Zheleznovodsk (station)

Station
Zheleznovodsk
Beshtau — Zheleznovodsk
norra kaukasiska järnvägen
44°07′51″ s. sh. 43°01′33″ E e.
Område d. Mineralovodsky
Operatör OJSC "Ryska järnvägar"
öppningsdatum 1 januari 1897
Antal plattformar ett
Antal stigar ett
plattformstyp Lateral, låg, med hög del
plattformsform Hetero
Arkitekter E. Descubes
Avsluta till Lenins gata
Plats Zheleznovodsk , Stavropol Krai
Transfer vid stationen Beshtau
Avstånd till Beshtau 6 km 
Tariffzon 1 (från Beshtau )
Stationskod 531821
Kod i ASUZhT 531821
Kod i " Express 3 " 2064155
Granne om. P. Beshtau
Objekt av kulturarv i Ryssland av regional betydelse
reg. Nr 261610540970005 ( EGROKN )
Art.nr 2600356000 (Wikigid DB)
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Zheleznovodsk  är en järnvägsstation i Mineralnye Vody-regionen i norra kaukasiska järnvägen , belägen i staden Zheleznovodsk , Stavropol-territoriet . Den ligger på en återvändsgränd 6 kilometer lång enkelspårig sektion Beshtau  - Zheleznovodsk .

Beskrivning

Det finns bara ett spår vid stationen, bredvid stationen ligger. Plattformen är låg med en hög del. Stationen har status som ett arkitektoniskt monument.

Järnvägslinjen Beshtau  - Zheleznovodsk har en betydande sluttning mot berget Beshtau . Det finns för närvarande inga mellanliggande hållplatser. Tidigare fanns det en hållplats "4 km", men nu har denna byggnad gjorts om till ett privat hotell.

Under diskussionen om projektet för Mineralnye Vody-grenen av Vladikavkaz-järnvägen antogs det att en motorväg med hjul skulle läggas till Zheleznovodsk. I slutet av 1888 föreslog S:t Petersburgs ingenjörer L. S. Puttkamer och F. P. Popov ett projekt för Mineralnye Vody-grenen av järnvägen utan en järnvägslinje i riktning mot Zheleznovodsk. Deras projekt erkändes som ekonomiskt lönsamt, men på grund av oenighet i villkoren för projektet avvisades det [1] .

Vägprojektet godkändes av kejsar Alexander III den 15 juni 1891. Byggandet av vägen försenades tills arbetet var klart på linjen mellan Mineralnye Vody och Kislovodsk . För att leverera semesterfirare från Beshtau-stationen till Zheleznovodsk köptes flera hästdragna vagnar värda 20 000 rubel. Den 20 mars 1895 gavs Högsta tillståndet att påbörja byggandet av vägen. Våren 1896 slutfördes läggningen av rälsspåret [1] . Rörelsen öppnades den 1 januari 1897 [2] . Den 8 december 1897 tillträdde en kommission under ordförandeskap av ingenjören V.N. Volkova erkände att tillfartsvägen "uppfyllde alla krav för säker trafik" [1] .

Den 10 juli 1944 återställdes oavbruten järnvägskommunikation mellan Mineralnye Vody-korsningsstationen och semesterorterna Kavminvod [3] .

Fram till september 2008 körde ett elektriskt tåg mellan Beshtau och Zheleznovodsk. Med tiden började antalet tågpar att minska tills de stängdes helt. Från 1 maj till 15 maj 2010 återställdes förortstrafiken. I början av 2013 fanns ingen pendeltrafik mellan stationerna. [4] .

Sedan den 10 augusti 2013 har passagerartrafik organiserats från Zheleznovodsk station till Beshtau station. Tåget går non-stop. Restid 17 minuter. Priset (från och med den 10 augusti 2013) är 15 rubel.

Sedan den 15 mars 2014 är rörelsen inställd.

Sedan 1 september 2019, på helger och helgdagar, har två par eltåg Kislovodsk-Zheleznovodsk lanserats.

från 6 april till 11 juli 2020 avbröts trafiken på grund av restriktiva åtgärder relaterade till coronaviruset.

Stationen elektrifierades 1936 med en likströmsspänning på 1,5 kV, 1956 överfördes den till en spänning på 3 kV. År 2006 byttes sektionen Zheleznovodsk - Beshtau , tillsammans med sektionen Mineralniye Vody - Kislovodsk, över till växelström med en spänning på 25 kV (huvudbanan för North Caucasus Railway elektrifierades med växelström).

Förändringar i passagerartrafiken på stationen

Illustrationer

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 Danilov A.V. Historien om bildandet och utvecklingen av transportsystemet för det kaukasiska mineralvattnet i slutet av 1700-talet - det första kvartalet av 1900-talet. - Pyatigorsk: RIA på KMV, 2015. - S. 50-53, 60, 62. - 232 sid. - ISBN 978-5-89314-752-0 .
  2. ↑ Kalender för helgdagar i Ryska federationen, årsdagar och viktiga händelser i Stavropol-territoriet för 2012. Stavropol. 2012
  3. ↑ Krönika om händelserna under det stora fosterländska kriget i Stavropol-territoriet. 1944 . Hämtad 26 december 2021. Arkiverad från originalet 7 december 2021.
  4. ↑ Meddelande om återställande av trafik  (otillgänglig länk)

Länkar