| Små anti-ubåtsfartyg av projekt 204 | |
|---|---|
| Små anti-ubåtsfartyg av projekt 204 typ MPK-15 Poti klass korvett |
|
|
Litet anti-ubåtsfartyg av projekt 204 nr 42 "Bditelni" av den bulgariska flottan |
|
| Projekt | |
| Land | |
| Tillverkare |
|
| Operatörer | |
| År av konstruktion | 1960 (första) |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning |
439 t (standard) 555 t (full) |
| Längd | 58,3 m (56 m DWL) |
| Bredd | 8,1 m (7,85 m DWL) |
| Förslag | 3,09 m |
| Motorer | DSTU GTK-D2: två gasturbinkompressorer D-2K och två dieselmotorer M-504 |
| Kraft | 36600 hk |
| upphovsman | två axlar och två propellrar i överladdade rör |
| hastighet |
35 knop (max) 14 knop (ekonomisk) |
| marschintervall | 2500 nautiska mil (vid 14 knop) |
| Autonomi av navigering | 7 nätter |
| Besättning | 54 personer (5 officerare) |
| Beväpning | |
| Radarvapen |
allmän detektering : MP-302 "Rubka" NRS : "Vaigach" (Don-2 eller Spin Trough) GAS : "Hercules-2M" brandkontroll : MP-103 "Bars" (Muff Cob) |
| Elektroniska vapen | "Bizan-4B" (2 Watch Dog) |
| Artilleri | twin 57 mm AK-725 (eller ZIF- 31B [1] ) |
| Anti-ubåtsvapen | RBU-6000 "Smerch-2" (eller RBU-2500 [1] ) |
| Min- och torpedbeväpning |
4 x 400 mm OTA-40-204 torpedrör (4 SET-40 torpeder) upp till 18 min |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Projekt 204 små anti-ubåtsfartyg - enligt NATO-klassificering : Poti corvette class - en serie sovjetiska små anti-ubåtsfartyg som var i tjänst med sjöstyrkorna i USSR, Bulgarien och Rumänien.
De tillhör fartyg av 4:e rang .
Små anti-ubåtsfartyg i projekt 204 är resultatet av modifiering och vidareutveckling av liknande fartyg i projekt 201 . Uppgiften för utvecklingen av ett sådant fartyg utfärdades 1956 till Zelenodolsk Design Bureau. A.V. Kunakhovich utsågs till chefsdesigner och kapten 2:a rang N.D. Kondratenko utsågs till chefsobservatör från marinen. Standarddeplacementet ökade till 440 ton, men samtidigt ökade också beväpningen av antiubåtsfartyget avsevärt. Efter de sista testerna tilldelades skaparna Leninpriset.
Kraftverket var original: det inkluderade propellrar placerade i rör med munstycken. Propellrarna roterades av M-504 dieselmotorer, och D-2K gasturbinkompressorer pumpade luft i rören, vilket skapade ytterligare dragkraft och fördubblade hastigheten. En installation av denna typ infördes på projekt 35 patrullbåtar , men det var ingen förväntad hastighetsökning och installationen var inte lämplig i många andra avseenden. Ändå byggdes minst 60 anti-ubåtsfartyg med en liknande installation.
Ursprungligen ansågs B.K. Ilyinsky vara författaren till installationen, men efter Sovjetunionens kollaps visade det sig att skaparen faktiskt var K.A. Putilov: 1946, efter ett möte med I.V. Stalin om att förbättra körprestandan för ubåtsjägare, forskare påbörjade utvecklingen av ett nytt kraftverk (desto mer visade det sig att de första atomubåtarna byggdes i USA. Samtidigt lades den första atomubåten i USA ned först 1952). Hjälp med att hitta en lösning gavs av NKVD , som hjälpte till att hitta en grupp under ledning av A.V. Volkov vid Institutionen för fysik vid Moskvas luftfartsinstitut , ledd av K.A. Putilov, som arbetade med att skapa jetmotorer för fartyg. Inom tio dagar organiserades ett laboratorium under ledning av professor K.A. Putilov, men det var inte möjligt att uppnå ett snabbt resultat. Först i början av 1950-talet genomfördes de första fullskaliga testerna och det blev möjligt att påbörja arbetet med ett kraftverk för fartyg. 1951, Centrala forskningsinstitutet. Krylov, som huvudorganisation för ministeriet för varvsindustrin i frågor om vetenskapligt stöd för varvsindustrin, lyckades i slutskedet av arbetet inneha en av de ledande positionerna för sin representant B.K. Ilyinsky, som blev efterträdaren till K.A.
Antiubåtsvapen inkluderade fyra enrörs 400 mm torpedrör för avfyring av antiubåtstorpeder SET-40 och två RBU-6000 installationer (den gamla RBU-2500 installerades på de två första skroven). Artilleribeväpningen bestod endast av ett dubbeltorn automatiskt 57 mm AK-725-pistolfäste, beläget i mitten av fartyget (på de två första - en öppen ZIF-31-installation) med en Bars-kontrollradar. Placeringen misslyckades, men i stort sett fanns det inget val: vid fören ockuperades platsen av RBU-6000 och i aktern av huvudkraftverkets luftintag. Belysning av ytsituationen utfördes med hjälp av Rubka-radarn och under vattnet - med hjälp av GAS Hercules-2M. Det fanns också ett Bizan-4B-komplex.
66 fartyg av detta projekt byggdes på tre fabriker: 31 på varvet som är uppkallat efter. Gorky i Zelenodolsk, 24 på varvet "Zaliv" i Kerch och 11 på Khabarovsk-varvet. Sex av dem överlämnades till den bulgariska flottan (“Modig”, “Strikt”, “Flygande”, “Orädd”, “Viktig” och “Säkerlig” [2] ), tre fartyg - till den rumänska flottan (byggda enl. exportprojektet 204-E, som gav en enklare layout). Och ändå visade det sig att fartygen överlämnade sig till flottan under perioden med snabb tillväxt i stridsförmågan hos ubåtar och luftfart och redan i byggprocessen började bli moraliskt föråldrade, så marinens överbefälhavare instrueras att börja utveckla ett nytt fartyg med ökad luftförsvarskapacitet och ett kraftfullare ekolod ("flottans arbetshäst", det viktigaste anti-ubåtsfartyget i kust- och havsområdena).
Fartygen tjänstgjorde i alla fyra flottorna i USSR-flottan: i Svartahavsflottan - 17, i Stilla havet - 11, i Östersjön - 22 och i norr - 11 enheter. I mitten av 1980-talet - början av 1990-talet avvecklades de alla, några förvandlades till experimentfartyg, några till träningsfartyg.