| SE NPKG "Zorya" - "Mashproekt" | |
|---|---|
| Sorts | statligt företag |
| Bas | 1946, i tjänst sedan 1953 |
| Plats | Ukraina :Nikolaev |
| Nyckelfigurer | Gordienko Denis Gennadievich (general director) |
| Industri | gasturbinbyggnad |
| Produkter | gasturbinmotorer , kugghjulsdrifter , gasturbinanläggningar |
| Antal anställda | 8300 |
| Moderbolag | SC " Ukroboronprom " |
| Hemsida | zmturbines.com |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Det statliga företaget "Research and Production Complex for Gasturbine Engineering Zorya - Mashproekt" (GP NPKG Zorya - Mashproekt) är ett företag för produktion av gasturbinutrustning beläget i Nikolaev (Ukraina).
Den 9 juli 1946 antog Sovjetunionens ministerråd en resolution om inrättandet av en anläggning för konstruktion av ångturbiner i Nikolaev , som hade en kraftfull produktionspotential och varv. För den nya anläggningen tilldelade verkställande kommittén för Nikolaevs kommunfullmäktige för arbetardeputerade ett område i stadens sydöstra förorter. 1948 tilldelades ytterligare 62 hektar. Samtidigt med anläggningens komplex designades ett bostadsområde för arbetare. [ett]
Förberedande arbeten med bygget påbörjades i mars 1948. Inom fem år togs anläggningens huvudanläggningar i drift. I januari 1953 genomfördes den första organiserade rekryteringen av arbetare och ingenjörs- och teknikarbetare. Den 17 oktober 1953 utfärdade transport- och tungteknikministern Vyacheslav Malyshev [2] en order enligt vilken den södra turbinanläggningen i Nikolaev delvis togs i drift. [ett]
Anläggningen behövde dock inte behärska produktionen av ångturbiner. Redan i mars 1954 arbetade en kommission bestående av designers och teknologer från ministeriet för luftfartsindustri vid anläggningen på uppdrag av regeringen för att identifiera möjligheten att tillverka gasturbiner för marinens fartyg vid anläggningen . [ett]
Den 7 maj 1954 utfärdades en resolution från Sovjetunionens ministerråd om skapandet av en bas för produktion av gasturbinanläggningar . Enligt detta dekret utfärdade ministern för tungteknik Nikolai Kazakov [3] en order den 18 maj 1954 enligt följande: [1] [4]
Att specialisera Southern Turbin Plant av Ministry of Heavy Machine Building för produktion av pilot- och seriegasturbinenheter, främst för marinens fartyg. Direktör för den södra turbinanläggningen Chumichev och jag. handla om. Berezina, chefsingenjör för Glavturboprom, för att organisera en speciell designbyrå för gasturbininstallationer vid södra turbinanläggningen vid ministeriet för tungteknik.
I augusti 1954 överfördes en grupp specialister under ledning av chefsdesigner Sergei Kolosov från Kazan för att arbeta på södra turbinanläggningen i designbyrån . Tillsammans med Kolosov anlände 60 specialister till Nikolaev, 20 av dem var designers, 31 arbetare, resten var experimenterare och operatörer. [ett]
I september 1956 började serieproduktionen av gasturbinenheter. [ett]
Genom dekret från ministerrådet för den ukrainska SSR daterad den 12 april 1961 nr 530-0046 separerades Union Design Bureau Mashproekt från anläggningen till en oberoende självförsörjande organisation med experimentella verkstäder och en bas, en forskningsstation [ 1] . "Mashproekt" var engagerad i utveckling och tillverkning av prototyper och prototyper av gasturbinutrustning. Den huvudsakliga serietillverkaren av dessa utvecklingar var Zorya Production Association.
Den 1 januari 1989, på grundval av Union Design Bureau Mashproekt, bildades Scientific and Production Association (NPO) Mashproekt. Föreningen inkluderade SPB "Mashproekt" och KB "Energy" (i staden Krivoy Rog ) [1] .
