| Argdgorn | |
|---|---|
| SS Ardgorm | |
|
Junyo-maru 1933. |
|
| Storbritannien | |
| Fartygsklass och typ | bulkfartyg |
| IMO-nummer | 135334 |
| Operatör | Lang & Fulton - Ardgarry Steamship Co. |
| Tillverkare | Robert Duncan & Co , Glasgow |
| Sjösatt i vattnet | 1913 |
| Bemyndigad | 1913 |
| Uttagen från marinen | 1917 |
| Status | såld |
| hjärtpunkt | |
|---|---|
| SS Hartland Point | |
| Service | |
| Storbritannien | |
| Fartygsklass och typ | bulkfartyg |
| Operatör | Furness Withy & Co. Ltd. |
| Tillverkare | Robert Duncan och Co. [d] ochGlasgow |
| Bemyndigad | 1917 |
| Uttagen från marinen | 1918 |
| Status | såld |
| Hartmore | |
|---|---|
| SS Hartmore | |
| Service | |
| Storbritannien | |
| Fartygsklass och typ | bulkfartyg |
| Operatör | Anglo Oriental Nav Co. |
| Tillverkare | Robert Duncan och Co. [d] ochGlasgow |
| Bemyndigad | 1919 |
| Uttagen från marinen | 1921 |
| Status | såld |
| Shurway | |
|---|---|
| S.S. Visst | |
| Service | |
| Storbritannien | |
| Fartygsklass och typ | bulkfartyg |
| Operatör | Anglo Oriental Nav Co. |
| Tillverkare | Robert Duncan och Co. [d] ochGlasgow |
| Bemyndigad | 1921 |
| Uttagen från marinen | 1926 |
| Status | såld |
| Junyo-maru | |
|---|---|
| 順陽丸 | |
| Service | |
| Fartygsklass och typ | bulkfartyg |
| Operatör |
Sanyo Sha Goshi Kaisha Karafuto Kisen KK Baba Shoji KK |
| Tillverkare | Robert Duncan och Co. [d] ochGlasgow |
| Bemyndigad | 1926 |
| Uttagen från marinen | 18 september 1944 |
| Status | sänkt |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 5065 t |
| Längd | 123,4 m |
| Bredd | 16,2 m |
| Förslag | 8,2 m |
| Motorer | 1 3-cylindrig PM trippel expansion |
| Kraft | 475 l. Med. |
| upphovsman | 1 skruv |
| hastighet | 10 knop |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Junyo -maru ( japanska :順陽丸Junyo: maru ) är ett lastfartyg byggt i Storbritannien 1913. Det såldes till Japan 1926 och blev ett av " helvetets skepp " under andra världskriget . Sänktes 1944 av den brittiska ubåten Tradewind. Som ett resultat dog 5 620 krigsfångar och javanesiska arbetare ombord .
Fartyget byggdes under namnet Ardgorn på Robert Duncan - varvet i Glasgow för Lang & Fulton . 1917 såldes bulkfartyget till Norfolk & North American Steamship Company och döptes om till Hartland Point . Såldes igen ett år senare till Johnstone Line , namnet ändrades till Hartmore 1920 . Ytterligare en försäljning och byte av namn till Sureway följde 1921 . Skeppet såldes till Japan 1926, där det fick namnet Junyo-maru [1] .
Under andra världskriget ockuperades Nederländska Ostindien av Japan . I mars 1943 komplicerades kommunikationen med andra ägodelar från det japanska imperiet genom hamnen i Padang , belägen i sydvästra Sumatra , mycket av allierade ubåtars handlingar i Indiska oceanen . Problemet skulle kunna lösas genom att få tillgång till Malackasundet genom Sumatras norra kust. För byggandet av järnvägen med en längd på 220 km använde de japanska ockupationsmyndigheterna tvångsarbete från flera tiotusentals indonesiska arbetare och cirka 5 000 krigsfångar. Järnvägen gick genom djungeln med mycket träsk. Hårda arbets- och levnadsförhållanden ledde till det faktum att när bygget var färdigt nådde antalet offer 70 000 personer, vilket var jämförbart med förlusterna under byggandet av Thai-Burma Railway , där 90 000 människor dog [2] .
