"Spanska vägen" ( spanska: El Camino Español ) är det historiska namnet på landvägen för överföring av trupper (påfyllning till Flanderns armé ) från Spaniens medelhavsägodelar till de upproriska spanska Nederländerna under 1500-1600-talen. I mer än ett halvt sekel har mer än 120 000 människor passerat den spanska vägen - ett kolossalt antal för den tidigmoderna perioden . Denna korridor tillät ett så komplext krig att dra på sig så länge, och upphörandet av dess arbete avgjorde till stor del resultatet av konflikten [1] .
År 1556 gav Karl V av Habsburg , helig romersk kejsare och kung av Spanien , en del av sitt herravälde i Europa till sin son Filip II . Dessa länder omfattade Nederländerna. Men relationerna mellan Philip och invånarna i Nederländerna fungerade inte. Konflikten utvecklades kring religiösa, politiska och ekonomiska problem: Philip begränsade handelsförbindelserna mellan de holländska städerna med England , planerade att införa inkvisitionen och ändra gränserna för ärkebiskopsämbetet . Allt detta ledde till en politisk kris. Situationen komplicerades ytterligare av missväxt och svält på landsbygden. Kalvinisternas ikonoklastiska rörelse utspelade sig i landet , och 1565 stod det klart att situationen i de norra spanska besittningarna var extremt allvarlig.
För att bekämpa upproret sändes en armé till Nederländerna, som vanligtvis kallas Flandern. Ursprungligen var det meningen att det skulle ha otroliga 70 000 personer för sin tid, men i praktiken måste detta antal minskas till 20 000 . På plats kunde bara hälften rekryteras - från vallonerna lojala mot Spanien och katoliker från det allierade heliga romerska riket . Den andra hälften av armén behövde på något sätt levereras till norra Europa: under 1500-talets verklighet var överföringen av 10 000 soldater 800-1000 km en mycket svår logistisk uppgift [2] .
Trots det faktum att Spanien vid mitten av 1500-talet var en stor sjömakt, var en väsentlig faktor för spanjorernas förtroende i europeiska vatten en allians med England mot Frankrike . År 1554 var äktenskapet mellan Philip, då arvtagare till den kejserliga kronan, och drottning Mary I av England , en anhängare av återupprättandet av katolicismen i hennes ägodelar, ett bevis på enheten i de två makternas utrikespolitiska intressen. Men fyra år senare, efter Marys död, bröt den anglo-spanska alliansen upp. År 1558 besteg Elizabeth I tronen i London , och även om det verkliga kriget mellan länderna ännu inte hade börjat , var den nya drottningens politik öppet anti-spansk. Snart kände rebellerna i Nederländerna också engelskt stöd.
Dessutom komplicerade de religionskrigen som började i Frankrike förflyttningen av fartyg längs Västeuropas Atlantkust. I händerna på hugenotterna var La Rochelle - den viktigaste hamnen i Biscayabukten , som blev ett högborg för pirater. Under sådana förhållanden kunde inte ens en av de mäktigaste flottorna i Europa garantera en pålitlig och oavbruten försörjning av armén i Nederländerna: fartygen skulle behöva segla genom uppriktigt sagt fientliga vatten. Leveransen av stora arméer sjövägen var extremt dyr, och Spaniens ekonomi under andra hälften av 1500-talet var långt ifrån i bästa skick. En stor del av de spanska trupperna, såväl som människor som vill fylla på dem, har varit på Apenninhalvön sedan tiden för de italienska krigen .
Därmed verkade landvägen vara mer att föredra. Själva idén om den "spanska vägen" uppstod redan före oroligheterna, 1563. Sedan tänkte Filip II, som nyligen fått makten, besöka Nederländerna, en orolig region från vilken hans far kom (Karl V föddes i Gent ). Vid den tiden var resa till sjöss inte längre säker, och kungen rekommenderades starkt att resa landvägen, från den kontrollerade norra Italien genom habsburgarnas land . Vi kan säga att fadern till "den spanska vägen" var kardinal Antoine Perrenot de Granvela - en viktig rådgivare till monarken [3] .
