Testet av T-5-torpeden ( Nuclear test No. 22 ) är det första sovjetiska kärnvapenprovet under vattnet , utfört i Black Bay vid Novaya Zemlya -testplatsen den 21 september 1955, för att testa en ny kärnladdning ( RDS) -9 ) för 533 mm ,torpeder skadliga faktorerna av en kärnvapenexplosion under vattnet på vapen , militär utrustning och kustnära installationer .
Laddningen detonerades på 12 meters djup, energiutsläppet var 3,5 kiloton .
Sommaren 1946 testade USA kärnvapen på Bikini-atollen ( Operation Crossroads ), totalt 2 explosioner genomfördes: ytan och under vattnet. Syftet med denna operation var att studera de skadliga faktorerna hos kärnvapen på olika fartyg, militär utrustning och ubåtar. Flera personer från Sovjetunionen var inbjudna att delta i testerna : journalister, vetenskapsmannen M. Meshcheryakov och NKVD- överste S. Alexandrov . Inga uppgifter om de skadliga faktorerna av en kärnvapenexplosion överfördes till Sovjetunionen. Operation Crossroads hade ett dubbelt syfte: å ena sidan studiet av nya vapen, å andra sidan en antydan från Sovjetunionen om vem som är den dominerande makten i världen.
Efter att Sovjetunionen tog sina egna kärnvapen i besittning 1949, uppstod frågan om att skapa en egen sköld för anti-kärnvapenskydd av fartyg. Det blev nödvändigt att genomföra ett kärnvapenprov under havsförhållanden. Efterkrigstidens skeppsbyggnadsprogram för Sovjetunionen, som antogs 1945, tog ännu inte hänsyn till anti-nukleära försvarsmetoder. Frågan om testning har blivit ännu mer akut. Den då existerande Semipalatinsk-övningsplatsen (Träningsplats nr 2 av USSR:s försvarsministerium) var inte lämplig för ett sådant syfte. En annan testplats behövdes, valet föll på Novaja Zemlja på grund av dess avlägset läge från bosättningar och glesbygd. Explosionsområdet valdes i Chernayabuktens bukt på grund av dess svaga vattenutbyte med Barents hav , vilket förhindrade utsläpp av en stor mängd radioaktivitet i havet. Den 31 juli 1954 utfärdade Sovjetunionens ministerråd en resolution om skapandet av en testplats på Novaja Zemlja. Den fick namnet "Spetsstroy-700", senare döptes den om till "Object-700".
Huvuddesignern för torpeden var G. I. Portnov; under utvecklingen fick hon koden T-5. Laddningen för torpeder utvecklades enligt implosionsschemat i Arzamas 16 under ledning av Yu. B. Khariton . Dess första test ägde rum den 19 oktober 1954 på testplatsen i Semipalatinsk, men misslyckades, den explosiva explosionen orsakade ingen kedjereaktion . Som ett resultat av detta förorenades testplatsen med radioaktivt plutonium , som måste samlas in av testplatsens personal.
Detta var det första misslyckandet i historien om kärnvapenprov i Sovjetunionen, som E. A. Negin påminner om det:
Efter en resa till platsen för den misslyckade atomexplosionen av Kurchatov, Malyshev, Zernov, Khariton och andra deltagare samlades vi i kasematten och började lugnt reda ut orsakerna till vägran. Plötsligt dyker en viss överste för statens säkerhet upp. I en mössa, polerad, med en nål. Han hälsade och vände sig till V. A. Malyshev, vår minister:
- Kamrat minister! Om jag förstår rätt, var det ett fel?
– Du förstår rätt.
– Tillåt mig att starta en utredning ...
Vi mådde alla på något sätt illa.
Från memoarerna från en testdeltagare S. L. Davydov :
Kurchatov och hans följe såg explosionen ... Men ... utbrottet inträffade inte, bara ett litet rökmoln steg över tornet. Endast den kemiska sprängladdningen sprängdes, och kärnreaktionen startade inte. Alla stod förvirrade, inklusive Igor Vasilyevich. Slutligen bröt Kurchatov tystnaden, och jag hörde honom säga att ett negativt resultat är ganska acceptabelt i den experimentella testningen av laddningen.