Under kriget transporterade Junyo-maru olika laster, 1944 transporterade de fångar och indonesiska arbetare från Java till Sumatra för användning vid byggandet av järnvägen.
15-16 september 1944 i den javanesiska hamnen Tanjung PriokEnligt olika uppskattningar inkvarterades från 6526 till 6607 personer ombord på Junyo-maru. Av dessa var 4 320 javanesiska arbetare ( romusya ), 506 inhemska fångar från andra östra öar, 1 781 krigsfångar och civila interner, mestadels holländare, men även britter, amerikaner och australiensare. Vakten bestod av 100 personer. I lastrummet restes ytterligare däck av bambu, åtskilda av skiljeväggar av samma material. Höjden på kupéerna gjorde det möjligt för människor att endast ta emot liggandes. Passagerarna försågs inte med dricksvatten, några led av dysenteri och malaria. Liksom andra japanska " helvetesskepp ", hade Junyo-maru ingen speciell märkning och ett tillräckligt antal räddningsutrustning [2] .
Junyo-maru lämnade hamnen den 16 september klockan 15:00. På grund av överbelastning kunde han inte nå hastigheter på mer än 8 knop. Eskorten bestod av patrullfartyget No.8 och minsveparen W-9 . På morgonen den 17 september hade fartyget nått Sundasundet . Dagen efter, den 18 september, upptäcktes Junyo-maru av den brittiska ubåten Tradewind.. Båtens huvudperiskop och radar var ur funktion, så målet förföljdes från ytan till ett avstånd av 3000 meter. Efter att ha nått en position som var bekväm att anfalla, avfyrade ubåten fyra torpeder mot styrbords sida av Junyo-maru från ett avstånd av 1750 meter, varav två träffade målet [2] .
Junyo-maru tappade fart och började sjunka. De flesta av besättningen och vakterna lyckades lämna fartyget, som sjönk tjugo minuter senare vid punkten 02 ° 52′ S. sh. 101°12′ Ö e. ] . Bengkulukusten låg 10-12 kilometer bort, vilket var för långt även för starka simmare. Efter ytterligare en halvtimme återvände eskortfartygen som jagade ubåten till översvämningsplatsen, men först och främst räddade de japanerna. Antalet överlevande, enligt olika uppskattningar, varierade från 723 till 880 personer [4] . 5 620 människor dog, varav 4 000 indoneser och 1 520 krigsfångar [2] [5] . De överlevande skickades för att bygga järnvägen, varav endast 96 personer överlevde fram till krigets slut [6] .
Lynch Madon, befälhavaren för Tradewind , fick reda på Junyo-marus krigsfångar och indonesiska arbetare 24 år efter förlisningen genom att ingå korrespondens med en av de överlevande [2] [6] .
I kapellet, som ligger på minneskyrkogårdens territorium i Apeldoorn , finns en minnestavla "till minne av medborgarna i kungariket Nederländerna, som hittade sin sista tillflyktsort i Fjärran Östern från december 1941 till augusti 1945" . Styrelsen placerades av Junyo-maru - Sumatra Memorial Society 1986.
På militärkyrkogårdens territorium i den indonesiska staden Cimahi restes ett minnesmärke med inskriptionen "Till minne av offren för sjötransportfartyg 1942-1945. Junyo-maru Society.
På Bronbeeks territoriumdet finns ett monument till minne av 22 000 döda militärer, civila och romus , som dog till följd av transporter på "helvetets skepp".
Den 4 juni 2000 hölls en minnesceremoni nära Sumatras kust. Tre holländska fregatter, ett belgiskt fraktfartyg och ett indonesiskt marinfartyg kom till Junyo-marus förlisningsställe för att hylla och lägga ner kransar [7] .