Minsk (hangarfartygskryssare)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 16 juli 2022; kontroller kräver 2 redigeringar .
Tung flygplansbärande kryssare "Minsk"

Tung flygplansbärande kryssare "Minsk", 1983
Service
 Sovjetunionen Ryssland
 
Döpt efter Minsk
Fartygsklass och typ tungt hangarfartyg
Hemmahamn Stilla havet (Fokino)
Organisation Stillahavsflottan av den sovjetiska flottan
Tillverkare  USSR Svarta havets skeppsvarv
Bygget startade 28 december 1972
Lanserades i vattnet 30 september 1975
Bemyndigad 27 september 1978
Uttagen från marinen 30 juni 1993
Status

Nöjescenter

22°33′13″ N sh. 114°14′12″ in. e.
Huvuddragen
Förflyttning 30 535 t full [1]
41 380 t standard [1]
Längd 272 m,
DWL  - 236 m [1]
Bredd 31,0 m (DWL),
51,2 m (flygdäckets bredd) [1]
Höjd 61,6 m
Förslag 8,94 m [1]
Motorer 4 pannturbinanläggningar
Kraft 4 × 35 500 l. Med.
hastighet 32 knop (59 km/h )
Besättning 1435 personer, inklusive 430 personer i flyggruppen
Beväpning
Artilleri 2 × AK-726
Flak 8 × AK-630
Missilvapen 4 × 2 P-500 "Basalt"
2 × "Storm"
2 × "Osa-M"
Anti-ubåtsvapen 1 × RPK-1 "Whirlwind"
2 × RBU-12000
Min- och torpedbeväpning 2 x PTA-53
Flyggrupp 16 plan, 18 helikoptrar
 Mediafiler på Wikimedia Commons

"Minsk"  - tung flygplansbärande kryssare av projektet 1143.2 av den sovjetiska flottan , och senare - den ryska marinen . Utvecklad vid Nevsky Design Bureau under ledning av chefsdesignern A. V. Marinich . Det andra fartyget i serien, serienummer 102. Under konstruktionen togs hänsyn till erfarenheten av att bygga ett hangarfartyg från Kiev och ett antal restriktioner från chefsdesignern avbröts, särskilt vad gäller uppskjutningsvikten.

Besättningen på kryssaren - militär enhet 69133.

Konstruktion

Den 28 december 1972 lades kryssaren ner vid Svarta havets skeppsvarv nr 444 i Nikolaev . Kryssaren byggdes på slipbana nr 0. Parallellt med byggandet av kryssaren fortsatte moderniseringen av anläggningen.

Den 30 september 1975 sjösattes fartyget, i motsats till Kiev TAVKR , med en överbyggnad färdigmonterad på höjden.

Försök

Från den 15 oktober 1977 till den 18 februari 1978 genomfördes förtöjningstester av fartyget.

Den 19 februari 1978 höjdes Sovjetunionens sjöfänrik för första gången.

Den 21 februari avgick fartyget till Sevastopol, där fabrikens sjöförsök började tre dagar senare.

Den 5 maj påbörjades statliga tester, under vilka skjutning från alla typer av vapen genomfördes och kontrollflygningar av fartygets flyggrupp i helikoptrar och flygplan genomfördes.

För första gången i Sovjetunionen byggdes det integrerade försörjningsfartyget Berezina , som genomgick sjöförsök parallellt med Minsk TAVKR. Processen att överföra bränsle, vatten och olika laster, inklusive ammunition, utarbetades.

I september 1978 accepterade den statliga acceptanskommissionen Minsk i USSR-flottan. 5 år, 9 månader och 2 dagar har gått från det att fartyget lades ned till leverans.

Tjänst

Den 27 september 1978 gick fartyget i tjänst och tilldelades tillfälligt den 30:e divisionen av anti-ubåtsskepp från Röda Banner Svartahavsflottan. Som en del av divisionen förberedde besättningen fartyget för passagen till Vladivostok .

I november 1978 ingick han i Stillahavsflottan .

Den 13 januari 1979 ingick han i den 175:e missilfartygsbrigaden i Red Banner Pacific Fleet.