- "Nuclear Tests in the Arctic", volym 1Ett år senare, i augusti 1955, klarade flera nya förbättrade laddningar för torpeden igen fälttester. Den bästa av dem, enligt experter, valdes för T-5-torpeden.
| Kaliber | 533 mm |
| Torpedvikt | 2 200 kg |
| Torpedlängd | 792 cm |
| Energityp | Kombinerad cykel |
| kärnladdning | Atom |
| Ubåtar - bärare av torpeder | Alla projekt |
Den slutliga resolutionen från Sovjetunionens ministerråd om att genomföra det första testet på Novaja Zemlja antogs den 25 augusti 1955. Syftet med testet var: att studera effekterna av skadliga faktorer av en kärnvapenexplosion under vattnet på fartyg och ubåtar, på olika militära egendomar och kustanläggningar, och att studera fysiken för en undervattensexplosion. Den förutspådda explosionseffekten var tänkt att vara från 1,3 till 11 kt , en sådan spridning talade om den instabila driften av RDS-laddningen.
Soptippen vid Novaja Zemlja byggdes på ungefär ett år; 135 000 000 rubel spenderades på byggandet av en testplats för den första kärnkraftsexplosionen under vattnet , vilket i en grov uppskattning motsvarar tiotals miljarder ryska rubel [1] . Det genomsnittliga djupet av vattenområdet var 35 m, den djupaste delen var 70 m. Målfartygen var belägna på 6 radier , från 300 till 3000 m. Fartygen placerades på båda sidor och böja mot explosionens epicentrum, ubåtar var nedsänkt och på periskopdjup. Fartygen var utrustade med olika film-, foto- och mätutrustning. 100 hundar deltog i testerna , varav 75 var på målfartyg, 25 var på kustanläggningar.
Torpeden monterades i byggnadens verkstad (DAF), belägen vid kusten av Rogachev Bay , och eskorterades sedan i lastrummet på en minsvepare (T-293 ("Hunter") av projekt 253l ) med marinens fartyg till platsen av detonation. Torpeden sänktes i vattnet från minsveparen i vertikalt läge, till ett djup av 12 m (ungefärlig kurs av torpeden) med hjälp av speciella vinschar , denna operation leddes av befälhavare Löjtnant E. L. Peshkur. Fram till explosionen var torpeden upphängd under minsveparen.
På tröskeln till testerna, när allt var klart och all personal redan hade avlägsnats från målfartygen, försämrades vädret över testområdet kraftigt. En tät dimma dök upp , enligt prognoser - under en lång tid. Att genomföra testet i dimmigt väder innebar att man förlorade värdefulla optiska observationer. Men den 20 september, när det inte fanns några tecken på förbättring i vädret, förutspår chefen för den meteorologiska tjänsten, överste N. P. Belyakov, att det i morgon, den 21 september, kommer att finnas ett fönster i dimman.
Tidigt på morgonen den 21 september verkade det som att prognosen inte skulle slå in när en rapport kom från flygfältet i Rogachev om att dimman lämnade. Kommandot gavs att börja testa.
Laddningen detonerades av en radiosignal från en automatisk detonator från Emba-skeppet klockan 8 på morgonen den 21 september 1955. Energifrisättningen var 3,5 kt.
Minns Rafikov M. M. - en kameraman som filmade explosionen genom flygplanets lucka:
Via radiooperatören informerade de mig: "Nu kommer det att slås på, låt oss säga 20 sekunder kvar." Det är 8 sekunder kvar och jag sätter på kamerorna, naturligtvis, och ser fortfarande det klara havet.
— f/f-cykel av NTV "Battle for the North"Värden frågar: "Var du inte rädd i det ögonblicket?" Rafikov säger:
"Tja, att säga att det inte var läskigt är att ljuga, men jag vill inte ljuga."
Planet gick i en cirkel, 2 eller 3 km från pelaren, men inte mer. Att skaka oss - skakade, men inte med sådan kraft som det skulle ha hänt i Semipalatinsk . "Hunter" (T-293), naturligtvis, han föll med dessa små bitar av honom och bildade fontäner runt denna svamp. Och de gjorde en ganska vacker syn.
— f/f-cykel av NTV "Battle for the North"Från memoarerna från viceamiral E. A. Shitikov från boken "Nuclear Tests in the Arctic", volym 1:
Jag kommer att dela mina intryck av undervattensatomexplosionen den 21 september 1955. Jag var medlem i den operativa gruppen i ledningen av testerna och, förutom administrativ verksamhet, ansvarade jag för att spela in en film, vars utgivning bestämdes genom ett regeringsdekret. Filmteamet på fyra befann sig närmast explosionens centrum, ungefär på ett avstånd av cirka 7 km.
