George Kenny | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
engelsk George Churchill Kenney | ||||||||
Födelsedatum | 6 augusti 1889 | |||||||
Födelseort | Yarmouth , Kanada | |||||||
Dödsdatum | 9 augusti 1977 (88 år) | |||||||
En plats för döden | Bay Harbor Islands , Florida , USA | |||||||
Anslutning | USA | |||||||
Typ av armé | USAF | |||||||
År i tjänst | 1917-1951 | |||||||
Rang |
![]() |
|||||||
befallde |
5:e luftarmén för flygvapnet i Fjärran Österns strategiska kommando |
|||||||
Slag/krig |
första världskriget andra världskriget |
|||||||
Utmärkelser och priser |
|
|||||||
Mediafiler på Wikimedia Commons |
George Churchill Kenney ( född 6 augusti 1889 – 9 augusti 1977 ) var en amerikansk flygvapengeneral som befälhavde de allierade flygvapnen i sydvästra Stillahavsteatern under andra världskriget.
Född 1889 i Yarmouth , Kanada, dit hans föräldrar åkte på sommarlov, växte upp i Brookline , Amerika , efter skolan gick han in på Massachusetts Institute of Technology . När hans pappa lämnade familjen tvingades han hoppa av skolan och gå till jobbet. 1913 dog hans mor och Kenny återvände till Boston , där han tog ett jobb som järnvägsingenjör och var involverad i byggandet av en bro i New London . När bygget var färdigt skapade han ett privat företag, Beaver Contracting and Engineering Corporation, med en skolkamrat.
I april 1917 gick USA in i första världskriget och den 2 juni 1917 tog Kenny värvning som kadett i flygsektionen av Corps of Signalmen. I juni-juli deltog han i specialkurser vid Massachusetts Institute of Technology, genomgick flygövningar och, efter att ha fått rang som 1:e löjtnant den 5 november 1917, skickades han till Frankrike . Där fick han ytterligare utbildning vid Isoudon , och i februari 1918 tilldelades han 91:a luftskvadronen. Den 22 mars 1918 kraschade hans Salmson SAL.2 vid start, och Kenny drabbades av brutna armar och ben, men han återhämtade sig snart, och den 3 juni gick han på sin första spaningsflygning. Den 15 september 1918 attackerades fyra amerikanska flygplan, inklusive Kennys bil, av sex tyska; Kennys utkik sköt ner en av dem, och för denna första flygseger tilldelades Kenny Silverstjärnan. Den 9 oktober, i en liknande situation, gjordes en andra flygseger, och denna gång fick Kenny Distinguished Service Cross . I slutet av kriget stannade Kenny kvar i ockupationsstyrkan i Tyskland , den 18 maj 1919 fick han graden av kapten och återvände till USA först i juni 1919.
Som befälhavare för 8:e luftskvadronen deltog Kenny i övervakningen av den mexikanska gränsen under de revolutionära händelserna i Mexiko . Kvar i reguljär tjänst efter kriget, den 1 juli 1920, tog han värvning i US Army Air Service. Som en representant för denna tjänst var han inspektör vid Curtiss Airplane and Motor Company från 1921-1923, och accepterade Martin NBS-1 bombplan som tillverkades av det för armén . Senare genomgick han en fortbildning, från början av 1930-talet arbetade han i stabspositioner och när flygvapnets generalstab skapades 1934 blev han biträdande generalstabschef med ansvar för planering och utbildning.
Efter andra världskrigets utbrott skickades Kenny till Frankrike i början av 1940 som militärattachés ställföreträdare för flyg. Som ett resultat av sina observationer lade han ett antal förslag till omorganisation av det amerikanska flygvapnet. I januari 1941 utsågs han till befälhavare för Air Corps Experimental Depot and Engineering School. Den 26 mars 1942, med rang av generallöjtnant, utsågs han till befälhavare för 4:e flygvapnet , med högkvarter i San Francisco .
I juli 1942 beordrades Kenny att leda det 5:e flygvapnet , underordnad general MacArthur i sydvästra Stilla havet, och anlände till Brisbane den 28 juli . Med MacArthurs godkännande rensade han ut personalen och skickade en generalmajor, tre brigadgeneraler och ett fyrtiotal överstar till USA för inkompetens. Kenny bestämde sig för att rädda bombplanen och fokusera på att uppnå luftherravälde över Nya Guinea , vilket resulterade i att bombplanen flög antingen på natten eller under dagen, men med starkt jaktskydd. Efter att ha vunnit dominans fortsatte bombplanen att isolera de japanska positionerna, och flygtransporterna etablerade tillgången till deras enheter.
I juni 1944 utsågs Kenny till befälhavare för flygvapnet i Fjärran Östern och 5:e, 13:e och 17:e flygarméerna blev underordnade honom. Den 9 mars 1945 befordrades han till general.
Efter kriget blev Kenny i april 1946 den förste befälhavaren för det nybildade US Air Force Strategic Command , men överlät den dagliga verksamheten där till sin ställföreträdare, generalmajor Claire Stritt (ersatt 1947 av Clemens McMullen), som själv blev han också USA:s representant för militären i FN . Under belägringen av Västberlin informerade flygvapnets stabschef Hoyt Vandenberg försvarsminister Forrestal i juni 1948 om det dåliga tillståndet för det strategiska flygvapnet, och i oktober 1948 tog Curtis LeMay över det strategiska kommandot , med Kenny som ansvarig för flygvapnet. US Air Force University, som han ledde fram till sin egen avgång 1951.