Gusmatik , eller gusmatic tire [1] - wheel tire , där avskrivning och dämpning av vägojämnheter utförs av en elastisk substans [1] [2] [3] [SN 1] . Används i stor utsträckning i militär utrustning under första hälften av 1900-talet , nu är gummimaterial praktiskt taget ur bruk [1] och används i begränsad utsträckning endast på vissa speciella ( konstruktion , etc.) maskiner.
Gusmatics, som dök upp i början av 1900-talet, fick sitt namn från blandningen med samma namn, som uppfanns av Petrograd- kemisten A. Huss och började användas som fyllmedel för pansarbildäck under första världskriget [4] ] .
Under mellankrigstiden och under andra världskriget användes gummatics i stor utsträckning på hjulförsedda pansarfordon och bogserade artilleripistoler , dock under efterkrigstiden, på grund av ökningen av hastigheten på militär utrustning (inklusive hastigheten på bogservapen ) och början av den utbredda användningen av däck med justerbart tryck , blev de snabbt ur bruk [1] .
Gusmatic är ett gummiskal, vars inre volym är fylld med en speciell elastisk massa, som vanligtvis är baserad på glycerin och gelatin - den så kallade gummikompositionen [1] [2] [3] . Därefter användes svampgummi faktiskt som ett fyllmedel , tillverkat i form av en separat produkt som infogades i seriedäcket istället för kameran - samtidigt som namnet "gusmatic" bibehölls.
Den största fördelen med gusmatik är osårbarhet för punkteringar, såväl som kulor, splitter och andra liknande skador.
I de slutliga dokumenten från det sovjetiska kommandot noterades att ...
3. Eld med gevär och kulsprutor skadar inte Gusmatics . Slaget från en hel 37 mm projektil inaktiverar inte pistolen, men gör ett snyggt hål och maskinen fortsätter att arbeta ...
— Pansarvagnar i strider, kapitel III. Service och stridsanvändning av pansarfordon från förkrigstiden , M. V. Kolomiets, Pansar på hjul. Historien om den sovjetiska pansarbilen 1925 - 1945. - M .: Yauza, KM Strategi, Eksmo, 2007. - 384 sid. - (sovjetiska stridsvagnar). Upplaga 6 000 exemplar, isbn 978-5-699-21870-7.Den största nackdelen med däck av denna typ är den lägre elasticiteten jämfört med traditionella pneumatiska däck, vilket avsevärt begränsar fordonets tillåtna hastighet och, som ett resultat, omfattningen av däcken [1] [2] [3] - däck GK ( med en svampkammare) vid höga hastigheter värms snabbt upp, och utsläppet av gaser börjar inuti däcket, vilket kan orsaka spontan förbränning av däck eller till och med deras bristning [5] .
För närvarande utvecklas nya, mer effektiva analoger av gusmatik, i vars design en liknande princip tillämpas. Istället för en elastisk massa använder de högelastiska cellstrukturer för dämpning , placerade mellan ett styvare och hållbarare fast däck och en fälg [6] [7] .
| De viktigaste typerna av bildäck | ||
|---|---|---|
| ||