| "Örn" | |
|---|---|
|
Foto av hydro-air transport |
|
| Service | |
| Ryssland | |
| Fartygsklass och typ | sjöflygplansbärare |
| Hemmahamn | St. Petersburg |
| Tillverkare | Caledon skeppsbyggnad och ingenjörskonst |
| Sjösatt i vattnet | 1903 |
| Bemyndigad | 1915 |
| Uttagen från marinen | 27 juli 1918 |
| Status | Nedbruten 1964 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 3800 t |
| Längd | 91,5 m |
| Bredd | 12,2 m |
| Förslag | 5 m |
| Motorer | Två ångpannor av Admiralty-systemet och en trecylindrig trippelexpansionsångmaskin |
| Kraft | 2200 l. Med. |
| hastighet | 12 knop |
| marschintervall | 5000 miles (vid 9 knop) |
| Beväpning | |
| Artilleri | 8 x 75 mm, 2 maskingevär 7,62 mm |
| Flyggrupp | 4 sjöflygplan M-9 |
"Orlitsa" - en före detta last-passagerarångare "kejsarinnan Alexandra", köpt av Naval Department den 27 januari 1915 och omvandlad till ett hydro -flygplansfartyg .
Last-passagerarångaren Vologda byggdes vid det engelska varvet Caledon shipbuilding and engineering 1903 och såldes till ett ryskt rederi. Därefter förvärvades skeppet av företaget Helmsing och Grimm, som döpte om det till kejsarinnan Alexandra [1] . Under 10 år gjorde fartyget resor mellan St. Petersburg och London . Början av första världskriget "kejsarinnan Alexandra" träffades i St. Petersburg .
Den 27 januari 1915 förvärvades fartyget av den ryska marinavdelningen för att utrusta det för ett hangarfartyg. Samtidigt döptes det om till "Orlitsa" och skrevs in i den andra rangen av fartyg och i utbildningskategorin. Omutrustningen av fartyget utfördes på Putilov-varvet [2] och slutfördes i tid. Kapten 2:a rang B.P. Dudorov blev befälhavare .
Elektriska vinschar och Temperley-bommar installerades för att höja och sänka sjöflygplan. På däck installerades permanenta hangarer med kroppssatser i canvas istället för dörrar. Ett nät sträcktes över två fack, maskinrummet och pannrummet, för att skydda fartygets däck från fiendens luftbomber.
Under andra halvan av 1915 skickades Orlitsa till Rigabukten för att motverka det tyska flyget som hade blivit mer aktivt i detta område. Sjöflygplan "Orlitsa" genomförde spaning, tillhandahöll luftförsvar av fartyg i skjutpositioner, korrigerade artillerield och bombarderade fiendens positioner [3] . Så den 9 oktober genomförde fartygets flyggrupp spaning och tillhandahöll luftförsvar under en framgångsrik landning vid Cape Domesnes . Årets kampanj 1915 "Orlitsa" avslutades med att lämna Helsingfors för vintern .
I kampanjen 1916 ingick Orlitsa återigen i den taktiska gruppen av sjöstyrkorna i Rigabukten. I juni försökte tyska plan utan framgång flera gånger attackera rysk sjötransport. Den 2 juli 1916 deltog Orlitsa aktivt i artillerianfall mot fiendens positioner. Den 17 juli 1916 gick fyra M-9 sjöflygplan av hangarfartyget Orlitsa i strid med fyra tyska flygplan och sköt ner två av dem. [4] År 1996, på order av den ryska flottans överbefälhavare, förklarades denna dag som dagen för den ryska flottans sjöflyg [5] [6] .
Kampanjen 1917 utfördes av vatten-lufttransporter under reparation. Fram till slutet av kriget förblev Orlitsa det enda hangarfartyget i den baltiska flottan .
Sedan maj har fartyget legat i upplag i hamnen i Kronstadt och den 27 juli 1918 avväpnades det och döptes om till "Sovjeten". 1930 överfördes fartyget till Fjärran Östern . Som helt föråldrad togs den ur bruk och demonterades för skrot 1964 .
| Flygfartyg från Ryssland och Sovjetunionen ( lista ) | |
|---|---|
| Hydrobärare | |
| ballongbärare | |
| Projekt 1123 "Condor" - helikopterfartyg | |
| Projekt 1143.1-4 "Krechet" | |
| Projekt 1143.5-6 "Krechet" | |
| Lovande projekt | |
| Orealiserade kärnkraftsprojekt | |
| Orealiserade projekt |
|
| Anmärkningar: 1 - avslutades inte. | |