Donetsks tunnelbana
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från
versionen som granskades den 7 november 2019; kontroller kräver
93 redigeringar .
| Donetsks tunnelbana |
|---|
| ukrainska Donetsks tunnelbana |
| Land |
Ukraina [1] |
| Plats |
Donetsk |
| öppningsdatum |
okänd |
| Ägare |
Territoriell gemenskap av staden Donetsk |
| Antal rader |
1 (första tomten), 3 (framtida) |
| Antal stationer |
6 (första tomten), 47 (framtida) |
| Spårbredd |
1520 mm |
|
|
| Mediafiler på Wikimedia Commons |
Donetsk metro ( ukrainska: Donetsk metropoliten ) är ett stoppat tunnelbaneprojekt i Donetsk ( Ukraina [1] ). Det var tänkt att bli den fjärde tunnelbanan i Ukraina och den 20:e i det postsovjetiska rymden .
Historik
1990 , det näst sista året av Sovjetunionens existens , beslutades det att börja bygga en tunnelbana i Donetsk.
Enligt projektet planerades konstruktionen för 10 år.
Konstruktion
Bygget påbörjades 1993 , lanseringen av den första etappen var planerad 2005 , senare var den planerad till 2011 . På grund av den systematiska bristen på finansiering flyttades deadlines för projektet hela tiden, och nya deadlines utropades inte. [2]
- Den 7 mars 2006 antog Ukrainas ministerråd [3] ett program för konstruktion och utveckling av tunnelbanenätet i Ukraina för 2006-2010 , i enlighet med vilket i synnerhet byggandet och driftsättningen av en 10.3- kilometer tunnelbana avsnitt tillhandahålls.
- Den 20 augusti 2008 utfärdade Ukrainas ministerkabinett ett dekret [4] om godkännande av projektet för byggandet av den första etappen av tunnelbanan i Donetsk med en längd på 10,9 kilometer. Kostnaden för arbetet uppskattas till 5,65 miljarder UAH, varav 5,43 miljarder UAH ska betalas ut innan bygget är slut.
- Den 4 september 2008 antog Verkhovna Rada i Ukraina [5] en resolution om att säkerställa genomförandet av det statliga tunnelbanebyggnadsprogrammet för 2006-2010 , som i synnerhet ålägger ministerkabinettet att tillhandahålla finansiering för byggandet 2008 och sörja för tilldelning av medel i budgeten för 2009 .
- september 2008 JSC "Kharkovmetroproekt" vann anbudet för utveckling av arbetsdokumentation för byggandet av den första etappen av Donetsks tunnelbana [6] .
- juni 2009 Ukrainas transport- och kommunikationsministerium har godkänt förfarandet för att använda stabiliseringsfonden för byggandet av Donetsks tunnelbana [7] .
- augusti 2009 "Donetsk tvingas överge byggandet av tunnelbanan inför EM 2012", sa borgmästaren i Donetsk Alexander Lukyanchenko [8] .
- 12 oktober 2009. Metrobyggare höll en protestaktion, krävde att betala löner i 10 månader, och hotade, i händelse av utebliven betalning, att stoppa allt arbete, från och med den 1 december 2009 [9] .
- 28 oktober 2009. Donetsk kommunfullmäktige hittade 500 tusen UAH. och betalade av eftersläpande lön för september månad [10] .
I november 2009 var den första fasen (fem stationer) endast 30 % klar [11] . Den 1 december 2011 övergav ministeriet för infrastruktur den underjordiska tunnelbanan i Donetsk, men lovade att bygga en överjordisk, som skulle kosta 5-7 gånger billigare. En ny översiktsplan för Donetsk tillhandahölls också. Antalet stationer under uppbyggnad minskar kraftigt längs den, det finns ingen Gornyatsko-Makeevskaya-linje [12] .
- 1 december 2009. Pumpningen av vatten från tunnlarna i tunnelbanan som byggs har stoppats. Tre distrikt i staden är under hot om översvämning [13] .
- 5 december 2009 Kommunfullmäktige tilldelade 3 miljoner UAH till tunnelbanebyggarna, de återgick till arbetet, pumpningen av vatten återställdes [14] .
- 21 oktober 2010. 55 miljoner UAH anslogs från statsbudgeten för att bygga vidare [15] .
- 14 november 2010. Ledningen för DonNASA lade fram ett förslag om att bygga en "mini-metro" för Euro-2012. Nästa projekt är en 14 km lång överfart från Donbass Arena till Pionersky Park i Makeevka, längs vilken lätta strukturer av specialbilar rör sig. På en timme kommer sådan transport att kunna transportera upp till 5 tusen passagerare. Varje dag åker tiotusentals invånare i Makiivka till Donetsk för att arbeta och tillbaka. "Mini-metro" kommer att lossa Makeevskoe motorväg och avsevärt minska restiden [16] .