I februari-juli 1979 gjorde fartyget övergången från Sevastopol runt Afrika till Vladivostok med anlöp i Luanda , Maputo , Port Louis , Aden . Kryssaren eskorterades av stora anti-ubåtsfartyg "Tashkent" och "Petropavlovsk" , stort landningsfartyg "Ivan Rogov" samt en integrerad leveranstanker "Boris Chilikin" . I Medelhavet mötte den tunga flygplansbärande kryssaren "Minsk" fartyget av samma typ "Kiev". Den 3 juli 1979 anlände "Minsk" till Strelok Bay .

I augusti 1980 gick kryssaren för att visa flaggan i Sydkinesiska havet, då en gränskonflikt bröt ut mellan Thailand och Kampuchea. På vägen tillbaka anlöpte kryssaren hamnen i Cam Ranh , Socialistiska republiken Vietnam. Omedelbart efter kryssarens återkomst i oktober 1980 påbörjade han moderniseringen, som fortsatte till augusti 1982 i Dalzavod .

Omedelbart efter fullbordandet av moderniseringen åkte Minsk till Sydkinesiska havet med ett anrop till Cam Ranh, sedan gjordes en övergång till Indiska oceanen och ett officiellt besök i hamnen i Bombay , där en officiell delegation ledd av ministern för Försvar av Indien mottogs. Demonstrationsflygningar utfördes för gästerna från kryssarens däck. Nytt 1983 möttes besättningen på "Minsk" på vägarna i Aden och återvände till Jemens stränder. Enligt resultaten från det avgående 1982 erkändes kryssaren som det bästa fartyget i Stillahavsflottan.

Från 1986 till 1988 tjänade Vladimir Vysotsky , den framtida amiralen och överbefälhavaren för den ryska flottan från 2007 till 2012, som befälhavare för Minsk hangarfartyg från 1990 till 1992 .

I juli 1986  besökte Cruiser hamnen i Wonsan .

Den 1 februari 1990, under en vistelse på en raidtunna i Vladivostok-regionen, på grund av tryckavlastning av brandbekämpningssystemet, översvämmades flera rum i fartygets fören, vilket krävde ett samlat utbyte av en del av utrustningen. [2]

Från början av 1991 började förberedelserna för att TAKR "Minsk" skulle flytta till Nikolaev till Chernomorsky-varvsanläggningen för en brådskande medelreparation, som aldrig genomfördes på grund av de politiska och ekonomiska problem som uppstod under Sovjetunionens kollaps. Kryssaren skickades för att vila i Postovaya Bay , Sovetskaya Gavan .

1993 fattades ett beslut om att avväpna fartyget, ta bort det från den ryska flottan och överföra det till OFI för demontering och försäljning. Den 30 juni 1993 utvisades kryssaren ur flottan.

Den 6 oktober 1994 såldes kontrakten 148/8/11014051 och 148 /8/11014049, enligt vilka TAVKR "Minsk" och "Novorossiysk" såldes för 4,583 miljoner respektive 4,314 miljoner US-dollar.

Användning av fartyget efter avveckling

I slutet av 1995 bogserades fartyget till Sydkorea för att skära skrovet i metall. Men fartyget hade inte tid att skära, det köptes av det kinesiska företaget Minsk Aircraft Carrier Industry Co Ltd för 5 miljoner dollar och 1998 bogserades det till hamnen i Shenzhen , där det reparerades och återutrustades.

År 2000 ägde den högtidliga öppningen av Minsk World museumkomplexet rum.

Den 22 mars 2006 lades fartyget ut på auktion, men det fanns inga köpare. Den 31 maj 2006 lades fartyget ut på auktion igen och såldes för 128 miljoner yuan .

Fram till februari 2016 låg nöjesparken Minsk World, skapad på basis av skeppet, i Shenzhen. Parken stängdes sedan och fartyget bogserades till Zhoushan för reparation, varefter det flyttades till en ny nöjespark i Nantong . Den kan ses på Yangtzefloden vid ingången till staden.

Anteckningar

  1. 1 2 3 4 5 Projekt 1143 . Tillträdesdatum: 30 januari 2013. Arkiverad från originalet 22 januari 2013.
  2. Aleksin V. Flotta och olycksfrekvens. // Marin samling . - 1992. - Nr 10. - P.42.

Källor

Länkar