Charles Inglis | |
---|---|
Sir Edward Charles Inglis | |
Födelsedatum | 31 juli 1875 |
Födelseort | England, Worcestershire, Worcester |
Dödsdatum | 19 april 1952 (76 år) |
En plats för döden |
|
Land | |
Ockupation | civilingenjör , ingenjör |
Utmärkelser och priser | |
Diverse | Utbildning: Cheltenham College |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Charles Edward Inglis _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Son till Alexander Irving, en allmänläkare, och hans första fru, Florence Feeney, dotter till mediamogulen John Frederick Feeney [2] . Han utbildades vid Cheltenham College och vann också ett stipendium till King's College , Cambridge [3] [4] . Inglis tillbringade två år på en ingenjörsfirma som drivs av Wolf-Barry och återvände sedan till King's College som föreläsare . I samarbete med professorerna James Ewing och Bertram Hopkinson gjorde han ett antal viktiga studier för att bestämma effekten av vibrationer på hållfastheten hos stålplåt [4] [6] .
Under första världskriget tjänstgjorde Inglis i sapperenheterna och uppfann Inglis Bridge, en återanvändbar stålbrostruktur som blev föregångaren till den mer berömda Bailey Bridge [7] [8] . 1916 fick han i uppdrag att designa en bro för den brittiska armén. Tillsammans med Giffard Le Quesne Martel började Inglis experimentera med användningen av tillfälliga broar för tankar [9] [10] . Inglis drog sig tillbaka från militärtjänsten 1919 och tilldelades Officer's Cross of the Order of the British Empire [2] [11] . Han återvände till University of Cambridge som professor och chef för universitetets ingenjörsavdelning [12] . Under hans ledning har avdelningen blivit den största på universitetet och en av de bästa ingenjörsskolorna i världen. Inglis gick i pension från denna avdelning 1943 [4] [13] .
Inglis har också arbetat med Royal Institute of Shipbuilding , Institute of Civil Engineering, Institute of Mechanical Engineering, Institute of Structural Engineering, Institute of Hydraulic Engineering och British Hydraulic Association [4] [14] [15] . Han var också medlem av Royal Society of London . Inglis deltog i utredningen av luftskeppet R101 [4] [14] och var 1946 ordförande i kommittén för modernisering av järnvägar (under ministeriet för militärtransport). 1945 adlades han [14] [16] . Under de följande åren utvecklade han sina teorier för utbildning av ingenjörer och skrev en lärobok om teoretisk mekanik [2] [6] . Han blev känd som den största ingenjörsteoretikern på sin tid, och det finns en byggnad vid University of Cambridge uppkallad efter honom [17] [18] [19] .
Ordböcker och uppslagsverk | ||||
---|---|---|---|---|
|