Sultanen reste sig omedelbart och frös, förutom den övre delen, där det långsamt började bildas en svampmössa. Kolonnen från den inre glöden var vit-mycket vit. Jag har aldrig sett en sådan vithet. Det verkade som att vattenpelaren var satt för alltid, anden kom ut ur flaskan och frös, utan att veta vad han skulle göra härnäst. Sedan började sultanen sakta kollapsa ovanifrån, att falla av. Det fanns ett moln på himlen, liknande vanliga moln. Vi kände inte chockvågen, någon form av bris passerade. Men löpningen av en undervattenschockvåg längs vattenytan var mycket tydligt synlig. Så fort explosionsmolnet drev bort från testområdet skyndade de att fånga målfartygen innan de översvämmades. Explosionen dödade jagaren närmast epicentrumet. På de andra fartygen lyckades vi fotografera alla de största skadorna.
Explosionen inträffade i ett område som hade ett djup av 55-60 m. Enligt de kinematiska egenskaperna bestämdes explosionens kraft med en noggrannhet på ± 0,3 kt, enligt mätningar av undervattenschockvågen, med en noggrannhet av ± 0,7 kt. Totalt är den exakta TNT-ekvivalenten 3,5 kiloton.
| namn | Avstånd från epicentrum, m | Skada |
|---|---|---|
| S-81 (U-1057) | 500 | Det sjätte facket var översvämmat, batteriet förstördes, huden på det lätta skrovet var bucklig, ubåten var helt ur funktion. |
| B-9 (K-56) | 800 | På grund av en kränkning av körtlarnas densitet kom cirka 30 ton vatten in på 30 timmar och översvämmade elmotorerna (skadorna reparerades av personal inom tre dagar). |
| S-84 | 800 | Mindre skador som inte påverkar stridsförmågan och kan repareras av personal. |
| S-19 | 1200 | På grund av att korken på torpedröret slogs ut (i enlighet med testprogrammet var frontluckan öppen) kom cirka 15 ton vatten in i det första facket (skadan reparerades av personal på två dagar). |
Notera: S-19 och B-9 ubåtar var nedsänkta.
| namn | Avstånd från epicentrum, m | Skada |
|---|---|---|
| " Reut " | 300 | Den sjönk omedelbart från den hydrodynamiska påverkan av en vattenpelare (sultan). |
| " Dundrande " | 1 200 | De nitade sömmarna lossades och vatten kom in i de dubbelbottnade bränsletankarna, bucklor i överbyggnaden, separata apparater och många lampor slets från sina platser (skadorna reparerades av personal, med undantag för deformation av överbyggnaden). |
| " Kuibyshev " | 1 200 | Fick mindre skador som inte påverkade stridsförmågan. |
| " Karl Liebknecht " | 1600 | Det hade en konstant skrovläcka, som intensifierades efter explosionen, och fartyget måste bogseras på grund, mekanismerna skadades inte. |
| namn | Avstånd från epicentrum, m | Skada |
|---|---|---|
| T-219 | 800 | Navigeringsbrons stängsel skadades, bucklor på brunnslocken, skorstenen, sprickor i enskilda rörledningar, inriktningen av vätskekopplingen stördes. |
| T-218 | 1600 | Propelleraxelutrymmet var översvämmat, mindre skador på fartygets system, skadorna reparerades av personal på några timmar. |
6 hundar sjönk i fartygens avdelningar , endast 11 hundar utvecklade strålsjuka av I och II grader, deras dos översteg 80 roentgens . Hos en hund närmade sig dosen 300 röntgener, djuret fick tredje gradens strålsjuka. Resten av hundarna kom inte till skada.
Med en TNT-ekvivalent på ca 3,5 kt var sjunkradien 300 - 400 m.
Betydande skador på lätta ytfartyg från en stötvåg på ett avstånd av 500 - 600 m.
Skador på lätta överbyggnader på fartyg från en luftchockvåg - kl. ett avstånd på 700 - 800 m.
Mindre skador - på ett avstånd av 1200 - 1300 m.
På ubåtar fick batterier betydande skador på ett avstånd av 400-500 m och mindre skador på ett avstånd av 700-800 m.
Testresultatet visade att fartyg är mest sårbara när de befinner sig på nära håll från varandra. Med rätt anti-kärnkraftsorder ( med maximalt avstånd från varandra) kan mer än ett fartyg inte sänkas av en torped.
Efter testerna fortsatte konstruktionen av fartygen enligt de korrigerade projekten, med hänsyn till anti-nukleärt skydd.
| Kärnvapenprov i Sovjetunionen | |||
|---|---|---|---|
| Före Moskvafördraget | |||
| Efter Moskvafördraget |
| ||
| Testplatser | |||
| militära övningar | |||
| relaterade artiklar |
| ||