Hållområde - luftrum av en fast storlek, beläget, som regel, ovanför en radionavigeringspunkt (till exempel VOR eller OPRS ), som är avsedd för ett luftfartyg att vänta på sin tur att närma sig eller närma sig flygplatsområdet .
Flygningen i uppehållsområdet genomförs på en viss nivå (höjd eller flygnivå ) som bestäms av flygledningsmyndigheten . Det vertikala avståndet mellan flygplanen bibehålls i enlighet med separationsreglerna . Endast ett flygplan kan vara på en nivå åt gången. På ledning av flygledningsmyndigheten får under flygningen i uppehållsområdet en nedstigning eller klättring utföras.
Den minsta tillåtna flygnivån i uppehållsområdet bör ge ett säkerhetsavstånd över hinder på minst 300 meter i platt terräng och 600 meter i berg [1] . Höjden på den andra delen av uppehållsområdet i Ryssland är standardgränsen för överföring mellan inflygningskontrolltorn (APC) och cirkelkontrolltorn (LCC) [2] .
I uppehållsområdesschemat, som utvecklats av flygledningsmyndigheter , särskiljs följande delar: kontrollpunkt, inflygningsspår, utfartsspår. Svängen till linjen för borttagningsvägen sker i det ögonblick då kontrollpunkten nås. Vänd till inkommande spår - där tidsbestämd 1 minut vid eller under 4 250 meter (14 000 fot), 1,5 minuter över 4 250 meter (14 000 fot) eller tills lämplig DME-avståndsgräns uppnås där avståndet anges. [ett]
Alla svängar måste göras med en krängningsvinkel på 25° eller en hastighet av 3°/s, beroende på vilken som är den nedre krängningsvinkeln. [ett]
Vid utfärdande av ett kommando att ockupera hållplatsen, informerar avsändaren flygplanets besättning om kurs, svängriktning, nivå och beräknad tid för utträde från hållplatsen.
Parallell ingång (sektor 1)
Offset entré (sektor 2)
Direkt inträde (sektor 3)