| Elizabeth | |
|---|---|
| Service | |
| ryska imperiet | |
| Fartygsklass och typ | ångkokare |
| Tillverkare | Byrd Plant |
| skeppsmästare | Charles Byrd |
| Sjösatt i vattnet | 1815 |
| Huvuddragen | |
| Längd |
|
| Längd mellan vinkelräta | 18,3 m |
| Midskepps bredd | 4,57 m |
| Förslag | 0,61 m |
| Motorer | balanserande ångmaskin med en effekt på 4 nominella liter. Med. |
| upphovsman | 2 skovelhjul |
| hastighet | 5,8 knop |
"Elizaveta" (även "Bird's First Steamboat") är det första ryska ångfartyget som byggdes vid Byrd-fabriken .
En ångbåt med träskrov gjord av en Tikhvin-pråm 18,3 meter lång, 4,57 meter bred och med ett djupgående på 0,61 meter. Ångaren var utrustad med en balanserande ångmaskin med en kapacitet på 4 nominella hästkrafter , vilket gjorde att fartyget kunde nå hastigheter på upp till 5,8 knop . Som propellrar på fartyget användes 2 sidoskovelhjul med en diameter på 2,4 meter, utrustade med 6 blad vardera. Ett järnrör installerat på ångbåten med en höjd av 7,62 meter och en diameter på cirka 0,305 meter, som med en lagom vind skulle kunna fungera som en mast för att sätta segel på den . Den nedre delen av tuban var gjord av tegel. Ett enkelt roder installerades på fartyget , vilket gav en ganska enkel kontroll av det [1] [2] .
En ångmaskin och en enugnig ångpanna , som drivs med ved, var placerade i lastrummet i mitten av fartyget. Där installerades också en pump som levererade havsvatten för att mata pannan. I aktern på fartyget fanns bänkar för passagerare, över vilka ett duktak spändes [1] .
Ångfartyget byggdes för "för det första att transportera människor och varor på det över floder och vikar, och för det andra för att bogsera andra fartyg" [1] .
Ångaren "Elizaveta" lades ner och sjösattes i S: t Petersburg vid Byrd-varvet 1815. Efter sjösättningen seglade fartyget längs Neva nästan dagligen och var tillgängligt för allmänheten. Den 2 september (14) visades skeppet för kejsarinnan i en rund bassäng [komm. 1] mittemot Tauridepalatset [1] .
Den 3 november (15), klockan 6:55, lämnade fartyget St. Petersburg på sin första resa till Kronstadt . "Elizaveta" flyttade sig bort från väggen i Byrd-fabriken och, efter att ha passerat S:t Petersburgs vakthus vid 7-tiden, med en medelfart på 5 knop, begav hon sig mot Kronstadt, dit hon anlände vid 10 timmar och 15 minuter och spenderade 3 timmar och 15 minuter på övergången. Vid ankomsten väckte fartyget stort intresse bland invånarna och demonstrerades både för överbefälhavaren för Kronstadts hamn och stadstjänstemän och för vanliga invånare [3] .
Samma dag kl. 13.15 lämnade fartyget Kronstadt och efter 15 minuters passerande förbi hörnet av militärhamnen styrde fartyget mot St. Petersburg. Under återresan tilltog friska vindar och hävningen gjorde att ett antal passagerare drabbades av ett anfall av sjösjuka . Men även i turbulent väder seglade fartyget med en medelhastighet på 3,5 knop. Klockan 18 timmar och 52 minuter passerade fartyget S:t Petersburgs brandstation och anlände till staden och tillbringade således 5 timmar och 22 minuter på returflyget [4] .