Zuiderzee-projektet ( holländska. Zuiderzeewerken ) är ett system av konstgjorda dammar och markavvattnings- och dräneringsarbeten , det största ingenjörsprojektet i Nederländerna under 1900-talet. Projektet inkluderade byggandet av en vall som skilde Zuiderzee från Nordsjön och omvandlingen av land som nu ockuperas av inre vatten till polder . Huvudsyftet med projektet var att öka arealen för livsmedelsproduktion och skydda mot översvämningar .
Enligt American Society of Civil Engineers (ASCE) är Zuiderzee-projektet, tillsammans med Delta-projektet, ett av den moderna världens sju underverk i världen. 1930 gjorde den holländska regissören Joris Ivens en dokumentär med samma namn om projektet. [ett]
De första idéerna om hur man skulle skydda de " lägre länderna " från elementens nycker uppstod redan på 1600-talet , men det fanns inga tekniska möjligheter för deras genomförande vid den tiden. Först under andra hälften av 1800-talet började de första genomförbara idéerna dyka upp, inklusive planen för ingenjören Cornelis Lely (som senare blev minister) som låg till grund för Zuiderzee-projektet . I enlighet med denna plan, skapad av Lely 1891, skulle en enorm damm passera mellan norra Hollands norra spets och Frieslands västra kust , vilket möjliggör skapandet av fyra polder längs sjöns kanter, som senare blev känd som IJsselmeer . Mellan poldrarna var det tänkt att lämna två stora vattenremsor för dränering och navigering. Ursprungligen var området av vattenytan som påverkades av projektet 3,5 tusen km².
1913 blev Cornelis Lely minister för transport och offentliga arbeten och regeringen började officiellt arbeta med planer på att stänga Zuiderzee. Stormen 1916, som bröt igenom flera dammar längs vikens stränder, liksom rädslan för masssvält under första världskriget på grund av bristen på åkermark, visade behovet av att arbeta i denna riktning. Den 14 juli 1918 antogs Zuiderzee Act - lagen som markerade början på megaprojektet [2] . Lagförslaget hade tre huvudmål:
Efter skapandet av avdelningen för Zuiderzee-projektet ( Dienst der Zuiderzeewerken ) i maj 1919 gick arbetet i full gång. Man beslutade att inte börja med byggandet av huvuddammen, utan först att utföra provarbeten - att bygga Amsteldipdijk- dammen längs med den lilla Amsteldip-bukten, som skiljde Wieringen Island från norra Hollands fastland. Byggandet av dammen tog fyra år, även om dess längd bara var 2,5 km. Byggarna skaffade sig ovärderliga erfarenheter som de tillämpade i framtiden. Under byggandet av dammen prövades landåtervinningstekniken i den lilla experimentpoldern Andijk .
Kloppenburg en Faggedon, 1848
Van Diggelen, 1849
Beijerinck, 1866
Stieltjes, 1873
En ny studie, genomförd med tanke på tvivel om projektets ekonomiska genomförbarhet, visade att man tvärtom borde påskynda arbetet så mycket som möjligt. År 1927 började huvuddelen av projektet - skapandet av Afsluitdijk-dammen , som passerade mellan bosättningarna Den-Over (Norra Holland) och Zürich (Friesland). Dammens bredd är 90 m, den ursprungliga höjden är 7,25 m över havet, lutningen på väggarna är 25%.
Konstruktionen gick snabbare än väntat, även om svårigheter uppstod: på tre ställen längs dammens kurs fanns det djupare undervattensgravar , där tidvattenströmmarna var starkast. Som ett resultat, två år tidigare än planerat, den 28 maj 1932 , stängdes det sista sundet, och Zuiderzee förvandlades till den fortfarande salta sjön IJsselmeer . Själva dammen öppnades den 25 september 1933 , efter att ha nått önskad höjd och lagt vägen.
I de två ändarna av dammen finns system av slussar för navigering och vattenpumpning. Det södra komplexet vid Der Uver inkluderar den farbara Stevinsluizen ( Stevinsluizen ), uppkallad efter Henrik Stevin (son till Simon Stevin ), samt tre grupper om fem slussar för att pumpa vatten från IJsselmeer till Vadehavet .