Stigen gick genom ett konglomerat av länder och stater. Längs den "spanska vägen" fanns flera territorier som tillhörde den spanska monarken genom arvsrätt. Emellertid låg emellan dem ägodelar av andra suveräner och herrar - de måste förhandlas med. Förhandlingar fördes också med de faktiska spanska territorierna, som hade olika lokala privilegier. När Filip reste hade vissa diplomatiska grunder redan lagts - till exempel ett avtal med hertigdömet Savoyen , undertecknat 1559.
Själva vägen fanns i viss mening också redan. Tillbaka på högmedeltiden , under tiden för champagnemässorna och uppkomsten av städerna i Flandern som följde på deras nedgång , var "vertikal" handel mycket utvecklad i Europa: handelsvägar sträckte sig från Italien till de låga länderna . Många delar av den föreslagna militärkorridoren var redan förberedda för tung trafik: tillfredsställande vägar, väl utbyggd infrastruktur längs rutten för sin tid. Det var bara nödvändigt att optimera allt för behoven hos stora arméer, som hertigen av Alba , en av Spaniens framstående statsmän , aktivt engagerade sig i redan 1566 . Först utforskade folket i Alba vägen, sedan skickades militäringenjörer till platsen , som var engagerade i att bredda vägar och stärka broar. Samtidigt ritades detaljerade kartor: då beskrevs inte ens Europas centrum alltid i detalj på papper.
Redan från början var det meningen att den skulle grena sträckan. Det fanns ett antal riktigt viktiga punkter, men i allmänhet fanns det alternativ: gå från Milano på flera sätt genom Savojen och Franche-Comté (på den tiden - Habsburgarnas territorium) eller flytta österut, genom Tyrolen . Rutterna berodde på terrängen - på platsen för dalarna, bergspass, flodkorsningar. I samtliga fall var det meningen att en del av soldaterna skulle vara rekryterade och rätt i färdriktningen [4] .
De protestanter som levde på "Spanska vägen" var extremt försiktiga med de spanska truppernas passage. Under de första åren av vägens drift förberedde det kalvinistiska Genève sig varje gång för försvar, och senare tvingades stämningen i de protestantiska områdena ofta att anpassa rutten. Pfalz förde med sig särskilda svårigheter , som snart kommer att bli de facto vaggan för trettioåriga kriget - den största europeiska konflikten på 1600-talet. Det spanska kommandot var dock i första hand intresserad av snabb och konfliktfri förflyttning av förstärkningar till Flandern.
Markägare längs vägen förhandlade ofta med de spanska myndigheterna. Ibland orsakade även det allmänt lojala Genua problem . Varje gång sändes en särskild tjänsteman längs rutten före armén, som uppdaterade avtalen och såg till att ingen plötsligt skulle stoppa armén.
En svår uppgift var att organisera mat och logi för soldater, samt anskaffa foder (en del av trupperna var kavalleri ). Armén har alltid åtföljts av ett stort antal icke-stridande : tjänstemän, läkare och ordningsmän, kvinnor ( prostituerade och militärfruar), tjänstemän till officerare, präster . Därför krävdes proviant mycket mer än arméns vanliga styrka: till exempel konsumerade den 10 000 man starka armén i Alba mat till 16 000 människor. Detta var ett svårt test för vilken terräng som helst, även om grupperingen var uppdelad i flera separata enheter (som de började göra med tiden). Det vanliga fodret var inte tillräckligt, och det var omöjligt att förstöra relationerna med lokalbefolkningen.
Den uppenbara lösningen var att utrusta lager på vägen , men de löste inte helt problemet. Lager var tvungna att ständigt underhållas och bevakas av någon, och misstag vid påfyllning av förnödenheter kunde leda till en soldats revolt. Dessutom var rutten föränderlig, den berodde hela tiden på de lokala invånarnas humör och graden av franskt tryck. Förutom mat krävdes även bostäder. På sommaren - åtminstone för officerare, på vintern - för hela armén. Att betala för båda på plats hade stora nackdelar: det krävde transport av betydande kontanter, vilket skulle provocera fram korruption , och själva medlen var inte alltid tillgängliga.
