Projekt 61 stora anti-ubåtsfartyg

Stora anti-ubåtsfartyg av projekt 61, NATO -kod  - Kashin - en serie sovjetiska stora anti-ubåtsfartyg (BOD) av 2: a rangen , sedan 1962 har den varit i tjänst med USSRs flotta och sedan 1991 - i tjänst med den ryska federationens flotta .

Av de 20 fartygen i projektet som blev en del av den sovjetiska flottan från 1962 till 1973, avvecklades 17 fartyg och demonterades för metall 1989-2001, Otvazhny BOD exploderade och sjönk den 30 augusti 1974 nära Sevastopol , och BOD år 1989 överfördes till den polska flottan , där han tjänstgjorde till 2003. År 2020 drogs den skarpsinniga TFR tillbaka från marinen och installerades som ett museifartyg i staden Sevastopol .

Bakgrund

Det sena 1950-talet och 1960-talet var en tid av stora förändringar i flottans historia, en tid av nya möjligheter och nya vapen. Detta berodde främst på tillkomsten av havsbaserade kärnvapenmissiler, som förvandlade ubåtar till strategiska vapen. Uppkomsten av kärnkraftverk på ubåtar har avsevärt ökat deras autonomi, marschräckvidd, undervattenshastighet och, som ett resultat, allvaret i hotet de utgör [2] .

Det andra stora hotet till sjöss är de nya höghastighets jetflygplanen och kryssningsmissiler, som har gjort traditionella luftvärnsartillerisystem nästan oanvändbara i en massiv flygattack.

Som en motsats till nya hot började en aktiv utveckling av ett nytt missilvapen utformat för att förstöra ubåtar och höghastighetsflygmål. Först installerades luftvärns- och luftvärnsmissilsystem på konverterade artillerikryssare från andra världskriget, men i början av 1960-talet. det fanns ett behov av raketfartyg av speciell konstruktion. I USA, beroende på deras specialisering, kallades dessa fartyg eskortjagare eller missilledare, i Sovjetunionen kallades dessa fartyg för "stort anti-ubåtsskepp" [3] .

Ett viktigt inslag i denna period i utvecklingen av sjöbeväpning var den korta räckvidden (hundratals kilometer) av havsbaserade kärnvapenmissiler, som tvingade ubåtar att komma nära fiendens sjögränser. Således var antiubåtsbarriärer nära deras egna gränser, innan långräckviddsmissiler kom, en viktig faktor för strategisk avskräckning. Dessutom var anti-ubåtsskepp tvungna att säkerställa stridsstabiliteten hos deras ubåtar utplacerade utanför fiendens kust [3] .

I Sovjetunionen insåg man behovet av att skapa specialiserade anti-ubåtsmissilfartyg i slutet av 1950-talet, när det stod klart att vår flotta inte hade tillräckliga åtgärder för att motverka moderna amerikanska attackflygplan och atomubåtar. Det beslutades att skapa ett ekelonerat antiubåtsförsvar, där båtarna i den bortre zonen fångades upp av helikopterbärare (projekt 1123) och grundläggande antiubåtsflyg, och i närzonen - av små missilpatrullfartyg, det första av vilket var projektet 61 fartyget [4] .

Skapande historia

Utformningen av fartyget började 1956. Enligt den operativa-taktiska uppgiften inkluderade fartygets funktioner luftförsvar av fartygsformationer från attacker av flygplan och kryssningsmissiler, samt anti-ubåtsförsvar. Utvecklingen av projektet anförtroddes Institute of Military Shipbuilding. [5]

I processen med pre-skissdesign bestämdes vapensammansättningen och deras rationella layout. Ett linjärt upphöjt arrangemang av luftvärnssystem och kanonfästen antogs (ett luftförsvarssystem och ett vapenfäste vardera i fören och aktern på skeppet); hydroakustiska medel för att minska drag, det beslutades att placera i en infällbar kåpa; anti-ubåtsmissiler uteslöts från beväpningen, på grund av vilken ammunitionsbelastningen av luftvärnsmissiler ökades till 24; medan standarddeplacementet för fartyget var 3600 ton. Vid godkännandet av det taktiska och tekniska uppdraget föreslogs att överväga möjligheten att använda en gasturbinmotor på fartyget. Som ett resultat antogs detta alternativ, som minskade deplacementet med 400 ton. Därmed blev fartyget världens första stora krigsfartyg med gasturbiner som huvudmotor [6] .