Vägran att bygga
- 1 december 2011. Infrastrukturministeriet har övergett den underjordiska tunnelbanan i Donetsk. Enligt vice premiärminister Boris Kolesnikov, infrastrukturminister, kommer allt underjordiskt arbete att hamna i malpåse. Istället för en underjordisk tunnelbana ska nu den så kallade lätta tunnelbanan byggas i staden, som ska passera ovan marken. Det kommer att ta 1,5-2 år att designa den. Men medan tjänstemän inte ger något svar på frågan om vad som kommer att hända med tunnlarna som lades för byggandet av en underjordisk tunnelbana i staden, och de är cirka 2 km långa.
- 4 februari 2013. Enligt guvernören i Donetsk-regionen Shishatsky är det nödvändigt att hitta medel för en fullständig nedläggning av Donetsks tunnelbaneprojekt [17] .
- 6 februari 2013. Donetsks borgmästare håller inte med guvernören i Donetsk-regionen och föreslår att man överväger alternativet med en tunnelbana över jord som använder redan byggda tunnlar [18] .
Planer för den självutnämnda folkrepubliken Donetsk
- 17 december 2014. DPR - myndigheterna sa att de överväger möjligheten att fortsätta bygget av Donetsks tunnelbana. På uppdrag av ministern för bostäder och allmännyttiga tjänster i DPR V. Ya. Rassadnikov och chefen för administrationen av Donetsk I. Yu. Martynov (som också representerar DPR), skapades en särskild kommission för att bedöma staten och utsikterna för vidareutveckling av tunnelbanan, som besökte några byggarbetsplatser för tunnelbanan [19] [20] .
- För 2022 är bygget av tunnelbanan inte igång.
Karakteristika för tunnelbanelinjer
Den första tunnelbanelinjen var planerad att vara Proletarsko-Kievskaya, vars första etapp skulle förbinda stadens centrum med det stora bostadsområdet Vostochny ( Proletarsky-distriktet ) och skulle bestå av 10,5 km spår (varav 4,5 km på ytan) , 6 km tunnelbana), sex stationer, en depå och en ingenjörsbyggnad. Från första etappen valdes den första uppskjutningsplatsen med 5 stationer.
Totalt planerades tre linjer med en total längd på 64,8 km med 46 stationer.
- Linjen Proletarsko-Kiev
- längd 20,5 km,
- 2 elektriska depåer,
- 15 stationer.
- Petrovsko-Krasnogvardeiskaya-linjen
- längd 26,8 km,
- 18 stationer.
- Gornyatsko-Makeevskaya linje
- längd 17,5 km,
- 13 stationer.
Stationer
På den första linjen, Proletarsko-Kievskaya, är det planerat att bygga 15 stationer, varav 6 är under uppbyggnad.
Här är listan nedan:
- 1. Don Side
- 2. Östra
- 3. Proletär (under uppbyggnad)
- 4. Chumakovskaya (under konstruktion)
- 5. Red Town (under uppbyggnad)
- 6. Mushketovskaya (under konstruktion)
- 7. Vänster strand (under konstruktion)
- 8. Polytekniska institutet (byte till linjen Petrovsko-Krasnogvardeiskaya, under uppbyggnad)
- 9. Lenintorget
- 10. White Lebed (överföring till linjen Gornyatsko-Makeevskaya)
- 11. DONOUGI
- 12. Gruvarbetare
- 13. Vetkovskiye Dammar
- 14. Station
- 15. oktober
Linjen kommer att passera genom territorierna i fem distrikt: Budyonnovsky , Proletarsky , Voroshilovsky , Kuibyshev och Kiev .
Den andra, Petrovsko-Krasnogvardeiskaya, kommer att ha 17 stationer (1 station ligger i staden Makeevka ).
Stationer:
- 1. Segertorget
- 2. Petrovka
- 3. Gruva nr 29
- 4. Rutchenkovo
- 5. Textilarbetare
- 6. Sjön
- 7. Frihetstorget
- 8. Kirovskaya
- 9. Mariupolskaya (överföring till linjen Gornyatsko-Makeevskaya)
- 10. Kuibyshevskaya
- 11. Sport
- 12. Yrkeshögskolan
- 13. Kalininskaya
- 14. Iljitsj Avenue
- 15. Donetsk-2
- 16. Prospekt Mira (andra korsningen till linjen Gornyatsko-Makeevskaya)
- 17. Krasnogvardeyskaya (inom Makeevka)
Således passerar den andra linjen i Donetsk-tunnelbanan genom distrikten Petrovsky , Kirovsky , Leninsky , Voroshilovsky och Kalininsky , samt en station i Krasnogvardeisky-distriktet i Makiivka .
Den tredje, Gornyatsko-Makeevskaya-linjen kommer att ha 15 stationer, precis som Proletarsko-Kievskaya-linjen.
