Konventionen om internationell civil luftfart

Konventionen om internationell civil luftfart , även känd som " Chicagokonventionen ", är en  konvention som fastställde de grundläggande principerna för driften av internationell luftfart, särskilt reglerna för flygning över ett deltagande lands territorium, principen om nationalitet av ett flygplan, underlättande av internationella flygningar, internationella standarder och rekommenderade metoder ( SARPs ), etc. Dessutom föreskriver konventionen skapandet av International Civil Aviation Organization ( ICAO , ICAO ), som är ett associerat organ med FN , bör övervaka genomförandet av bestämmelserna i konventionen och bilagorna till den, samt genomföra snabba översyner och tillägg av SARP:erna i bilagorna .

Dokumentet undertecknades den 7 december 1944 i Chicago , Illinois , USA av 52 medlemsländer. Till minne av denna händelse firas den internationella civila luftfartsdagen , inrättad av FN:s generalförsamling 1996 , årligen den 7 december .

Den tjugosjätte ratificeringen (en förutsättning för att konventionen ska träda i kraft) inträffade den 5 mars 1947 och konventionen trädde i kraft för de stater som ratificerade den den 4 april 1947. I oktober samma år blev ICAO ett specialiserat organ i FN.

Den ursprungliga versionen av konventionen skrevs endast på engelska. Den 24 september 1968 undertecknades i Buenos Aires protokollet ("Buenos Aires-protokollet") om en autentisk trespråkig text av konventionen , som trädde i kraft den 24 oktober samma år - konventionens texter på franska och spanska lades till. Texten på ryska antogs den 30 september 1977 i enlighet med protokollet undertecknat i Montreal ("Protokoll om en autentisk fyrspråkig text"), som trädde i kraft den 16 september 1999 . [ett]

Konventionen fortsätter att verka på samma sätt i krig och nödsituationer, oavsett vilka länder som är i konflikt.

Bilagor till konventionen

Bilagorna till konventionen om internationell civil luftfart innehåller internationella standarder och rekommenderad praxis som antagits av Internationella civila luftfartsorganisationens råd [2] i enlighet med bestämmelserna i kapitel VI "Internationella standarder och rekommenderad praxis" i konventionen.

I enlighet med artikel 37 åtar sig varje stat som är ansluten till konventionen att samarbeta för att säkerställa största möjliga enhetlighet i regler, standarder, procedurer och organisation i förhållande till luftfartyg, personal, luftvägar och hjälptjänster i alla frågor där detta kommer att bidra till att utveckling och förbättring av flygtrafiken. I händelse av att en stat anser det nödvändigt att använda sina egna regler och praxis, är den, i enlighet med artikel 38, skyldig att meddela organisationen de befintliga skillnaderna. Rådet underrättar i sin tur omedelbart andra stater om dessa skillnader.

Bilagor accepteras på sex språk: ryska, engelska, arabiska, spanska, kinesiska och franska - FN :s officiella språk . Varje stat som är part i konventionen måste för internt bruk välja en text på ett av de listade språken eller i en översättning till sitt eget språk, som den måste meddela organisationen om.

Förteckning över bilagor till Chicagokonventionen:

• Bilaga 1 Utfärdande av tillstånd till flygpersonal.
• Bilaga 2 Luftregler.
• Bilaga 3 Meteorologiskt stöd för internationell flygnavigering. Del 1 och 2.
• Bilaga 4 Flygkort.
• Bilaga 5 Måttenheter som ska användas i luft- och markverksamhet.
• Bilaga 6 Drift av luftfartyg. Del 1. Internationell kommersiell flygtransport. Flygplan.
• Bilaga 6 Drift av luftfartyg. Del 2. Internationell allmänflyg. Flygplan.
• Bilaga 6 Drift av luftfartyg. Del 3. Internationella flyg. Helikoptrar.
• Bilaga 7 Nationalitet och registreringsmärken för luftfartyg.
• Bilaga 8 Luftfartygs luftvärdighet.
• Bilaga 9 Underlättande.
• Bilaga 10 Aeronautisk telekommunikation. Volym 1. Radionavigeringshjälpmedel.
• Bilaga 10 Aeronautisk telekommunikation. Volym 2. Kommunikationsregler, inklusive regler med PANS-status.
• Bilaga 10 Aeronautisk telekommunikation. Volym 3. Kommunikationssystem. Del 1. Digitala dataöverföringssystem. Del 2. Röstkommunikationssystem.
• Bilaga 10 Aeronautisk telekommunikation. Volym 4. System för övervakning och kollision.
• Bilaga 10 Aeronautisk telekommunikation. Volym 5. Användning av flygets radiofrekvensspektrum.
• Bilaga 11 Flygtrafiktjänster.
• Bilaga 12 Sök och räddning.
• Bilaga 13 Utredning av flygolyckor och incidenter.
• Bilaga 14 Flygplatser. Volym 1. Utformning och drift av flygfält.
• Bilaga 14 Flygplatser. Volym 2. Heliports.
• Bilaga 15 Flyginformationstjänster.
• Bilaga 16 Miljöskydd. Volym 1. Flygbuller.
• Bilaga 16 Miljöskydd. Volym 2. Utsläpp från flygplansmotorer.
• Bilaga 17 Säkerhet. Skydd av internationell civil luftfart mot olagliga handlingar.
• Bilaga 18 Säker transport av farligt gods med flyg.
• Bilaga 19 Flygsäkerhetsledning.

Katalog över ICAO-publikationer

Fullständig katalog över ICAO-publikationer för 2022 https://ru.wikipedia.org/wiki/International_civil_aviation_organization#ICAO_publication_catalog

Listor över tillägg till ICAO-katalogen för 2022 https://www.icao.int/publications/Pages/catalogue.aspx

Se även

• Luftens frihet

Anteckningar

1. ↑ Ingress // Konvention
2. ↑ Artikel 54. Obligatoriska funktioner för rådet // Konventionen.

Länkar

• Doc 7300/9: Convention on International Civil Aviation = Doc 7300/9: Convention on International Civil Aviation. - 9:e upplagan. - ICAO, 2006. - 51 sid. — ISBN 92-9194-754-7 . flerspråkig och korrigeringar av den - nummer 1 daterad 2007-11-26 och nummer 2 daterad 2010-03-12.