Efter godkännandet i början av 1957 av de viktigaste taktiska och tekniska elementen började TsKB-53, under ledning av B. I. Kupensky , att utveckla ett utkast till design. Det tekniska projektet avslutades och godkändes 1958, därefter vid verket. Den 15 september 1959 lade 61 kommunarder i Nikolaev ned det ledande skeppet, Komsomolets Ukrainy. Den 31 december 1960 sjösattes den och den 15 oktober 1962 överlämnades den till marinen för statliga rättegångar. Testprogrammet var helt genomfört, förutom fullfartsprov, som på grund av bristande utveckling av framdrivningssystemet skjutits upp till 1963. Man fann också att det inte fanns tillräcklig stabilitet och deplacement, men med rabatt på den fundamentala nyheten med fartyget visade sig resultatet vara tillfredsställande.

Bland andra mindre kommentarer, som sedan framgångsrikt eliminerades, var den otillräckliga tillförlitligheten hos de första proverna av Volnas luftförsvarssystem och Turrets artillerieldledningssystem. Det noterades att den lilla radien för upptäckt av ubåtar med hydroakustiska medel inte tillät användning av anti-ubåtstorpeder och RBU-6000 bombplan på maximal räckvidd. Testerna bekräftade fartygets goda sjöduglighet, vilket säkerställde full fart i havet upp till 4-5 poäng, och stabilisatorernas goda arbete. Ledarskeppets maximala hastighet var 35,5 knop, och på alla andra fartyg i serien föll den inte under 34 knop.

Den 31 december 1962, efter att ha undertecknat State Acceptance Act, registrerades fartyget i USSR Navy. 1966 tilldelades skaparna av skeppet Leninpriset. [7]

Klassificering

Till en början tillhörde Project 61-fartyg patrullklassen (TFR), men den 19 maj 1966 omklassificerades alla fartyg i tjänst och under konstruktion till stora anti-ubåtsfartyg (BOD). 6 fartyg konverterade enligt projekt 61-M / 61-MP ("Restrained", "Fire", "Glorious", "Brave", "Smart" och "Slim"), 1977-06-28, klassade som stora missilfartyg (BRK), men 1980-10-14 återfördes de till BIR-klassen. I januari 1992 omklassificerades alla fartyg som återstod i tjänst till TFR. [åtta]

Corps

Fartygets skrov är svetsat av stål SHL-4 (10KhSND), slättdäck, med en karakteristisk höjning av det övre däcket till fören och en lutande skaft. För att säkerställa en hög hastighet hade den mycket skarpa konturer (förhållandet mellan längd och bredd var 9,5). De vattentäta huvudskotten delade skrovet i 15 fack. Den dubbla botten upptog cirka 80 % av skeppets längd [5] .

Ett antal funktioner hade ett gemensamt arrangemang. Med förväntan om fiendens möjliga användning av massförstörelsevapen, försågs fartyget med förmågan att genomföra stridsoperationer utan närvaro av personal på övre däck och broar, samt andra åtgärder för att öka överlevnadsförmågan: en genomgående korridor i överbyggnaden för en stängd passage för stridsposter, gastäta vestibuler , brist på hyttventiler i sittbrunnen. Huvudkommandoposten (GKP) för första gången i inhemsk praktik var belägen på nedre däck separat från navigationsposten och var utrustad med alla nödvändiga medel för att kontrollera situationen, kontrollera fartyget och använda alla typer av vapen.

Fartyget hade en 90 meter lång överbyggnad utvecklad längs längden med två master, två baser för antennstolpar till Yatagans kontrollsystem och två dubbla skorstenar. Den exceptionellt stora storleken på rören sänkte temperaturen på avgaserna, vilket minskade fartygets termiska synlighet och gjorde det också möjligt att ersätta framdrivningssystemet genom luckorna i dem. För att minska förskjutningen och förbättra stabiliteten tillverkades överbyggnaden, masterna och rören av aluminium-magnesiumlegeringar. Endast de områden där master, bärraketer, antennstolpar samt navigationsstolpen var gjorda av stål [7] .