Tabellen sammanfattar alla damm- och polderkonstruktionsarbeten som utförts som en del av Zuiderzee-projektet:
| Projektnamn | Längd, km | Byggstart | Slut på bygget | Dräneringsdatum | Yta, km² |
|---|---|---|---|---|---|
| Amsteldipdijk | 2.5 | 29 juni 1920 | 31 juli 1924 | provdamm | — |
| Andijk | — | 1926 | 1927 | 1927 | 0,4 |
| Afsluitdijk | 32 | januari 1927 | 23 maj 1932 | huvuddammen | — |
| Wieringermeer | arton | 1927 | 27 juli 1929 | 31 augusti 1930 | 200 |
| Nordostpolder | 55 | 1936 | 13 december 1940 | 9 september 1942 | 480 |
| Östra Flevoland | 90 | början av 1950 | 13 september 1956 | 29 juni 1957 | 540 |
| Södra Flevoland | 70 | början av 1959 | 25 oktober 1967 | 29 maj 1968 | 430 |
| Markerwaard , Houtribdijk vallen |
28 | 1963 | 4 september 1975 | gjorde inte | — |
Tekniken för att skapa en polder är enkel: en del av IJsselmeer var inhägnad av en damm, och allt vatten pumpades ut ur det inhägnade området. Tekniken testades på en liten polder nära Andijk (Norra Holland) 1926-1927. I ett område på 0,4 km² testades effekterna av markdränering i Zuiderzee och sätt att konfigurera de nya poldrarna studerades.
Dräneringen av den första stora poldern slutfördes 1930 och den sista 38 år senare. Den andra poldern, Nordoostpolder, var inte helt torrlagd förrän 1942 och spelade en viktig roll i det nederländska motståndet under andra världskriget och gav gott om gömställen. Efter kriget dränerades nästan 1000 km² mark (Flevoland), där städerna Lelystad och Almere låg . Den sista av de planerade poldrarna, Markervard , dränerades inte efter intensiva kontroverser. 1986 grundades provinsen Flevoland på de nya markerna . Den totala arean av land som "återvanns" från havet var 1650 km².
Nya städer dök upp på den torrlagda marken, såsom Lemmer , Vollenhove och Blocksijl , samt de tidigare öbosättningarna Urk , Schokland , Währingen och andra. Men det fanns också nackdelar - byn Keynre , en gång den största hamnen i Zuiderzee, led mest, eftersom den var avskuren från vattnet.
Byggandet av den första av fem planerade poldrar i nordvästra bukten började samtidigt med byggandet av Afsluitdijk-dammen. En 200 km² stor polder dök upp på platsen för Wieringermeerbukten , belägen söder om Wieringen . Det var den enda poldern som skapades i Zuiderzee - resten hade redan "återerövrats" från IJsselmeer.
Byggandet av vallen som omger Wieringermeer visade sig vara en svårare uppgift än det var med de efterföljande poldrarna, för innan Afsluitdijk fullbordades uppstod tidvatten i viken, och vallarna måste göras lite högre. Dammen, 18 km lång, färdigställdes i juli 1929. Dräneringen av poldern utfördes av pumpstationer ( holländska. gemaal ) - en Leemans dieselstation byggdes nära Den Ouwer , och en Lely elektrisk station byggdes nära Medemblik . Den vattenlyftande mekanismen var baserad på en variant av den arkimedeiska skruven designad av Albert Baldwin Wood . Stationerna, som började fungera i februari 1930, kunde tömma poldern under 6 månaders kontinuerlig drift. Dränering i detta fall innebär inte en fullständig frånvaro av vatten - polderns smutsiga yta förblir täckt med små dammar och för ytterligare återvinning behövs ett nätverk av dräneringskanaler för att omfördela vattnet till pumpstationer. Som ett resultat av uttorkningen sjönk havsbotten på sina ställen upp till en meter, varefter dräneringskanalerna ersattes av ett nätverk av underjordiska dräneringsrör .
Vass grodde först på polderns jungfruliga mark (även om det mer gäller de följande poldrarna). Det hjälpte till att avdunsta vatten och stärka jorden. Efter att ha skapat den nödvändiga infrastrukturen ersattes vassen av raps , vilket förvandlade poldern till ett gult hav av blommor på våren. Därefter planterades marken med olika typer av grödor .