Lösningen hittades i form av ett system av så kallade étapes . Idén i sig var inte ny: fransmännen använde något liknande redan i mitten av 1500-talet, själva termen étape militaire kom från Frankrike , men spanjorerna förde detta system till en ny nivå. Kvartermästarna , som följde den redan överenskomna vägen före armén, valde lämpliga städer och byar längs vägen. Mat lagades där - tydligt enligt schemat för varje enhets passage och för det erforderliga antalet personer, anordnades platser för inkvartering av soldater - i hus eller åtminstone på en förberedd plats för lägret. Armén kom till allt redo: officerarna vände sig till kvartermästarna för sina underordnade, allt fungerade tydligt och orsakade inte konflikter.
Som betalning fick lokalbefolkningen det så kallade billets de logement : dokument som befriade dem från skatt för motsvarande belopp [5] . Den ekonomiska frågan i sig löstes mellan de lokala myndigheterna och Spaniens krona: som regel var det överenskommet i förväg hur många etapes som skulle behövas och exakt hur de skulle behöva tillhandahållas. Ett slags återbetalning praktiserades också : det fanns en finansiär (till exempel en genueser) som betalade alla utgifter av sina egna medel under den spanska kronans skuldebrev. Det var inte idealiskt, utan ett stabilt fungerande system i stor skala, som fungerade i årtionden [6] .
När man beräknade ruttens logistik kom spanjorerna till slutsatsen att det är bättre att inte överföra mer än 3 000 personer åt gången - en tredjedel , och att hela resan från Milano till Nederländerna kommer att ta cirka 42 dagar. Man bör komma ihåg att att övervinna en sådan väg för en enda fotgängare och att leda flera tusen soldater längs den är uppgifter av en helt annan ordning.
Sommaren 1567 ledde hertigen av Alba sin armé längs den spanska vägen för första gången. Dess styrka var mycket högre än den beräknade - 10 000 personer (rekryterade från den iberiska halvön och från invånarna i det heliga romerska riket) - så övergången tog 56 dagar. I allmänhet, under hela korridorens varaktighet, kommer "anti-rekordet" att vara cirka 60 dagar, vilket fortfarande är ganska snabbt för ett sådant avstånd enligt normerna för 1500- och 1600-talen.
Men det fanns också fall av betydande framsteg av standardschemat. I februari-mars 1578 ledde den spanske befälhavaren Lope de Figueroa 5 000 soldater på bara 32 dagar. Det är viktigt att notera att detta är tiden för global avkylning (den så kallade lilla istiden ), som började på XIV-talet och varade fram till XIX. Under första hälften av 1500-talet mjuknade klimatet kort, men under andra hälften av februari-mars blev vädret återigen mycket strängare än i dagens Europa. Alla militära operationer tidigare än i maj och senare än september var mycket komplicerade. Sommaren 1582 slutförde Carduini överföringen av trupper på 34 dagar, med samma antal soldater.
Francisco Arias de Bobadilla sommaren 1585 uppfyllde tydligt standarden 42 dagar. Hans avskildhet i december samma år skulle bli hjältarna i det berömda miraklet vid Empel . Trupperna från Bobadilla och Juan del Aguilla , som skulle övervintra på ön mellan floderna Vaal och Maas , attackerades plötsligt av Philipp Hohenlohe-Neuinstein , som närmade sig på fartyg . Även om spanjorernas position verkade absolut hopplös, lyckades de fly från omringningen - enligt legenden, bara tack vare hjälp från ovan, förutsatt att de av misstag hittat en ikon som visar Jungfru Marias obefläckade avlelse .
I genomsnitt tog övergången mindre än 50 dagar, men med tiden blev det allt svårare att genomföra [7] .
