| Pansartåg nummer 5 eller "Zheleznyakov" | |
|---|---|
| Pansartåg "Zheleznyakov" 1942. I förgrunden finns en pansarplattform med två 12,7 mm DShK luftvärnsmaskingevär och en 76 mm 34-K kanon . | |
| Anslutning | USSR |
| Underordning | Sevastopols försvarsområde |
| Utnyttjande | 4 november 1941 - 27 juni 1942 |
| Tillverkare | Sevastopol marina anläggning |
| Deltagande i | Sevastopols försvar 1941-1942 |
| Anmärkningsvärda befälhavare |
kapten Sahakyan, löjtnant Tjajkovskij, ingenjör-kapten-löjtnant M. F. Kharchenko |
| Tekniska detaljer | |
| Kraft | pansarlok O v (600 hk) |
| Fart | upp till 50 km/h |
| Bokning | 15-30 mm [1] |
| Antal pansarvagnar | fyra |
| Beväpning | |
| Lätta vapen | 14 × 7,62 mm Maxim maskingevär [2] |
| Artilleribeväpning |
3 × 76 mm 34-K kanoner , 2 × 82 mm murbruk |
| Luftvärnsvapen |
2 × 76 mm utlånarkanoner , 2 × 12,7 mm DShK-kulsprutor |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Pansartåg "Zheleznyakov" eller pansartåg nr 5 är ett pansartåg från kustförsvaret vid Svartahavsflottans huvudbas , som aktivt deltog i försvaret av Sevastopol 1941-1942 [ 3] .
Wehrmacht - soldaterna gav detta pansartåg smeknamnet: "Green Ghost" [4] .
Den byggdes den 4 november 1941 vid Sevastopol Marine Plant . Överlämningsceremonin deltog av befälhavaren för Svartahavsflottan (BSF), viceamiral F.S. Oktyabrsky , med medlemmar av Svartahavsflottans militärråd.
På basis av 4-axliga järnvägsplattformar med en bärkraft på 60 ton, monterades pansarskrov gjorda av stålplåtar anslutna genom elektrisk svetsning och förstärkta med armerad betonggjutning. Fem 76,2 mm kanoner installerades på de bepansrade plattformarna : 3 34-K artillerifästen (2 på den första pansarplattformen och 1 på avståndsmätaren - med en kommandopost och en DM-1,5 avståndsmätare ), och 2 Lender-kanoner på den tredje pansarplattform (de senare användes huvudsakligen för att skjuta mot markmål på grund av att de hade låga pekhastigheter - 3,6 grader per sekund horisontellt och 2 °/s - vertikalt och kunde inte följa med höghastighetsmål på korta avstånd med brand). Den fjärde pansarplattformen med två 82 mm mortlar . Pansartågets handeldvapen är 16 maskingevär (2 storkalibriga DShKs + 2 ombord Maxims i embrasures på avståndsmätarens pansarplattform, och 4 Maxims i embrasures på de återstående 3 pansarplattformarna) [2] . Förutom pansarlokomotivet - ett vanligt pansarlok av O -serien med en 3 -axlig tender , för att säkerställa tillräcklig manövrerbarhet, inkluderades ett obepansrat ("svart") kraftfullare lastlokomotiv av E -serien i pansartåget. ta hänsyn till den bepansrade personalens tunga vikt och den komplexa spårprofilen i Sevastopol-regionerna (många hissar).
Den första befälhavaren var kapten Sahakyan, en månad senare tog löjtnant Tchaikovsky kommandot över pansartåget. Senare beordrade ingenjör-kapten-löjtnanten M.F. Kharchenko det pansrade tåget.
Den 7 november 1941 sköt Zheleznyakov mot en koncentration av fientligt infanteri nära byn Duvankoy ( Verhnesadovoe ) och undertryckte ett batteri på den motsatta sluttningen av Belbekdalen.
Framför pansartåget gick alltid en vagn till positionen och kontrollerade tillståndet på järnvägsspåren. Efter en snabb artilleri- och mortelattack mot mål som tidigare undersökts av artillerispaning , gick tåget snabbt till områden där järnvägen passerade i smala klippor, eller in i tunnlar, innan tyskarna hann skjuta artilleri eller höja flygplan. Ett speciellt restaureringsteam av vägförmannen Nikitin utstationerades till det pansrade tåget, som nästan varje dag, under fiendens eld, återställde det skadade järnvägsspåret.
Pansartåget ändrade utseende hela tiden. Under ledning av juniorlöjtnant Kamornik målade sjömännen outtröttligt pansarplattformar och lok med kamouflageränder och mönster så att tåget smälte oskiljaktigt med terrängen. Det bepansrade tåget manövrerade skickligt mellan urtag och tunnlar. För att förvirra fienden byter vi ständigt parkeringsplatser. Vår mobila bakdel är också i kontinuerlig patrullering.
- Förman för gruppen kulsprutor för pansartåget midskeppsman N. I. AleksandrovI slutet av 1941 ersattes en av de gamla kanonerna med två nya automatvapen . Istället för 82 mm murbruk installerades regements 120 mm och 3 nya maskingevär.
1941-1942 gjorde pansartåget mer än 140 stridsutgångar. Från 7 januari till 1 mars 1942 förstörde Zheleznyakov nio bunkrar , tretton maskingevärsbon , sex dugouts , ett tungt batteri, tre flygplan, tre fordon, tio vagnar med last, upp till ett och ett halvt tusen fientliga soldater och officerare .
Den 15 juni 1942 gick Zheleznyakov in i striden med en kolonn av tyska stridsvagnar och slog ut minst tre pansarfordon.
Den 26 juni 1942 gav mer än 50 tyska bombplan ett kraftigt slag mot Troitsky-tunneln, där pansartåget var baserat. Den andra pansarplatsen kollapsade. Den andra utgången från tunneln förblev fri, pansarloket tog fram den överlevande pansarplattformen, som återigen öppnade eld mot fienden. Men den 27 juni fick tyska flygplan den sista utfarten från tunneln [5] . De överlevande besättningsmedlemmarna tog bort de överlevande vapnen från pansarplattformarna och tog upp försvar vid delstatsdistriktets kraftstation [6] .
I augusti 1942 röjde tyskarna Trefaldighetstunneln för tågtrafik. Med hjälp av de återställda Zheleznyakov-pansarfordonen skapade tyskarna Eugen-pansarfordonet från dem och beväpnade det med 105 mm haubitser med ombyggda vapenvagnar . I maj 1944 sprängdes pansartåget av tyskarna under reträtten.
| Objekt av kulturarv i Ryssland av regional betydelse reg. nr 921710829940005 ( EGROKN ) |
På 1970-talet, till minne av Zheleznyakov pansartåg , installerades dess tidigare "svarta" hjälpånglokomotiv El −2500 nära Sevastopol järnvägsstation ; Detta ånglok återställdes efter kriget och tilldelades Dzhankoy- depån och körde tåg längs Krim-motorvägarna fram till 1967. Den 24 oktober 1967, som en kvarleva av militär ära, överlämnades den av järnvägsarbetarna i Dzhankoy-depån - Museum of the Heroic Defense and Liberation of Sevastopol. Han fördes till Sevastopol av en före detta lokomotivbrigad i frontlinjen: ingenjören M.V. Galanin, assistentföraren E.I. Matyush, stokarna V.G. Ivanov och F.F. Cherkashin.
Monument ånglok : E-2500-serien, tillhör designversionen av 1917 ("typ av 1917") byggdes av Kharkov lokomotivfabrik 1917, på uppdrag av South-Eastern Railway .
På 1990-talet fästes en järnvägsartilleriinstallation TM-1-180 till lokomotivet, som aktivt deltog i fiendtligheterna under finska kriget , då som en del av det 16:e separata järnvägsartilleribatteriet för kustförsvaret av Svartahavsflottan i 1942-1943 . deltog aktivt i striderna nordost om Tuapse. Sedan 1990-08-05 har den installerats på Revyakin-torget i kombination med loket till Zheleznyakov-pansartåget. Den avvecklade installationen var tänkt att kasseras, men veteranerna från det stora fosterländska kriget och ungdomen i Sevastopol organiserade en rörelse för att skydda transportören och installera den som ett monument - mer än 140 ton skrot samlades in, som överlämnades över till Vtorchermet som ersättning [7] .