Vrak i Zagreb

Kraschen i Zagreb  är en stor järnvägsolycka som inträffade natten till fredagen den 30 augusti 1974 vid centralstationen i Zagreb ( Jugoslavien ), medan 153 människor dog. Den största järnvägskatastrofen i Jugoslaviens och Kroatiens historia .

Katastrof

Passagerarexpresståg Direkt Orijent (tåg nr 10410) [1] följde rutten Aten - Belgrad - Zagreb - Dortmund [2] , klockan 19:45 avgick det från Vinkovci station , på väg mot Zagreb [3] . Han drevs av diesellokomotiv nr 216 i 661-serien , känd under smeknamnet "Kennedy" ( kroatiska Kennedyjevka ) [4] . Detta lokomotiv tillverkades av det amerikanska företaget General Motors 1966 [5] . Den drevs av maskinisten Nikola Knezevic ( Cro. Nikola Knežević ) och assisterande föraren Stepan Varga ( Cro. Stjepan Varga ) [3] . Diesellokomotivet följdes av 7 kupévagnar , följt av 2 vanliga (reserverad plats) vagnar . Alla nio vagnar var tyskbyggda, tillverkade under andra hälften av 1930-talet och 1950 gjordes de en översyn. Den totala längden på persontåget var 211 meter [5] . Cirka 400 passagerare reste i bilarna, de flesta jugoslaver, som återvände efter ett sommarlov för att arbeta i Tyskland.

Senare sa överlevande passagerare att tåget färdades tillräckligt snabbt, lutade farligt på svängar, och inte heller stannade vid stationerna Velika-Ludina och Novoselets [3] . Det är möjligt att tåget var utanför schemat och lokpersonalen försökte hinna med förseningen.

Express Direkt Orijent , efter det andra huvudspåret, närmade sig den jämna (östra) halsen på Zagrebs station, där hastighetsgränsen var 40 km/h. Föraren bromsade för att bromsa tåget, men klockan 22:33 - 22:40 (källorna skiljer sig åt) flög tåget in i en av kurvorna framför stationen med en hastighet av 104 km/h, dvs. mer än dubbelt så hög [3] . Utan att kunna stå på vägen spårade tåget ur 719 meter från ingångspilarna, varefter de personbilar som fortsatte att röra sig av tröghet började krascha in i varandra och kollapsade, vilket resulterade i att de förvandlades till en hög med skrot. i sekunder [5] .

Som ett resultat av kraschen dog 153 personer, omkring 90 skadades [3] . I vissa källor finns det till och med siffror på 167 eller fler döda [5] . Sett till antalet offer är detta den största järnvägsolyckan i Republiken Kroatiens historia , såväl som hela Jugoslavien [6] .

Skäl

Föraren Nikola Knezevic medgav vid förhandlingen att han, när han bromsade för att bromsa när han närmade sig stationen, kände en bromseffekt, även om detta inte var tillräckligt för att hastigheten skulle sjunka till ett säkert värde [4] . En kontroll av lokhastighetsmätarens dataposter visade att på en betydande del av resan från Vinkovci till Zagreb färdades tåget över den fastställda maxhastigheten, och bromsansättningen visade sig vara försenad [5] . Som det konstaterades arbetade lokbesättningen oavbrutet i 52 timmar, det vill säga mer än två dygn, och var övertrötta, varför de slumrade till och inte hann bromsa i tid [3] .

Rätten dömde föraren till 15 års fängelse och förarens assistent till 8 år [3] .

Konsekvenser

Till minne av de döda utropade den jugoslaviske presidenten Josip Broz Tito nationell sorg.

41 av de döda kunde inte identifieras och begravdes i en massgrav på Mirogoj- kyrkogården i Zagreb . Därefter restes ett monument på graven. Lok 661-216 reparerades och togs tillbaka till tjänst och fick smeknamnet " Dödståget " ( Cro . Vlaka smrti ). Senare blev detta lok en av utställningarna för det kroatiska järnvägsmuseet [4] .

Se även

• Kollision av två plan över Zagreb - hände två år senare, orsaken var överarbete av flygledaren

Anteckningar

1. ↑ Batinica, Mila Prije 35 godina bilo je 150 mrtvih na kolodvoru  (kroatiska) . Jutarnji-listan (21 december 2009). Hämtad 2 april 2015. Arkiverad från originalet 10 februari 2014.
2. ↑ Zagrebačka noć užasa": Obilježava se godišnjica stravične željezničke nesreće na Glavnom kolodvoru  (kroatiska) . Index.hr (31 augusti 2012). Hämtad 2 april 2015. Arkiverad 1 februari 2015. Arkiverad
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 _  _  _ _ dalje.com (24 juli 2009). Hämtad 2 april 2015. Arkiverad från originalet 3 april 2015.
4. ↑ 1 2 3 Kolodvor bez voznog reda  (kroatiska) . ZG-tidningen (19 mars 2015). Hämtad 2 april 2015. Arkiverad från originalet 3 april 2015.
5. ↑ 1 2 3 4 5 Hrupić, Martina 30. kolovoza 1974. noć užasa na zagrebačkom Glavnom kolodvoru  (Cro.) . Jutarnji lista (2 september 2006). Hämtad 2 april 2015. Arkiverad från originalet 10 februari 2014.
6. ↑ Handabaka, Antonija Najveće željezničke nesreće: U Zagrebu je '74. poginulo 153 ljudi  (kroatiska) . Jutarnji-listan (15 februari 2010). Hämtad 2 april 2015. Arkiverad från originalet 10 februari 2014.