| Berömda expeditioner (1567-1593) [8] | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| År | Befälhavare | befolkning | Föreställningsdatum | Ankomstdatum | Dagar på vägen |
| 1567 | Alba | 10 000 | 20 juni | 15 augusti | 56 |
| 1573 | Acuna | 5 000 | 4 maj | 15 juni | 42 |
| 1578 | Figueroa | 5 000 | 22 februari | 27 mars | 32 |
| 1578 | Serbelloni | 3000 | 2 juni | 22 juli | femtio |
| 1582 | Passera | 6000 | 21 juni | 30 juli | 40 |
| 1582 | Carduini | 5 000 | 24 juli | 27 augusti | 34 |
| 1584 | Passy | 5 000 | 26 april | 18 juni | 54 |
| 1585 | Bobadilla | 2000 | 18 juli | 29 augusti | 42 |
| 1587 | Zuniga | 3000 | 13 september | 1 nov | 49 |
| 1587 | Keralt | 2000 | 7 oktober | 7 december | 60 |
| 1591 | Toledo | 3000 | 1 augusti | 26 september | 57 |
| 1593 | Mexiko | 3000 | 2 november | 31 december | 60 |
Efter de italienska krigens slut 1559 fanns det ingen öppen militär konflikt mellan Spanien och Frankrike, men spänningarna kvarstod. Det var tydligt att Frankrikes försök att hämnas bara var en tidsfråga. En indirekt kamp fördes aktivt . Så, 1613-1617, på tröskeln till trettioåriga kriget , var det i hertigdömet Montferrat en konflikt mellan brodern till den avlidne lokala hertigen Ferdinando I Gonzaga och hertigen av Savoyen , som också gjorde anspråk på makten. Till en början stödde både Spanien och Frankrike Gonzaga, men 1615 gick fransmännen över till Savojens sida. Kriget slutade framgångsrikt för spanjorerna, men detta var inte den sista sådan sammandrabbningen i norra Italien som involverade båda makterna. Dessutom hade Frankrike länge haft åsikter om Nederländerna, och gjorde också anspråk på en viss grad av kontroll över det heliga romerska rikets västra territorier.
De styrande över de territorier längs vilka de spanska arméerna rörde sig var ständigt under press från fransk sida. Redan 1601 tvingade fransmännen militärt hertigdömet Savojen att underteckna fördraget i Lyon , vilket i hög grad komplicerade samordningen av de spanska truppernas övergångar. År 1610 tvingade fransmännen hertigdömet, tvingades balansera mellan två stormakter, ännu mer restriktioner. Slutligen, 1622, uteslöt ett nytt anti-spanskt fördrag att det fanns en korridor genom Savojen.
Det återstod möjligheten att flytta genom de schweiziska kantonerna . Han krävde kolossala diplomatiska ansträngningar från Spanien, men problemet löstes ändå tillfälligt. Men när spanjorerna 1620 ockuperade Valtellina - en bergsdal i Alperna som är strategiskt viktig för att leverera trupper till Nederländerna - orsakade detta en direkt konflikt med Frankrike, som löstes länge och hårt, även med påvens deltagande . Och 1633 hade fransmännen ockuperat Alsace och Lorraine . Från det ögonblicket behövde det inte talas om att det fanns en pålitlig permanent korridor.
År 1635 började det fransk-spanska kriget , som varade i 24 år och som slutligen strök ut idén om fredlig rörelse längs de franska gränserna. Åttioåriga kriget fortsatte fram till 1648 , då självständigheten för Republiken Förenade provinserna (den norra delen av Nederländerna) de facto erkändes . Uppenbarligen var upphörandet av den "spanska vägen" en av de viktigaste anledningarna till detta resultat: det blev extremt svårt för Spanien att upprätthålla stridsförmågan hos sin armé på ett sådant avstånd från metropolen [9] .
1639 led spanjorerna stora förluster i striden med den holländska flottan vid Downs medan de försökte föra trupper till Flandern sjövägen.
Den "spanska vägen" gav inte Spanien seger i kriget, utan räddade det från ett förkrossande nederlag. Det är osannolikt att utan denna korridor skulle spanjorerna ha lyckats behålla åtminstone den södra delen av Nederländerna , som förblev bakom dem efter 1648. Den "spanska vägen" är en viktig milstolpe i historien om utvecklingen av militära angelägenheter . Det var ett logistiskt projekt som aldrig tidigare varit oöverträffat vad gäller komplexitet och skala. De bästa europeiska militära hjärnorna i modern tid lärde sig av spanjorernas erfarenheter . Det faktum att spanjorerna under decennier lyckades leverera hela arméer över halva Europa är en stor bedrift och ett betydande bidrag till den övergripande utvecklingen av europeisk militärkonst, med tanke på logistikens betydelse för framgångsrik krigföring [10] .