Projekt 35 patrullfartyg

Projekt 35 patrullfartyg av typen SKR-7 ( enligt NATO-klassificering  - Mirka klass fregatt ) - patrullfartyg, en modifierad version av projekt 159 . De producerades också enligt det moderniserade projektet 35-M ( enligt NATO-klassificering  - Mirka-II klass fregatt ). Totalt tillverkades 18 fartyg. En av dem, SKR-6 , blev känd efter den 12 februari 1988 , den gjorde en massattack på den amerikanska jagaren Caron, som olagligt korsade Sovjetunionens havsgräns.

Beskrivning

Huvudkraftverk (GEM)

1957 slutförde Zelenodolsk Design Bureau utvecklingen av ett förkortat tekniskt projekt för ett nytt fartyg: det var ett projekt för en ny version av Project 159 patrullfartyg . Den fick numret 35 och designades för att förbättra fartygens sjövärdighet: installationen med tre axlar på projekt 159 var obekväm (särskilt i ekonomiskt läge eller när man letade efter ubåtar), eftersom de stora propellrarna på sidoaxlarna skapade betydande motstånd och kraftigt försämrad effektiviteten av hela installationen. I designbyrån gjordes en sökning efter en variant av ett sådant system, som skulle sakna de noterade bristerna. Det enklaste sättet var att skapa en tvåaxlad enhet med en framdrivningsdieselmotor och en efterbrännare gasturbin på varje axel med hjälp av en växellåda, men det var omöjligt att hitta en person som ansvarade för utvecklingen av en sådan växellåda, eftersom dieselingenjörer gjorde sina egna växellådor, och turbinister gjorde sina egna.

Chefsdesignern för det nya fartyget, N. Kh Zheleznyakov, valde ett schema som användes på Project 204 små anti-ubåtsfartyg med en original hydroturbinframdrivning. Den inkluderade två dieselmotorer som roterade propellrarna i tunnelmunstyckena (utåt såg de ut som vattenkanoner), och två gasturbinkompressorer för att tillföra luft till tunnelmunstyckena på skruvarna med utveckling av full hastighet. Teoretiskt sett var det meningen att den skulle fördubbla hastigheten. I praktiken utvecklade fartyget vid full fart av dieselmotorer en full fart på 20 knop och när turbinerna slogs på, 34 knop. En sådan installation visade sig dock vara för bullrig, svår att använda, obekväm och ineffektiv: den förbrukade kraften skulle räcka för att röra sig med en högre hastighet i det vanliga schemat. Det var dock inte möjligt att hitta ett annat alternativ, och ett sådant system antogs.

Sjövärdighet

Det lilla fartyget i projekt 35 hade god sjöduglighet: det kunde använda vapen i havet upp till 4 poäng, speciella stabilisatorer placerades på det för att minska stigningsräckvidden och en stor marschräckvidd med ekonomisk hastighet (2000 miles) behölls under konstruktionen . På sjöförsök 1964 översteg den maximala hastigheten 34 knop, dock med en generell ökning av kraftverkets kraft jämfört med projekt 159 med nästan 12 tusen hk. man kunde säkert förvänta sig mer, och en konventionell skruvinstallation skulle kunna ge hastigheter på upp till 40 knop.

Beväpning

Väktaren kombinerade storleken på ett litet projekt 204 anti-ubåtsfartyg och beväpningen av ett projekt 159-A patrullfartyg : två dubbla universella 76,2 mm AK-726 kanonfästen med Turret-kontrollsystemet, istället för fyra RBU-2500, ett andra femrörs 400 mm torpedrör och plus två nya RBU-6000. Istället för Fut-N allmänna detekteringssystem installerades Rubka-radarn, medan ekolodet Titan och Vychegda bevarades.

Applikation

Ändringar

1970 fick Zelenodolsk Design Bureau ett taktiskt och tekniskt uppdrag för utvecklingen av ett projekt för modernisering av detta redan projekt 35 för att stärka anti-ubåtsvapen. Detta projekt inkluderade:

1. Ta bort det bakre 400 mm torpedröret.
2. Placera två RBU-6000 bombplan på aktern.
3. Byt ut Titan och Vychegda ekolod med Platinum-MS (podkilny system) och Ros-K (draget system).

Under perioden 1973 till 1978 moderniserades 8 fartyg, och de fick numret 35-M. Den höga kostnaden för arbetet motsvarade inte den effektivitetsökning som erhölls. Användningen av en bogserad hydroakustisk station kunde endast ha effekt på stora djup, vilket praktiskt taget inte existerade i USSR:s kustvatten. I öppna och avlägsna områden av havet, där sådana djup råder, gjorde fartygens ringa storlek det inte möjligt att effektivt använda det bogserade systemet i de vågor som rådde i dessa områden.

Byggprogram

Blyskeppet, numrerat SKR-7, lades ned den 26 januari 1964 på Yantar-varvet i Kaliningrad. Fartyget sjösattes den 23 mars 1962 och togs i bruk den 25 december 1964. Hela serien om 18 fartyg byggdes på samma fabrik, det sista fartyget togs i drift till flottan 1967.

Tjänst

I Sovjetunionens flotta klassificerades fartyg först som stora jägare, sedan som små anti-ubåtsfartyg, och först då började de bli erkända som patrullbåtar. 13 fartyg blev en del av Östersjöflottan, och de återstående fem, efter att ha gjort en intermarin övergång, accepterades i Svartahavsflottan. Eftersom de var i stridstjänst i krigszonen i Medelhavet, gav de hjälp till Egyptens väpnade styrkor: SKR-48, SKR-6, SKR-13 och SKR-117. De sista fartygen i denna serie togs ur drift 1990-1991, och de längst tjänade SKR-12, SKR-19 och SKR-84, som uteslöts från marinen 1992.

Länkar

• Patrullfartyg av typen SKR-7. Projekt 35 / Mirka klass  (ryska)