Sedan 1992 har NPO Mashproekt varit underordnad ministeriet för maskinteknik, militär-industriellt komplex och omvandling av Ukraina (sedan 1997 - Ukrainas industripolitiska ministerium ). [ett]
1993, på grundval av föreningen, skapades Scientific and Production Enterprise Mashproekt [1] .
På order från Ukrainas industripolitiska ministerium av den 2 november 2001 slogs Zorya Production Association och Mashproekt Research and Production Enterprise samman till ett enda statligt företag Zorya-Mashproekt Gasturbin Research and Production Complex [1] .
År 2003 fick anläggningen status som specialexportör [5] .
På grund av konflikten i östra Ukraina förbjöd den ukrainska presidenten Petro Porosjenko i juni 2014 militärt-tekniskt samarbete med Ryssland [6] . Detta förbud påverkade också kontraktet med Zorya-Mashproekt för leverans av gasturbiner för projekt 22350 och projekt 11356 fregatter , som byggs på order av den ryska flottan; som ett svar utvecklade den ryska designbyrån Almaz ett eget projekt för produktion av gasturbinkraftverk, som istället för Zori-Mashproekt borde bemästras av NPO Saturn [7] , i slutet av juni 2021 tillverkade Saturn en motor för nya fartyg från den ryska flottan.
Vintern 2014 levererade Zorya-Mashproekt, i enlighet med Ukroboronprom -kontraktet från 2013, gasturbinmotorer, i mängden fyra enheter, för missilbåtar av Molniya-typ i tjänst med den indiska marinen . [åtta]
I april 2019 utvecklade och tillverkade företaget en prototyp av en gasturbinmotor och började testa den. Den nya turbinen med en kapacitet på 32 MW har en unik design som gör att den kan användas inom den civila sektorn som en mekanisk drivenhet för kompressorer i gasöverföringsnät och som en mekanisk drivning för elektriska generatorer .
Den 12 september 2019 undertecknade företaget flera kontrakt i Delhi för leverans av en stor volym gasturbinutrustning avsedd för fartyg av olika klasser av den indiska flottan, utbudet av leveranser inkluderar gasturbinmotorer , växellådor, reservdelssatser. [9]
Den 13 mars 2022 , under den ryska invasionen av Ukrina , skadades Zorya-Mashproekts försvarsanläggning allvarligt av ryska kryssningsmissiler (enligt andra källor, en bombattack). [10] [11]
Från 1954 till 1964 utvecklades och tillverkades den första generationens motorer - M2, D2, D3, M8 för anti-ubåts- och patrullfartyg . [12]
1958 skapades världens första MZ huvudgasturbinenhet med en reversibel växellåda (36 000 hk , 260 g/hk × h , resurs 5 000 timmar) för stora anti-ubåtsfartyg av projekt 61 . [12]
Från 1965 till 1970 skapades motorer av andra generationen M60, M62, M8K, M8E med ökad effektivitet (200-240 g / hk × h), förbättrade akustiska egenskaper och en resurs på minst 10 000 timmar. På grundval av dessa utvecklades och överfördes mycket ekonomiska installationer M5, M7, M9, M12, M21 för deplacement mot ubåt, landning , patrullfartyg till serien. Motorernas tekniska data gjorde det möjligt att öka kryssningsräckvidden . För svävare och bärplansbåtar har DT4- och M10-installationer skapats. [12]
På 1970-talet introducerades gasturbinmotorer i den nationella ekonomin : [12]
Från 1971 till 1985 utvecklades en enhetlig serie tredje generationens motorer M75 (UGT 3000), M70 (UGT 6000), M90 (UGT 15000) med en verkningsgrad på 30–36 %, lämpliga för användning i gasturbininstallationer på fartyg av alla klasser och industriella tillämpningar. På basis av tredje generationens motorer har gasturbinenheter skapats för nya typer av fartyg: [12]
1976 utvecklades GPA-10 gaskompressorenheter med en kapacitet på 10 000 hk. Med. [12]