Här är stationerna på den här linjen:
- 1. Bosättningsbredd
- 2. Söder
- 3. Odessa
- 4. Plantera "Mashinostroitel"
- 5. Mariupolskaya (överföring till linjen Petrovsko-Krasnogvardeiskaya)
- 6. Olimpieva Street
- 7. Koksfabrik
- 8. Område med 26 Baku-distrikt
- 9. Akademisk
- 10. White Swan (övergång till linjen Proletär-Kiev)
- 11. Parkera
- 12. Motorväg
- 13. Gruvbyggnad
- 14. Prospekt Mira (andra överföringen till linjen Petrovsko-Krasnogvardeyskaya)
- 15. Namn okänt (möjligen Makeevskaya; inom Makeevka)
Den tredje linjen kommer att gå genom följande distrikt: Leninskiy , Kirovskiy , Kuibyshevskiy , Voroshilovskiy och Kalininskiy plus en station i Tsentralnogorodskiy-distriktet Makiivka .
Se även
Anteckningar
- ↑ 1 2 Denna anläggning är belägen på territorium som inte kontrolleras av de ukrainska myndigheterna (se även Väpnad konflikt i östra Ukraina )
- ↑ Donetsks guvernör vill "smutta och glömma" tunnelbanan i Donetsk / News / Finance.ua
- ↑ Om godkännandet av det statliga programmet för konstruktion och utveckling av tunnelbanenätet för 2006-2010 (Om godkännandet av det suveräna programmet för livet och utvecklingen av storstadsåtgärder för 2006-2010) (ukr.) (7 mars, 2006).
- ↑ Om godkännande av projektet för byggandet av den första etappen av tunnelbanan i Donetsk (Om godkännandet av projektet för byggandet av den första tunnelbanelinjen i Donetsk) (ukrainska) (20 augusti 2008).
- ↑ Om att säkerställa genomförandet av det statliga programmet för konstruktion och utveckling av tunnelbanenätet för 2006-2010 (Om säkerheten för utvecklingen av det suveräna programmet för livet och utvecklingen av storstadsåtgärder för 2006-2010) (ukr.) (4 september 2008).
- ↑ Charkivbor kommer att bygga Donetsks tunnelbana (otillgänglig länk) . Nyheter om Donbass. Hämtad 12 september 2008. Arkiverad från originalet 1 november 2012. (obestämd)
- ↑ Donetsk metro kommer att få medel från stabiliseringsfonden . Nyheter om Donbass. Hämtad 15 juni 2009. Arkiverad från originalet 1 november 2012. (obestämd)
- ↑ Donetsk kommer inte att bygga en tunnelbana för Euro 2012 . UNIAN. Hämtad 22 juni 2013. Arkiverad från originalet 25 juni 2013. (obestämd)
- ↑ "Julia! Vi har också barn, ”- Donetsk tunnelbanebyggare (otillgänglig länk) . Nyheter om Donbass. Hämtad 2 december 2009. Arkiverad från originalet 1 november 2012. (obestämd)
- ↑ Donetsks tunnelbanebyggare fick bara lön för september . Nyheter om Donbass. Hämtad 2 december 2009. Arkiverad från originalet 2 november 2012. (obestämd)
- ↑ Ukrainsk tunnelbana. Det finns inget botemedel för patienten. . Arkiverad från originalet den 30 november 2012. (obestämd)
- ↑ Ny översiktsplan . Donetsk talar. Arkiverad från originalet den 30 november 2012. (obestämd)
- ↑ Varje dag stiger vattennivån i tunnlarna i Donetsks tunnelbana med 50 cm . Nyheter om Donbass. Hämtad 2 december 2009. Arkiverad från originalet 1 november 2012. (obestämd)
- ↑ Metrobyggare gick till arbetet . Donetsk nyheter. Arkiverad från originalet den 30 november 2012. (obestämd)
- ↑ Donetsks tunnelbana fick 55 miljoner från statsbudgeten . I dag. Arkiverad från originalet den 30 november 2012. (obestämd)
- ↑ För Euro 2012 mellan Makiivka och Donbass Arena kommer en "mini-metro" att byggas när den fortsätter är okänt! . Arkiverad från originalet den 30 november 2012. (obestämd)
- ↑ Donetsks guvernör vill "smutta och glömma" tunnelbanan i Donetsk / News / Finance.ua . Hämtad 26 april 2020. Arkiverad från originalet 23 oktober 2013. (obestämd)
- ↑ Donetsk-åtgärder är inte lämpliga för "stäng, zappa och glöm" tunnelbanan nära staden / Nyheter / Finance.ua . Hämtad 26 april 2020. Arkiverad från originalet 13 april 2014. (obestämd)
- ↑ Donetsk stadsförvaltning (DPR). Kommissionen för att bedöma tillståndet och utsikterna för fortsatt utveckling av Donetsks tunnelbana. 2014-12-19 . Datum för åtkomst: 22 januari 2015. Arkiverad från originalet 22 januari 2015. (obestämd)
- ↑ Officiell webbplats för regeringens presscenter och Folkets råd i DPR. Kommissionen undersökte byggarbetsplatserna för Donetsks tunnelbana. 2014-12-17 (otillgänglig länk) . Hämtad 2 mars 2015. Arkiverad från originalet 22 januari 2015. (obestämd)
Länkar