Caproni, Giovanni Battista

Giovanni Battista Caproni
Giovanni Battista Caproni

Giovanni Caproni (till vänster) med sin bror, tigg. 1900-talet.
Namn vid födseln Giovanni Battista Caproni
Födelsedatum 3 juli 1886( 1886-07-03 ) [1]
Födelseort Arco , Trento , Trentino-Alto Adige , Österrike-Ungern
Dödsdatum 27 oktober 1957( 1957-10-27 ) [1] (71 år)
En plats för döden Rom , Italien
Land
Ockupation flygplansdesigner
Utmärkelser och priser

[2]

 Mediafiler på Wikimedia Commons

J (ov) anni Battista Caproni ( italienska  Gi (ov) anni Battista Caproni ; 3 juli 1886 , Arco  - 27 oktober 1957 , Rom ) - italiensk flygplansdesigner, grundare av flygplanstillverkningsföretaget Caproni . 1940 fick han titeln greve av Talledo ( Conte de Taliedo ) - för att hedra området Milano , där han utrustade landningsbanan [3] .

Tidigt liv

Caproni föddes den 3 juli 1886 i Arco , Trentino , en region som vid den tiden tillhörde Österrike-Ungern , men som sedan blev en del av Italien 1907. Har studerat civilingenjör vid Münchens tekniska universitet . Han fortsatte sin utbildning vid Montefiori-institutet i Liège, där han doktorerade i elektroteknik . Där träffade han Henri Coanda , som han senare samarbetade med [4] .

Karriär

1908 grundade Caproni Caproni- fabriken i Milano , där han började tillverka biplan [4] . 1909 öppnade han en industriflygplats nära Cascina-Malpensa - moderna Malpensa flygplats -  för att tillverka och testa hans flygplan. 1910 byggde han Caproni Ca.1 , som var det första italienska flygplanet som förstördes på sin första flygning den 27 maj 1910.

1911, när hans företag tog namnet Società de Agostini e Caproni, gick han över till att bygga monoplan , där han var mycket framgångsrik. 1914 testade han det första flermotoriga flygplanet i Italien , ett tremotorigt biplan som senare fick namnet Caproni Ca.31 . Efter att Italien gick in i första världskriget 1915 ägnade han sina ansträngningar åt att designa och bygga bombplan [4] . Hans företag döptes senare om till Società Caproni e Comitti.

Caproni var en av anhängarna av utvecklingen av passagerarflygplan och utvecklade en version av omvandlingen av Ca.4-bombplanet till Ca.48- flygplanet. Trots att Ca.48 gjorde ett mycket gynnsamt intryck på allmänheten kom den förmodligen aldrig in i flygbolagen, och den 2 augusti 1919 kraschade Ca.48 nära Verona , Italien, och dödade alla ombord (14, 15, eller 17 personer, enligt olika källor), i den första kommersiella flygkraschen i Italien och en av de tidigaste och, vid den tiden, dödligaste flygplanskraschen i historien [5] [6] [7] [8] . 1921 byggde han en prototyp av det gigantiska Caproni Ca.60 Noviplano transatlantiska passagerarsjöflygplanet med en kapacitet på 100 passagerare, men det visade sig opålitligt och kraschade på sin andra flygning. Han utvecklade också segelflygplan [4] .

Mellan första och andra världskriget ägnade han det mesta av sina ansträngningar åt utveckling och produktion av bombplan och lätta transportflygplan, och hans företag tillverkade de tidiga Stipa-Caproni och Caproni Campini N.1 , experimentflygplan med kanalfläkt som var föregångare till äkta jetflygplan. Under denna period blev hans företag, som återigen bytte namn till Società Italiana Caproni, ett stort konglomerat som förvärvade andra tillverkare och skapade dotterbolag som inkluderade Caproni Bergamasca och Caproni Vizzola [4] , även om påståendet att Caproni också förvärvade Reggiane-företaget för att bilda Caproni Reggiane dotterbolag, är en myt [9] .

Under andra världskriget producerade Caproni flygplan för Regia Aeronautica  — mestadels bombplan , transporter, sjöflygplan och träningssimulatorer — även om Capronis dotterbolag Vizzola också byggde flera stridsprototyper. Konglomeratet Società Italiana Caproni lades ner 1950, men dess sista splitter, dotterbolaget Caproni Vizzola, överlevde till 1983 [4] .

Greve Caproni dog i Rom den 27 oktober 1957 vid 71 års ålder.

Minne

En flygplats och ett flygmuseum i Trento, en gata i Milano, är uppkallade efter Caproni. År 2003 gavs ett frimärke ut till hans ära av den italienska posten.

Hayao Miyazaki skapade en romantiserad bild av Caproni i den animerade filmen The Wind Rises (2013).

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Gianni Caproni // Brockhaus Encyclopedia  (tyskt) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
  2. ↑ Gazzetta ufficiale del regno d'Italia n.201 del 30 agosto 1933, pag.3867.
  3. ↑ Caproni Conti di Taliedo . Hämtad 8 mars 2020. Arkiverad från originalet 21 september 2020.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 www.torinoscienza.it . Hämtad 16 december 2018. Arkiverad från originalet 30 april 2019.
  5. ↑ Det civila transportflygplanet i Caproni (1918-1939) . Hämtad 16 december 2018. Arkiverad från originalet 3 december 2013.
  6. ↑ Flygning , 7 augusti 1919, sid. 1053, på flightglobal.com . Hämtad 16 december 2018. Arkiverad från originalet 5 mars 2016.
  7. ↑ Venedig flygplats Lido: On the Wings of the Sparrow (länk ej tillgänglig) . Hämtad 16 december 2018. Arkiverad från originalet 12 juni 2017. 
  8. ↑ Guttman, "Crazy Capronis," Aviation History , juli 2008, sid. 55.
  9. ↑ Green, William och Gordon Swanborough. The Complete Book of Fighters: En illustrerad uppslagsbok över varje stridsflygplan som byggts och flögs . New York: Smithmark Publishers, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 , s.108

Litteratur

  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk