| Zaamurets | |
|---|---|
| Motoriserad pansarvagn "Zaamurets" med ett pansartåg från den tjeckoslovakiska kåren "Orlik" , 1920 . | |
| Zaamurets | |
| Klassificering | pansarbil |
| layoutdiagram | Bärande pansarskrov på två biaxialboggier med två drivaxlar |
| Berättelse | |
| Utvecklaren | Överstelöjtnant Butuzov och ingenjörerna Tabure och Kelchitsky |
| Tillverkare | 4:e kompaniet av 1:a bataljonen av 1:a Zaamur järnvägsbrigad i Odessa-verkstäderna på den sydvästra järnvägen |
| År av utveckling | 1916 |
| År av produktion | 1916 |
| År av verksamhet | 1916-1930 , möjligen senare |
| Antal utgivna, st. | ett, planerat tre |
| Huvudoperatörer | ryska imperiet |
| Bokning | |
| pansartyp | stålvalsat homogen |
| Skrovets panna, mm/grad. | 16 vertikala ark, 12 böjda och lutande |
| Skrovskiva, mm/grad. | 16 vertikala ark, 12 böjda och lutande |
| Skrovmatning, mm/grad. | 16 vertikala ark, 12 böjda och lutande |
| Skrovtak, mm | tio |
| Tornpanna, mm/grad. | 12 |
| Tornbräda, mm/grad. | 12 |
| Tornmatning, mm/grad. | 12 |
| Beväpning | |
| Kaliber och fabrikat av pistolen | 2 57-mm kustnära Nordenfeld a, och sedan 1919 2 76,2-mm arr. 1902 |
| pistoltyp _ | räfflad |
| Vinklar VN, grader. | -10 - +60 57mm och -5 - +30 76,2mm |
| GN-vinklar, deg. | 360 |
| Skjutfält, km | 4,6 - 9 kustnära Nordenfeld eller 8,5 - 76,2 mm arr. 1902 |
| sevärdheter | ram vid 57 mm eller panorama Hertz vid 76,2 mm |
| maskingevär | 12 Max |
| Rörlighet | |
| Motortyp _ | 2 bensin " Fiat " och "Florence" |
| Motorkraft, l. Med. | 2 x 60 |
| Hastighet på räls, km/h | upp till 45 |
| Hjulformel | 8 x 4 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Zaamurets är ett ryskt stridsfordon för järnväg ( motor pansarvagn , pansarvagn , MBV ), som var i tjänst med järnvägstrupperna från det ryska imperiets väpnade styrkor .
I litteraturen finns det också en klassificering av Zaamurets som en självgående pansarvagn, en pansarflygare , en motoriserad pansarvagn och till och med (vilket inte är sant) ett pansartåg . Den ryska militäravdelningen utfärdade ett lån på 141 000 rubel för att skapa tre MBV . [1] [2]
Med första världskrigets utbrott fick idén om att använda fler mobila pansarjärnvägsfordon i den ryska armén en ny impuls. Många välutbildade officerare började erbjuda originallösningar. Det fanns många förslag för att förbättra vapen och militär utrustning, inklusive järnvägsutrustning. Motorbepansrade järnvägsvagnar (BD) och vagnar började skapas direkt i den ryska armén av styrkorna från järnvägstrupperna :
"... Tågets betydande vikt gör det helt beroende av tillståndet för järnvägsspåret i tågets bakre del, och samtidigt är pansartåget ett bekvämt mål för fiendens skottlossning ...
... Ovanstående nackdelar med det bepansrade tåget, som nödvändigtvis är relaterade till dess själva väsen, kan inte elimineras och var motivet för skapandet av en ny typ av lätt och mobil mekanisk enhet - en motoriserad pansarkulspruta från typ av 12:e järnvägsbataljonen , ett utkast till en sådan järnvägsvagn tillsammans med en förklarande notering och det verkar vara ett utkast till instruktion...".
- Utdrag ur ett brev skickat i november 1915Hösten 1915 föreslog chefen för avdelningen för järnvägstrupper och fältjärnvägar vid sydvästra frontens militära kommunikationsavdelning, överstelöjtnant Butuzov, ett projekt för en bepansrad självgående bil. Som, enligt uppfattningen av författaren till projektet, borde sakna alla de brister som finns i pansartåg av typen 2:a Zaamur järnvägsbrigad och pansarvagnar som används mot tyskarna med satelliter, nämligen stora storlekar och massor, som påverkade pansartågets (BP) synlighet orsakad av både i storlek och i rök och ånga som läcker ut från skorstenen, låg hastighet och rörlighet, och besväret med brandledning när kommunikationen med pansarplatser skadas, och i förhållande till databas - bristen på kanonbeväpning och otillräckligt pansarskydd.
I den första Zaamurskaya järnvägsbrigaden, den före detta Zaamurskaya järnvägsbrigaden , omsattes liknande förslag i praktiken. I januari 1916, det 4:e kompaniet i den 1:a separata järnvägsbataljonen av den 1:a Zaamur-järnvägsbrigaden under befäl av kapten Krzhivoblotsky i Odessa-verkstäderna på South-Western Railway (enligt andra källor, i verkstäderna i Russian Society of Shipping och handel) började bygga en självgående pansarbil , enligt projektet av chefen för den militära vägavdelningen vid sydvästra fronten, överstelöjtnant Butuzov och processingenjörer , fänrikarna Tabure och Kelchitsky (rådgivna om konstruktionen av professorerna Verkhomanov och Kositsky ), som blev en nyhet i den tidens vapen och pansarfordon [3] . MBV fick namnet Zaamurets . Processen att bygga produkten kontrollerades av kommandot i person av generalmajor M.V. Kolobov . Veckorapporter om arbetets status och rapporter om utgifterna för tilldelade medel skickades till högkvarteret för den högsta befälhavaren . Arbetet avslutades i oktober och den 16 november skickades SBV för visning på huvudkontoret . [fyra]
Vintern och våren 1917 användes Zaamurets MBV med en besättning som en luftvärns självgående pistol i försvarszonen för 8:e armén av sydvästra fronten , deltog i striderna på sommaren , och sändes till Odessa i september , där de fångades av den socialistiska oktoberrevolutionen .
I januari 1918 väckte bolsjevikerna i Odessa ett uppror , där besättningen på Zaamurets MBV deltog, vilket bidrog till vändpunkten i fientligheterna , som inträffade den 16 januari, när fartyg från Svartahavsflottan gick in i striden på rebellernas sida - Sinop , Rostislav ” , kryssaren Almaz , som började skjuta sitt artilleri mot positionerna för Haidamaks och Junkers, som talade på sidan av Kievs centralrada. Från sidan av Odessa-Tovarnaya järnvägsstation avancerade Zaamurets självgående pansarvagn på Gaidamaks .
I slutet av februari föll MBV i händerna på ett gäng anarkister, som körde på den längs den sydvästra järnvägen och samlade in "ersättningar till förmån för den sovjetiska regeringen", men de revolutionära sjömännen under befäl av A. V. Polupanov , i början av mars, återerövrade "Zaamurets" och de började använda det som en del av pansartåget nr 4 "Frihet eller död" [5] ("Polupanovtsy"). Fram till maj 1918 opererade MBV med pansartåget nr 4 "Frihet eller död" i området för städerna Odessa och Melitopol . Från början av juni samma år på inbördeskrigets östfront. Medlem av striderna i Simbirsk-provinsen i juni - juli 1918. I Melekess etablerade han sovjetmakten. MBV och pansartåg nr 4 deltog i striderna nära Syzran och Bugulma . Den 22 juli förlorades slaget om staden Simbirsk , MBV och pansartåget övergavs, pansarvagnen "Zaamurets" med en BP fångades av tjeckoslovakerna i Simbirsk och användes som en del av pansartåget av Tjeckoslovakiska kåren "Orlik" efter moderniseringen (på grund av bristen på ammunition för 57-mm Nordenfeld-vapen ersattes med tre-tums kanoner från 1902 ). Tillhandahöll trafiksäkerhet på den transsibiriska järnvägen sommaren 1919 .
Efter tjeckoslovakernas avresa till deras hemland från Vladivostok faller "Zaamurets" som en del av "Orlik" till japanerna, och de överlämnade det till de vita gardet. Han stannade i Vladivostok till hösten 1921 , och sedan, tillsammans med andra BP:er från Vita Gardet, fördes han till Harbin för att emigrera. Det finns uppgifter om att "Zaamuretz" 1930 [6] eller 1931 [7] tillfångatogs av japanerna i Kina. [åtta]
"Du blev ombedd att tillverka två pansarbilar, en vardera för norra och västra fronterna . I korthet är enheten som följer: på en lång Arbel-plattform är placerad: den första - vapen, två 57-mm kanoner på piedestaler och 14 maskingevär, och den andra - den mekaniska delen, bestående av en bensinmotor av biltyp , en dynamo med automatisk bromsväxellåda, elektrisk belysning, ventilation, spotlight m.m. Den primära fördelen jämfört med alla andra pansartåg: den första - tågets chef ser allt och förfogar över allt: personal, bilens rörelse, arbetet med vapen och maskingevär; och det andra - ett litet mål: endast sju famnar i längd, ingen ånga , rök och buller när man rör sig.
- Ett utskick riktat till chefen för västfrontens UVOSO , generalmajor KislyakovMBV bestod av tre huvudavdelningar : slutkulspruta och observationskammare; pistolkammare och en central kasematt . [6] [9]
Motor pansarvagn - en helpansrad bil med blandade vapen. Stödkroppen på den motoriserade pansarvagnen är nitad på kanaler och hörn och monterad på två roterande Pullman boggier. [6] [10]
Den motoriserade pansarvagnens huvudbeväpning bestod av två kustkanoner designade av Nordenfeld, kaliber 57 mm, som hade en hög eldhastighet - 60 skott per minut, på en vagn av en speciell design, som hade en vertikal eldvinkel från -10 till +60 grader. I slutet av 1918 - början av 1919, på grund av bristen på 57 mm granater, ersattes kanonerna med 2 3-tums (76,2 mm) modeller från 1902 . [6]
ExtraDen extra beväpningen av MBV var 12 Maxim maskingevär . [6]
LuftvärnDe viktigaste luftvärnsvapnen i MBV är två kustnära 57 mm Nordenfeld-kanoner, som hade en hög eldhastighet - 60 skott per minut och en vertikal eldvinkel från -10 till + 60 grader, med 2 uppsättningar avståndsmätare av Kholodovsky-systemet för att skjuta mot luftmål [6] .
Två italienska bensinmotorer "Fiat" och "Florence" 60 hk vardera, 2 växellådor ( växellådor ), 2 backkopplingar, 2 kardanväxlar [6] .
Besättningen på en motoriserad pansarvagn bestående av två biaxiala boggier , 2 drivande och 2 stödaxlar [6] [10] .
Vid tiden för dess skapelse var Zaamurets pansarvagn den enda i Ryssland (det fanns fortfarande en Schober pansarvagn i Österrike-Ungern ) och därför det bästa exemplet på ett järnvägsfordon av denna typ. När det gäller grundläggande indikatorer, såsom manövrerbarhet, en liten siluett, frånvaron av rök och kontroll av hela besättningen på ett ställe, överträffade Zaamurets de tidigare pansartågen [11] , och när det gäller eldkraft av pansargummi (2 kanoner och 12 maskingevär mot 2-4 kulsprutor för pansardäck), var det säkerhetsmässigt inte sämre än pansartåg och överträffade pansargummin (10 - 16 mm mot 8 mm för pansargummin) [12] .
Dess design var framgångsrik och på många sätt före sin tid. Zaamurets MMB var så populär på den tiden att den fanns med på ett av tre frimärken som tjeckoslovakerna gav ut under deras krig i Ryssland. [13]
| Tjeckoslovakiska kårens andra utgåva av frimärken ( 1920 ) |
|---|
| 25 kopek - en urna mot bakgrund av Irkutsk Prince Vladimir Church, 50 kopek - silhuetten av Zaamurets - Orlik, 1 rubel - siluetten av en tjeckisk tjeckisk legionär . ( Mi #1-3; Yt #1-3) |