Framdrivningssystem

Redan från början övervägdes två alternativ för huvudkraftverket - en traditionell ångturbin (STU) och en gasturbin (GTU). Den senare, på grund av sin lätthet och kompakthet (specifik vikt 5,2 kg / hk mot 9 kg / hk), minskade fartygets förskjutning från 3600 till 3200 ton och ökade effektiviteten. Dessutom tog det att starta från ett kallt tillstånd 5-10 minuter för en gasturbin jämfört med flera timmar som krävdes för en PTU. Av dessa skäl antogs en variant med gasturbinmotorer [5] .

För gasturbinernas melodiska vissling döptes seriens fartyg i flottan till "sjungande fregatter".

För- och aktermaskinrummen upptog ett fack vardera. Var och en inhyste all-mode huvudgasturbinväxeln (GGTZA) M-3 med en kapacitet på 36 000 hk. Med. tillverkad av Southern Turbine Plant i Nikolaev, två gasturbingeneratorer GTU-6 för vardera 600 kW och en dieselgenerator DG-200/P för 200 kW. Facken mellan facken var upptagna av hjälpmekanismer (rulldämpare, extra pannor). Bränsle lagrades i dubbelbottnade tankar med en kapacitet på 940 ton, där lagrades också 70 ton färskvatten för besättningen och 13 ton vatten för hjälppannor [7] .

Kraftverkets totala kapacitet var 72 000 liter. Med. Varje GTZA bestod av två icke-reversibla gasturbinmotorer (GTE) med en kapacitet på 18 000 hk vardera. Med. med vändbar parningsväxel. Varje gasturbinmotor hade sitt eget gasutloppsrör. Var och en av de två axlarna hade en fyrbladig propeller med fast stigning.

Användningen av gasturbiner krävde antagandet av åtgärder för att minska buller, vilket inkluderade ett ljudabsorberande system i luftintagsaxlarna, värdeminskning av mekanismer och ljudabsorberande beläggningar. Motorerna fjärrstyrdes från speciella poster placerade i kraftverket.

Ankaranordningen bestod av två Hall-ankare. Ratten är halvbalanserad.

Beväpning

Beväpningen av det nya fartyget var nyskapande. För första gången i sovjetisk skeppsbyggnad var den utrustad med två luftvärnsmissilsystem (M-1 Volna). Varje komplex var en tvåstrålkastare ZIF-101, ett Yatagan-kontrollsystem och ett lager med två roterande trummor för 8 V-600-missiler vardera. [9]

Artilleribeväpningen bestod av två dubbla 76 mm AK-726-torn (eldhastighet 90 rds/min, räckvidd 13 km, höjdräckvidd 9 km, ammunitionsladdning 2400 enhetliga skott) och två turret-eldledningssystem.

Fartyget hade ett femrörs torpedrör PTA-53-61 för SET-53 eller 53-57 torpeder med Buzzer torpedavfyrningssystem (på det moderniserade Project 61MP med Typhon torpedavfyrningskontrollsystem för avfyring av SET-65 och 53 - torpeder 65K, två RBU-6000 och RBU-1000 jetbombplan (ammunitionslast 192 RGB-60 respektive 48 RGB-10) med Burya-kontrollsystemet.

Fartyget sörjde för lagring av 5 ton flygbränsle och ammunition för antiubåtshelikoptern Ka-25 (antiubåtstorpeder, djupladdningar, ekolodsbojar), men på grund av bristen på en hangar var endast tillfällig utplacering möjlig .

De minräls som är traditionella för sovjetiska jagare med sluttningar i aktern har bevarats. Två F-82-T bärraketer var tänkta för att avfyra passiva radarreflektorer. Skydd mot torpeder gavs av ett bogserat BOKA-DU-skydd och en avmagnetiseringsanordning.

De hydroakustiska medlen inkluderade Titan allround visningsstation och Vychegda brandledningsstation, placerad i vingkåpan. Ubåtens upptäcktsräckvidd var 3,5 km.

Moderniseringar

Moderniseringen av fartyget började under konstruktionen. Sedan 1966 har en av de två Angara-radarerna ersatts av Cleaver-radarn.

