Inglis, Charles

Charles Inglis
Sir Edward Charles Inglis
Födelsedatum 31 juli 1875( 1875-07-31 )
Födelseort England, Worcestershire, Worcester
Dödsdatum 19 april 1952( 1952-04-19 ) (76 år)
En plats för döden
Land
Ockupation civilingenjör , ingenjör
Utmärkelser och priser

Officer av det brittiska imperiets orden (militär)

Diverse Utbildning: Cheltenham College
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Charles Edward Inglis _ _  _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Son till Alexander Irving, en allmänläkare, och hans första fru, Florence Feeney, dotter till mediamogulen John Frederick Feeney [2] . Han utbildades vid Cheltenham College och vann också ett stipendium till King's College , Cambridge [3] [4] . Inglis tillbringade två år på en ingenjörsfirma som drivs av Wolf-Barry och återvände sedan till King's College som föreläsare . I samarbete med professorerna James Ewing och Bertram Hopkinson gjorde han ett antal viktiga studier för att bestämma effekten av vibrationer på hållfastheten hos stålplåt [4] [6] .

Under första världskriget tjänstgjorde Inglis i sapperenheterna och uppfann Inglis Bridge, en återanvändbar stålbrostruktur som blev föregångaren till den mer berömda Bailey Bridge [7] [8] . 1916 fick han i uppdrag att designa en bro för den brittiska armén. Tillsammans med Giffard Le Quesne Martel började Inglis experimentera med användningen av tillfälliga broar för tankar [9] [10] . Inglis drog sig tillbaka från militärtjänsten 1919 och tilldelades Officer's Cross of the Order of the British Empire [2] [11] . Han återvände till University of Cambridge som professor och chef för universitetets ingenjörsavdelning [12] . Under hans ledning har avdelningen blivit den största på universitetet och en av de bästa ingenjörsskolorna i världen. Inglis gick i pension från denna avdelning 1943 [4] [13] .

Inglis har också arbetat med Royal Institute of Shipbuilding , Institute of Civil Engineering, Institute of Mechanical Engineering, Institute of Structural Engineering, Institute of Hydraulic Engineering och British Hydraulic Association [4] [14] [15] . Han var också medlem av Royal Society of London . Inglis deltog i utredningen av luftskeppet R101 [4] [14] och var 1946 ordförande i kommittén för modernisering av järnvägar (under ministeriet för militärtransport). 1945 adlades han [14] [16] . Under de följande åren utvecklade han sina teorier för utbildning av ingenjörer och skrev en lärobok om teoretisk mekanik [2] [6] . Han blev känd som den största ingenjörsteoretikern på sin tid, och det finns en byggnad vid University of Cambridge uppkallad efter honom [17] [18] [19] .

Anteckningar

  1. Inglis Bridge, Aldershot , Basingstoke Canal News . Arkiverad från originalet den 25 september 2008.
  2. 1 2 3 Baker, 2004
  3. Baker, 1953 , sid. 446
  4. 1 2 3 4 5 Venn & Venn, 1922–1958
  5. Divall, 1990 , sid. 86
  6. 12 Baker , 1953 , sid. 456
  7. Thierry, 1946 , sid. 96
  8. Thomas, KJ Nyhetsbrev nr. 121 . Panel för historiska tekniska verk . Institutionen för civilingenjörer (mars 2009). Hämtad: 10 mars 2012.  (otillgänglig länk)
  9. Bilaga till nr 30721, sid. 6517  (engelska)  // London Gazette  : tidning. — L. . — Nej . 30721 . — S. 6517 . — ISSN 0374-3721 .
  10. Fletcher, 2011 , sid. 42
  11. Bilaga till nr 32335, sid. 4178  (engelska)  // London Gazette  : tidning. — L. . — Nej . 32335 . - S. 4178 . — ISSN 0374-3721 .
  12. Baker, 1953 , sid. 450
  13. Charles Inglis . University of Cambridge: 125 år av teknisk excellens . Cambridge universitetet. Datum för åtkomst: 31 mars 2012. Arkiverad från originalet den 11 februari 2012.
  14. 1 2 3 Baker, 1953 , sid. 454
  15. Baker, 1953 , sid. 453
  16. Bilaga till nr 37119, sid. 2933-2934  (engelska)  // London Gazette  : tidning. — L. . — Nej . 37119 . - P. 2933-2934 . — ISSN 0374-3721 .
  17. Baker, 1953 , sid. 455
  18. Moullin, 1952 , sid. 906
  19. 125 år av Cambridge Engineering (länk ej tillgänglig) . Cambridge universitetet. Hämtad 5 mars 2012. Arkiverad från originalet 5 juli 2007. 

Litteratur