Eftersom Wieringermeer var den första av poldrarna, var den närmast det ursprungliga konceptet att använda den nya marken för jordbruk. Fyra byar bildades på dess territorium - Slotdorp (1931), Middenmeer (1933), Wieringerwerf (1936) och Kreilerord (1957). Med tillväxten av befolkningen i poldern den 1 juli 1941, delades den upp i en separat kommun i provinsen North Holland.
Mycket av det hårda arbetet på 1930-talet att bygga Wieringermeer gick förlorat i slutet av andra världskriget . Den 17 april 1945 beordrade det tyska kommandot att polderdammen skulle sprängas. Ingen skadades, men Wieringermer var återigen under vatten. I slutet av kriget återställdes poldern ganska snabbt och i slutet av 1945 pumpades vattnet ut igen.
Enligt planen från 1891 skulle nästa polder skapas i den sydöstra delen av sjön, men 1932 beslöt man att bygga poldern i nordväst först, eftersom den var mindre och därmed lättare att bygga. Ekonomiska svårigheter försenade arbetet med Nordostpoldern till 1936 . Två dammar med en total längd på 55 km startade från Lemmer (Friesland) och från Vollenhove (Overijssel). Parningsenheter byggdes från Urk Island . Början av andra världskriget saktade ner byggprocessen och byggandet av dammen slutfördes först i december 1940 . I september 1942 hade 480 km² mark dränerats tillräckligt för att påbörja markutveckling.
Byggarna av Nordostpolder hade redan den nödvändiga erfarenheten, och det lugna vattnet i IJsselmeer gjorde uppgiften lättare. De nya markerna användes främst för jordbruk och skog planterades på mindre bördiga områden. Poldrarnas mark tillhörde staten under arbetets gång, men efter deras färdigställande fördelades det mellan privata ägare. Översvämningen i Nordsjöländerna (1953) ändrade regeringens planer. Istället för att välja ut de bästa bönderna att bosätta sig i Nordoostpolder, återbosattes ett stort antal av de hårdast drabbade Zeeland där .
Det finns två tidigare öar på polderns territorium: glaciärmoränkullen Urka och det avlånga Schokland . Urk är, liksom innan marken dränerades, ett fiskeläge. Den 3 oktober 1939 upphörde det att vara en ö när gångvägen som löpte norrut från Lemmer var klar. I mitten av poldern, där de tre huvudsakliga dräneringskanalerna korsar varandra, ligger staden Emmeloord , som grundades 1943. Planerad från början som den enda större polderstaden, fungerar den som centrum för lokala myndigheter. Tio små byar kantar polderns kanter, den första är Enns , Marknesse och Kraggenburg (1949), sedan Bant (1951), Crail och Rütten (1953) och sedan slutligen Espel , Tollebeck och Nagele (1956).
Kanaler från Emmeloord leder vatten till tre pumpstationer "Buma" nära Lemmer, "Smeenge" i Vollenhove och "Vissering" i Urk. De två första drivs med el, och den tredje pumpar vatten med en dieselmotor.
År 1950 , efter restaureringen av Wieringermeer och återupptagandet av arbetet på Nordostpolder, påbörjades byggandet av den största (540 km²) poldern, East Flevoland ( Oostelijk Flevoland ). Dammar byggdes från flera öar mitt i IJsselmeer. Som Nordostpolders erfarenhet har visat dränerar grundvattnet från redan befintliga marker till låglandet i det nya landet, vilket orsakar uttorkning och sättningar av jordar. Därför beslutades det att hydrologiskt isolera de nya poldrarna från fastlandet av en remsa av sjöar, vilket krävde byggandet av en mycket längre (90 km) damm runt poldern. Det beslutades att bygga den tidigare planerade enda sydöstra poldern i två etapper, dela dessa två delar av Knardijkdammen för att skydda den andra poldern i händelse av översvämning av den första. De två huvudsakliga dräneringskanalerna, som är en del av den gemensamma hydrologiska infrastrukturen för de två poldrarna och korsar Knardijkdammen, stängdes av små dammar i händelse av översvämning.