• Åren 1971-1977. flera fartyg ("Fire", "Glorious", "Slender", "Smyshlenny" och "Brave") genomgick en modernisering under 61MP- projektet , under vilket 4 launchers av P-15 anti-ship missiler installerades, en ny Platinum GAS med en podkil och bogserad av antenner, och bombplanen RBU-1000 ersattes av fyra Vympel sexpipiga 30 mm luftvärnskanoner. Navigeringens autonomi utökades också till 30 dagar. Det sista fartyget i serien ("Restrained") färdigställdes omedelbart i enlighet med det moderniserade projektet 61M . Deplacement av moderniserade fartyg (standard/totalt) ökade till 4000/4975 ton [4] .
• 1975 moderniserades Provorny BOD enligt projekt 61E , i enlighet med vilket båda Volnas luftvärnssystem demonterades, och en ny generation flerkanaligt luftvärnssystem M-22 Shtil installerades i aktern för att testa det senare . Dessutom ersattes övervakningsradarn MR-500 av Fregat-M. I slutet av testerna 1978 var det planerat att installera ytterligare två Shtil-luftförsvarssystem i fartygets fören, och sedan på liknande sätt uppgradera 4 fartyg i serien, men dessa planer genomfördes inte. Förskjutningen av det uppgraderade fartyget ökade till 3810/4750 ton.Stil luftförsvarssystem installerades därefter på Project 956 jagare.
• Åren 1976-1987. Enligt 61ME- projektet byggdes 5 fartyg för den indiska flottan. I moderniseringsprocessen placerades istället för det bakre 76 mm pistolfästet och Turel-styrsystemet en halvförsänkt helikopterhangar, och istället för de bakre bärraketerna på P-15 SCRC, 4 bärraketer för P-20-missiler var monterade i fartygets för. Det var också planerat att byta ut bågen 76 mm kanonfäste AK-726 med en 100 mm AK-100, men av ett antal anledningar genomfördes inte dessa planer. Fartygets deplacement var 4025/4905 ton Project 61ME-fartyg var de första stora krigsfartygen som byggdes för en utländsk kund.
• 1990 omvandlades Sposobny BOD till ett experimentfartyg för att testa nytt bogserat GAS. Moderniseringen slutfördes inte och 1993 drogs fartyget ur flottan.
• Det sista stora moderniseringsprojektet 01090 genomfördes 1990-1995 vid Smetlivy TFR. Istället för en aktertillsats och en helikopterplatta installerades ett icke-akustiskt detektionskomplex för ubåtar MNK-300 med en 300 meter lång bogserad antenn som uppfattar värme-, strålnings- och brussignalen från en ubåt. Dessutom, på platsen för RBU-1000 bombplan, installerades två 4-containrar avfyrar av X-35 Uran anti-ship missiler (en nära analog till American Harpoon missiler), störsändare PK-10 och PK-16 placerades i styrhyttsområdet, flera nya radarer och SCRC:s kontrollsystem. Det totala deplacementet av fartyget nådde 4700 ton.
• Tre fartyg som är en del av den indiska flottan (Ranjit, Ranvir och Ranvijay) håller för närvarande på att uppgraderas för Brahmos supersoniska anti-skeppsmissiler av en gemensam rysk-indisk utveckling (vertikal uppskjutningsinstallation för 16 missiler på platsen för det bakre luftförsvarssystemet "Våga"). Samtidigt ersätts RBU-1000-installationerna av det israeliska Baraks luftförsvarssystem för självförsvar (4 UVP, 8 missiler vardera).
• Moderniseringsprojekten 61K (1961), 61-bis (1964) och 61A (1965) genomfördes inte.

Den militära representanten för anläggningen uppkallad efter Sixty-One Communards, Nikolaev, kapten 1:a rang Dragunov Genrikh Vasilievich, gjorde ett ovärderligt bidrag till utformningen och mottagandet av Volna luftvärnsmissilsystem, såväl som till ett antal andra huvud stridssystem för projekt 61 och dess uppgraderingar.

Seriens sammansättning

Projekt 61-fartyg byggdes från 1959 till 1973 i Nikolaev på varvet som är uppkallat efter. 61 Communards (varv nr 445) och i Leningrad vid varvsfabriken. A. A. Zhdanova (varv 190).

BOD "Brave" hyrdes ut och såldes därefter till den polska folkrepubliken . Kolumnen "Ta ur drift" anger datumet för den slutliga försäljningen av fartyget till den polska marinen , där det togs ur drift den 12/5/2003.

