Motorbyggnad är en gren inom maskinteknik som sysslar med tillverkning av motorer för olika typer av utrustning. Dess omfattning omfattar även försäljning av motorer, samt tillverkning av komponenter och service .
Motorbyggnad inkluderar undersektorer:
Den första industriellt användbara förbränningsmotorn byggdes i Frankrike 1860 av E. Lenoir ; det var en tvåtaktsmotor som gick på lätt gas och antändes av en elektrisk gnista. Stationära motorer som kördes på fotogen och tyngre bränslekvaliteter dök upp i ett antal länder från 1884 till 1890. [ett]
I Ryssland , 1899, producerade E. Nobel -fabriken (nu " Rysk Diesel ", St. Petersburg) den första industriella fyrtaktsmotorn med kompressionständning, som, till skillnad från motorn byggd av R. Diesel (1897), inte fungerade på fotogen, men på råolja . Tillverkningen av gasmotorer började 1908, först i Kolomenskoye och sedan på andra fabriker.
Efter 1945 skapades kolv- och kombinerade förbränningsmotorer av olika slag och de förbättras ständigt.
På 1950-1960-talet. en av trenderna inom motorbyggnad, särskilt i Nordamerika, var att öka kompressionsförhållandet (som i början av 1970-talet på amerikanska motorer ofta nådde 11-13).
Teorin om arbetsprocesser har fått betydande utveckling, nya sektioner har dykt upp i den, ägnade åt samordningen av egenskaperna hos de ingående delarna av kombinerade motorer sinsemellan, beräkningen av gasdynamiska processer av ett ostadigt flöde i gas-luften motorns väg, förutsägelsen av huvuddelarnas värmespänning, etc. Framsteg inom området datormodellering har gjort det möjligt att framgångsrikt använda matematisk modellering och datorstödda designsystem när man skapar och finjusterar kombinerade motorer. En av de karakteristiska egenskaperna för utvecklingen av motorbyggnad har blivit den utbredda användningen av gasturbinöverladdning , vilket avsevärt kan förbättra motorernas tekniska och ekonomiska prestanda .
Arbete pågår ständigt för att förbättra motorernas miljövänlighet (den så kallade "gröna" motorn [2] ). På 2010-talet fanns det en tendens att dra ner på produktionen av dieselmotorer (av samma miljöskäl).
Idag finns det bara fem länder i världen som kan producera flygmotorer i världsklass - dessa är USA och Storbritannien, samt Frankrike, Ryssland och Kina .
SNECMA (Frankrike), Rolls-Royce plc (Storbritannien), General Electric (USA, anses vara den största i världen), Pratt & Whitneys flygmotoravdelning (kanadensisk-amerikansk), International Aero Engines (IAE, Pratt & Whitney JV med japanska JAEC och tyska MTU ), UEC (Ryssland), Motor Sich (Ukraina). Flygplansmotorer är nu olönsamma (säljs under kostnad) av nästan alla tillverkare, på grund av stor konkurrens; vinsten härrör huvudsakligen från underhåll och reparation ( MRO ) [3] .
Den mest populära familjen av motorer inom civil luftfart är CFM56 från SNECMA, fler av dem levereras per år än alla andra motorer tillsammans. Under de kommande 10 åren (2017–2026) kommer en betydande del av den globala efterfrågan (44 %) på MRO av flygplansmotorer att vara för två serier turbofläktkraftverk designade för de mest massiva kommersiella flygplanen i världen - CFM56-7 för Boeing 737 -familjen av smalkroppsflygplan (23 %) och International Aero Engines V2500 -A5 för den konkurrerande Airbus A320-familjen (21 %). [fyra]
Marin motorbyggnadRysk motorbyggnad är en viktig gren av maskinteknik i Ryssland , en av de mest högteknologiska grenarna av rysk industri.
Ryssland är en stor tillverkare av raket-, flygplans-, helikopter- och bilmotorer. Det största ryska företaget inom motorbyggnadsområdet är United Engine Corporation (UEC), som konsoliderar mer än 80 % av tillgångarna i den ryska motorbyggnadssektorn.
Sedan 2014 har det varit en ständig kurs mot importersättning av motorer tillverkade i andra länder [5] ; Exporten från Kina ökar också .
Byggande av fordonsmotorerDen största: GAZ Group ( Avtodiesel , Ulyanovsk Motor Plant , Nizhny Novgorod Motors (dieselmotorer)); även Zavolzhsky Motor Plant (bilmotorer), Kama Motor Plant (kolvgrupper för lastbilsmotorer).
Flygmotorbyggnad2019 fick Irkut Aircraft Corporation de första två lovande inhemska PD-14- motorerna (detta är den första civila flygmotorn som utvecklats och skapats av industrin sedan Sovjetunionens tid); började också massproduktion av motorn "första steget" för den nya generationens fighter Su-57 .
Tillverkningen av moderna höghastighetsdieselmotorer i olika effektområden kan utföras av Dagdizel Plant OJSC, PFC Tverdizelagregat CJSC, Avtodiesel PJSC (Yaroslavl Motor Plant), Tutaevsky Motor Plant OJSC, Ural Diesel Engine Plant LLC, JSC " Star ".
Frisläppandet av moderna medelvarviga dieselmotorer i olika effektområden kan utföras av: JSC " Kolomensky Zavod "; JSC " Penzadieselmash "
Raketmotorbyggnad i Ryssland är en stor gren av rysk motorbyggnad. Ryssland är en stor tillverkare av motorer för rymdmissiler , strategiska och taktiska missiler . Huvudkonsumenten av industrins produkter är den ryska raketindustrin , en betydande del av motorerna exporteras [7] [8] .
Tillverkare av raketmotorer: NPO Energomash (vätskemotorer för bärraketer); GKNPTs im. M. V. Khrunichev ( Design Bureau of Chemical Automation , Voronezh Mechanical Plant ); United Engine Corporation (" Kuznetsov " (vätskemotorer), NPO "Saturn" (motorer för kryssningsmissiler)); NPO "Iskra" (fastbränslemotorer).
wikt:motorbyggnad