1953 drabbade allvarliga översvämningar sydvästra Nederländerna, så arbetare och utrustning överfördes till restaureringsarbeten i Rhendeltat (som senare kulminerade i Projekt Delta ). Arbetet på Östra Flevoland återupptogs 1954 och den 13 september 1956 färdigställdes dammen kring den blivande poldern. Vatten pumpades ut fram till juni 1957 av tre pumpstationer: "Wortman" (diesel, Lelystad-Haven), "Lovink" (elektrisk, Harderwijk ) och "Colijn" (elektrisk, på Ketelmers södra strand ). Dessa stationer användes också för att dränera den södra poldern.
I planeringen av poldern tänkte man på möjligheten att grunda en större stad, som användes som ett regionalt centrum och eventuellt huvudstad i en ny provins . Denna nya stad grundades 1966 och döptes till Lelystad efter Cornelis Lely, en av grundarna till projektet. Andra bosättningar grundades tidigare: Dronten (1962), Swifterbant (1963) och Biddinghuizen (1963). Tyngdpunkten på markanvändning har flyttats något från jordbruk till att skapa skogar och reservat.
Södra FlevolandByggandet av södra Flevoland ( Zuidelijk Flevoland ) började i början av 1959 . Knardijk och 70 km nya vallar färdigställdes i oktober 1967. Tack vare Flevolands enhetliga system krävdes endast en dieselpumpstation "De Blocq van Kuffeler", även om den primära pumpningen av vatten endast utfördes av henne. I maj 1968 hade 430 km² ny mark dränerats.
På grund av det gynnsamma geografiska läget för den södra poldern i förhållande till de urbaniserade territorierna i centrala Nederländerna, inkluderade polderplanen skapandet av en stor stad Almere utformad för att lossa befolkade områden, i synnerhet Amsterdam . Området mellan Almere och Lelystad anvisades för att inrymma tung industri, men visade sig vara outtaget och efter ett par år förvandlats till en våtmark. Senare tilldelades det naturreservatet Ostvardersplasse ( Oostvaardersplassen ) [3] . Polderns mitt är övervägande upptaget av åkrar, skogar dominerar i den sydöstra delen. Där ligger också bebyggelsen Zevolde (1984).
Den femte poldern existerar inte för närvarande och kommer kanske aldrig att dyka upp. Flera försök gjordes att börja bygga en polder i sydväst om IJsselmeer, men varje gång föredrogs en annan polder. I själva verket byggdes små delar av denna polder, kallad Markervärd. 1941 påbörjades arbetet med den första delen av dammen, men nazisternas ockupation av landet stoppade detta arbete. Dammen startade från Marken , den sista av IJsselmeeröarna, gick cirka 2 km norrut, där den tar abrupt slut än idag. Efter andra världskriget påbörjades arbetet med den östra poldern, men Marken glömdes inte bort. Den 17 oktober 1957 förband en 3,5 km lång gångväg den tidigare ön med det norra holländska fastlandet.
1959 påbörjades arbetet med en ny damm, som antingen skulle bli södra Flevolands norra gräns, eller Markervards södra gräns, men valet gjordes till förmån för det första alternativet. En liten översvämning i Amsterdam 1960 visade den kvarvarande faran för den stora IJsselmeer, varefter man beslutade att dela sjön i två delar - den norra delen av 1250 km², som fortsätter att kallas IJsselmeer, och den södra delen av 700 km² , som heter Markermeer . För detta genomfördes en del av den planerade Markervard - en 28 kilometer lång Houtribdijkdamm byggdes mellan Lelystad och Enkhuizen , inklusive två slusskomplex och vattenpumpande slussar på båda kanterna. Byggandet av dammen gick långsamt och tog 12 år (från 1963 till 1975), varefter den började användas som en viktig länk mellan norra delen av Nordholland och östra Nederländerna.
Färdigställandet av dammen innebar dock inte att poldern dränerades. Behovet av ny jordbruksmark har praktiskt taget försvunnit, och det redan existerande ekologiska och rekreationsmässiga värdet av Markermeer uppskattades vara högre än de uppskattade möjligheterna för Markervärden. Det fanns planer på att kombinera en polder och en sjö, men deras ekonomiska bärkraft ifrågasattes och projektet lades ner på obestämd tid i september 1986.