| Tågvrak vid St. Hilaire | |
|---|---|
| Detaljer | |
| datumet | 29 juni 1864 |
| Tid | 01:20 _ |
| Plats |
Saint Hilaire , Quebec , Kanada 45°32′53″ N sh. 73°12′36″ E e. |
| Land | Kanada |
| järnvägslinje | Grand Trunk Railway |
| Incidenttyp | Bro fall |
| Orsak | Mänskliga faktorn |
| Statistik | |
| Tåg | ett |
| Antal passagerare | 354 - 475 |
| död | 99 |
| Sårad | 100+ |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Tågolycka i St-Hilaire ( eng. St-Hilaire tågkatastrof ; franska Accident ferroviaire de Saint-Hilaire ) är en järnvägsolycka som inträffade den 29 juni 1864 , nära staden Mont-Saint-Hilaire, Quebec. Tåget, som fraktade tyska och polska immigranter , kunde inte stanna före ett stoppljus och ramlade av en öppen svängbro ner i floden Richelieu. Som ett resultat av katastrofen dog 99 människor. [1] St. Hilaire-tågets urspårning är fortfarande den värsta järnvägkatastrofen i kanadensisk historia . [2] [3]
På 1800-talet var Richelieufloden en viktig vattenväg som användes för handel mellan New York och Montreal . Turismen utvecklades också i området , till stor del tack vare ångbåtarna som passerade längs floden. Belel-bron byggdes så att järnvägen inte skulle störa navigeringen . [4] Idag förbinder bron kommunerna Otterburn Park (östra stranden av floden) och Belel (västra stranden).
Den 29 juni 1864 var ett tåg med mellan 354 och 475 passagerare, av vilka de flesta var tyska och polska invandrare, på väg från Quebec City till Montreal . [2] [5] Vid ungefär 01:20 lokal tid, drog tåget upp till Belel Bridge [6] ; vid detta tillfälle var svängbron öppen för passage av fem pråmar och en ångbåt . Det röda ljuset från järnvägstrafikljuset en mil från bron visade att bron var öppen och att det var nödvändigt att sakta ner. [5] Trafiksignalen kvitterades dock inte av konduktören Thomas Finn (enligt en annan version märkte lokföraren William Burney inte det röda ljuset), och tåget fortsatte mot bron [6] [7] , för att västern.
Klockan 01:20 föll tåget av den öppna bron ner i floden Richelieu. Huvudbilen och elva personbilar flög av bron och krossade en pråm som passerade under bron. Tåget föll i floden, vars djup i detta område var tre meter [2] . 99 personer dog, mer än hundra skadades, [2] konduktören Thomas Finn var bland de döda, lokföraren överlevde. Ledningen för järnvägen försökte skylla allt på en naturkatastrof , en konduktör och en maskinist. Ingenjören William Burney, nyligen anställd, hävdade att han inte var bekant med rutten och att han inte märkte signalen. [6] [7]
GTR-ledningen skickade många personer till räddningsarbete. Räddningsaktionen stöddes dessutom av medlemmar av German Society of Montreal, Society of Saint George (Montreal) och Society of Saint Patrick (Montreal), samt stadens Irish Protestant Charitable Society. [8] Sjukhus och några andra anläggningar i Montreal användes för att hysa offren. De döda transporterades också till staden och begravdes på Mount Royal Roman Catholic Cemetery. [9]