Projekt 61-ME- skepp byggda för den indiska flottan tilldelades tillfälligt den sovjetiska flottan . Seriens sammansättning framgår av beskrivningen av projektet . Från och med 2021 är 3 av 5 fartyg i projekt 61-ME i drift.

Projektutvärdering

Projekt 61-skepp var en mycket framgångsrik serie sovjetiska BODs (de facto jagare). De representerade ett betydande framsteg när det gäller defensiva system jämfört med föregångaren klass 58.

För första gången i världen installeras gasturbinenheter som huvudenhet på seriella fartyg. Antalet fungerande raketkastare och eldledningskanaler fördubblades och artilleriet var mer rationellt placerat, vilket gjorde det mycket svårare för fiendens flygplan att slå till mot fartyget.

Samtidigt, i själva verket, som anti-ubåtsfartyg av projekt 61 vid tidpunkten för deras konstruktion, uppfyllde de inte längre fullt moderna krav. Även när det gäller egenskaper överträffade båda använda jetbombplanen RUR-4 Weapon Alpha- installationen som antogs av den amerikanska flottan 1951 (överträffade skotthastigheten med nästan 2 gånger (RBU-6000) och inom räckvidden med 6 gånger), men i 1960 dök den amerikanska flottan, en ny familj av anti-ubåtsvapen PLURK RUR-5 ASROC upp . Som ett resultat uppfyllde fartygets ASW-kapacitet inte fullt ut kraven för att bekämpa moderna SSN:er och amerikanska kärnubåtar, även om denna brist delvis kompenserades av närvaron av 5 533 mm torpedrör, med möjligheten att använda anti-ubåtstorpeder från SET och TEST familjer.

Jämförelse med närmaste analoger

I allmänhet, som jämförelsen visar, var Project 61 BOD ungefär lika med deras samtida amerikanska missilbärande jagare. En viktig fördel med det sovjetiska fartyget var dess gasturbin, mycket mer kompakt, mindre bullrig och kunde nå full effekt nästan omedelbart efter lanseringen utan att behöva öka ångtrycket i pannorna.

Båda fartygen hade jämförbara luftvärnsvapen: närvaron av två bärraketer i Project 61 kompenserades av den högre omladdningshastigheten för amerikanska bärraketer [10] , dessutom var RIM-24 "Tartar" generellt sett mer långdistans än " Volna".

Fartygen skiljde sig något i anti-ubåtsförmåga. Project 61 hade ett kraftfullare anti-ubåtsförsvar på nära håll på grund av närvaron av bombplan och 533 mm torpedrör. Den amerikanska jagaren hade bara 324 mm TA (varav endast tre kunde tas ombord) och hade inga bombplan, men närvaron av ASROC anti-ubåtsmissilsystem gav den en betydande fördel på ett avstånd av 5-16 kilometer [11] . Dessutom skulle ASROC kunna utrustas med en kärnstridsspets, vilket gjorde att jagare av typen "Charles F. Adams" kunde leverera kärnvapenangrepp mot undervattens- och ytmål.

Den otvivelaktiga och betydande fördelen med 61-projektet var närvaron av en landningsplatta för en helikopter. Amerikanska jagare, som, som förväntat vid den tiden, antingen skulle behöva fungera som en del av en hangarfartygsgrupp (och täckas av hangarfartygsbaserade helikoptrar och hangarfartygsflygplan) eller som en del av en anti-ubåtsformation av fregatter (som transporterar transportörsbaserade helikoptrar) inte hade sådan utrustning, vilket i framtiden blev deras betydande nackdel.

När det gäller förmågan att förstöra yt- och kustmål var Charles F. Adams betydligt överlägsen den sovjetiska motsvarigheten, på grund av närvaron av 127 mm kanoner. Till viss del kompenserades detta av närvaron på BOD av projekt 61 torpedrör med stor kaliber lämpliga för att avfyra anti-skeppstorpeder. Dessutom kunde båda fartygen använda sina luftförsvarssystem för att besegra fienden. I allmänhet förklarades betydande skillnader i fartygens stridsförmåga av den större specialiseringen av Project 61 BOD i antiubåtsförsvar och autonoma antiubåtsoperationer, medan den amerikanska jagaren skapades som ett universellt eskortfartyg, med mindre antiubåtsförsvar. -ubåtskapacitet, men större mångsidighet i användningen.