1979 installerades M25-enheter av COGAS-typ, konkurrenskraftiga med dieselenheter, på höghastighetscontainerfartyget i Atlantic-projektet. På grund av ångturbinkretsen minskade den specifika bränsleförbrukningen med 25 % (upp till 175 hk, 260 g/l s.×h). [12]
Åren 1985-1991. en fjärde generationens gasturbinmotor M80 (UGT 25000) med en kapacitet på 27 500 kW och en verkningsgrad på 36 % skapades. [12]
Från 1990 till 2000 introducerades fartygskonverterade och specialdesignade motorer med en kapacitet på 3, 6, 10, 16, 25 MW med en verkningsgrad på 30-36% för konstruktion och modernisering av kompressorstationer . Blockmodulära kraftvärmekraftverk har utvecklats för gemensam generering av elektrisk och termisk energi med en termisk verkningsgrad på 75–85 %. Gas-ånganläggningar med en kapacitet på 16, 25, 35 MW med kraftånginjektion för att öka effekten, minska skadliga utsläpp med en elektrisk verkningsgrad på 42-45% har skapats. En unik enhet "Vodoley" med en kapacitet på 4,2-40 MW med en elektrisk verkningsgrad på 35-42% utvecklades med värmeåtervinning och ånginsprutning i motorns flödesväg, vattenångkondensering i en kontaktkondensor och pannvattenretur till cykel. För att driva elektriska generatorer skapades enaxliga motorer UGT 2500 med en kapacitet på 2,85 MW, verkningsgrad på 28,5% (år 1993) och UGT 110000 med en kapacitet på 110 MW, verkningsgrad på 36% (år 1997). [12]
Under 2002 genomfördes acceptanstester av DN70L-motorn (ny basmotor UGT 10000) framgångsrikt som en del av den moderniserade gaskompressorenheten GPA-10MN70.01.OP vid kompressorstationen Kirovogradskaya i Ukraina . Serieproduktionen av denna motor har börjat. [12]
2003, vid Stavischenskaya-kompressorstationen i Kiev-regionen , installerades en 16 MW Vodoley-enhet och lanserades med en UGT 10000-motor med kraftångförsörjning till motorns flödesväg. I Vitryssland togs två kraftvärmeenheter GTE-25 (med UGT 25000-motorer) i drift vid Berezovskaya GRES och GTE-15Ts (med UGT 15000-motor) vid en cementfabrik i staden Kostyukovichi . UGT 16000-motorn skickades till
kraftverket i Salekhard (Ryssland) för det andra startkomplexet för GTES-3. Detta är den första dubbelbränslemotorn i CIS som ger drift på flytande och gasformiga bränslen och övergången från en typ av bränsle till en annan utan att ändra motorns driftläge. Ivanovskaya GRES (Ryssland) har antagit UGT 110000 -motorn för pilotdrift .
Baserat på UGT 15000-motorn har en ny marin diesel-gasturbinenhet med en kapacitet på 27 500 hästkrafter skapats. M73-installationen för en kommersiell svävare baserad på två UGT 6000 gasturbinmotorer av unik design med två kraftuttagsflänsar tillverkades och levererades till en utländsk kund - på lågtryckskompressorsidan och på kraftturbinsidan. Den 10 000 hästkrafter M79 enheten för en svävare sattes på prov . En 3 MW turbinexpander tillverkades och levererades till Novgorod CHPP . [12]
2004 påbörjades pilotdriften av ett kraftverk med en UGT 110000 -motor i byn Kaborga, Mykolaiv-regionen i Ukraina. [12]
Efter den politiska krisen 2014Som ett resultat av konflikten i östra Ukraina i juni 2014 förbjöd Ukrainas president P. Porosjenko militärt-tekniskt samarbete med Ryssland [6] ; detta förbud påverkade också kontraktet med Zorya-Mashproekt för leverans av gasturbiner för projekt 22350 och projekt 11356 fregatter , som byggs på order av den ryska marinen
Vintern 2014 levererade Zorya-Mashproekt gasturbinmotorer till missilbåtar av Molniya-typ i tjänst med den indiska flottan .
2019 - företaget utvecklade och tillverkade en prototyp av gasturbinmotorer med en kapacitet på 32 MW och började testa den.