Anteckningar

1. ↑ På fartygen av projekt 61M och 61MP
2. ↑ Sims P., Bosworth M., Cable C., Brandman H. Historisk översyn av kryssarens egenskaper, roller och uppdrag. — Washington DC: SFAC-rapport nr. 9030-04-C1, mars 2005.
3. ↑ 1 2 Apalkov Yu. V. Ships of the USSR Navy. Handbok i 4 band. Volym III. Anti-ubåtsfartyg. Del I. Antiubåtskryssare, stora antiubåts- och patrullfartyg. - St. Petersburg: Print Gallery, 2005. - 124 s.: ill. ISBN 5-8172-0094-5 .
4. ↑ 1 2 Zabolotsky V.P., Kostrichenko V.V. Havets hundar. Historien om projektets fartyg 61. - M . : Militärbok, 2005. - 192 s. - ISBN 5-902863-03-1.
5. ↑ 1 2 3 Nikolsky V. I. Stora anti-ubåtsfartyg av projekt 61. // Shipbuilding. - 1995. - Nr 8–9 .
6. ↑ Historia om inhemsk skeppsbyggnad. I fem volymer. V. 5: Skeppsbyggnad under efterkrigstiden (1946–1991). - St Petersburg. : Skeppsbyggnad, 1996. - V. 5. - 544 sid. - ISBN 5-7355-0540-8.
7. ↑ 1 2 3 Karzhavin B. A. De "modigas" död. - St Petersburg. : Corvette, 1994. - 368 sid. - ISBN 5-88100-005-6 .
8. ↑ Berezhnoy S.S. sovjetiska flottan 1945–1995. Kryssare, stora anti-ubåtsfartyg, jagare. - Serien "Marine Collection", 1995, nr 1. — 32 s.
9. ↑ Kostrichenko V.V., Prostokishin A.A. "Sjungande fregatter". Stora anti-ubåtsfartyg av projekt 61. - Serie "Marine Collection", 1991, nr 1. - 32 sid.
10. ↑ Twin-beam Mk-11 avfyrade var 36:e sekund, enkelstråle Mk-13 var 8:e sekund.
11. ↑ Även om formellt 533 mm projekt 61 torpeder också nådde ett avstånd på 15-20 kilometer, var de i praktiken, på grund av torpedens långa restid, ineffektiva mot höghastighetsubåtar på ett sådant avstånd.

Litteratur

• Kostrichenko V.V., Prostokishin A.A. Sjungande fregatter. Stora anti-ubåtsfartyg av projekt 61 .. - M . : Modelist-Constructor, 1999. - 35 sid.
• Zabolotsky V.P.; Kostrichenko V.V. Havets hundar. Historien om projektets fartyg 61 .. - M . : Militärbok, 2005. - 192 s. - ISBN 978-5-902863-03-1 .
• Apalkov Yu. V. Ships of the Navy of the USSR. Handbok i 4 band. - St Petersburg. : Galea Print, 2005. - T. III. Anti-ubåtsfartyg. Del I. Stora anti-ubåtsfartyg. Patrullfartyg. — 124 sid. - ISBN 5-8172-0094-5 .
• Apalkov Yu. V. Anti-ubåtsfartyg. - Morkbook. - M. , 2010. - S. 147. - 310 sid. - 1000 exemplar.  - ISBN 978-5-903080-99-1 .
• Vasiliev A. M. och andra. SPKB. 60 år med flottan. - St Petersburg. : Skeppets historia, 2006. - S. 3. - ISBN 5-903152-01-5 .
• Zablotsky V.P. Universalprojekt. TFR, BOD, DBK, EM och fregatter av projekt 61, 61M, 61MP, 61ME. I 2 delar // Marine Collection. 2009 nr 10. S. 1 - 32; Nr 11. P. 1 - 32. .
• Kovalenko V. A., Ostroumov M. N. Handbok för utländska flottor. - M . : Militärt förlag, 1971.
• Nikolsky V., Yukhnin V., Vasiliev P. Stora anti-ubåtsfartyg av projekt 61. // Marine collection . - 1993. - Nr 1. - S.52-61.
• Gorelov V. Sjungande fregatter. Världens första gasturbinfartyg. // Marin samling . - 2005. - Nr 2. - S. 60-65.
• Conways All the World's Fighting Ships, 1947-1995. - Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1996. - ISBN 1557501327 .