Levegh, Pierre

Pierre Eugene Alfred Bouyen ( fr.  Pierre Eugène Alfred Bouillin , 22 december 1905 , Paris  - 11 juni 1955 , Le Mans ) är en fransk racerförare . Han tog racingnamnet Pierre Levegh ( fr.  Pierre Levegh ) till minne av sin farbror, en pionjär inom motorracing, som dog 1904 . Sedan 1938 tävlade han i det årliga loppet 24 Hours of Le Mans , där han 1955 blev ett offer för en olycka som resulterade i att han och 82 åskådare dog . Han tävlade under de två första säsongerna av Formel 1 ( 1950 , 1951 ).

Biografi

Pierre Boyen föddes den 22 december 1905 i Paris.

Ett år tidigare hade hans farbror, Alfred Velghe, som från 1898 var ganska framgångsrik i olika lopp på den tiden under namnet Alfred Levegh, dött, till och med vunnit flera av dem. 1923 deltog Pierre i ett lopp på Le Mans för första gången och sedan dess har hans tankar bara handlat om att uppträda där. 1938 gick hans dröm i uppfyllelse - han deltog i Le Mans som körde en Talbot T150C, men kom inte i mål på grund av ett tekniskt haveri. Av samma anledning kom inte hans Talbot-Lago SS i mål året därpå heller. Före kriget var Leveghs bästa racingprestation 3:e plats i Anwer- loppet 1939.

Levegh deltog till och med i Grand Prix-loppen, men han nådde praktiskt taget ingen framgång där. Sex starter under säsongerna 1950 och 1951 i sin egen Talbot Lago T26C och 7:a vid Belgiens GP 1950 som bästa resultat - så här kan hans prestationer i Formel 1 sammanfattas.

Men hans framgångar i andra serier var mer betydande. 1951, på Le Mans på fabriken Talbot , slutade han fyra, men var missnöjd med bilen och bestämde sig för att gå till start nästa år i sin egen bil, alla utgifter för förberedelserna som han själv stod för. Och alla kostnader var nästan berättigade - han ensam körde bilen i mer än 22 timmar och var den obestridda ledaren, före närmaste förföljare med fyra varv, när hans växellåda och sedan motorn havererade. Hans dröm om seger, som verkade vara på väg att bli verklighet, blev aldrig verklighet ... Tävlingarna 1953 och 1954. gav inte heller framgång. Pierre Levegh dog den 11 juni 1955 under sitt sista lopp på Le Mans.

1955 Le Mans olycka

Den 11 juni 1955 är datumet för den mest fruktansvärda tragedin i motorsportens historia, med konsekvenser för många decennier framöver. En fruktansvärd olycka inträffade i slutet av varv 35 i det berömda loppet 24 Hours of Le Mans den 11 juni 1955. Mercedes-Benz 300 SLR , körd av den franske föraren Pierre Levegh, som jagade den då ledande brittiske föraren Mike Hawthorne i en Jaguar D-Type , kolliderade med en Austin-Healey 100S som blev omkörd på det sjätte varvet som kördes av Lance McLean.

Oväntat för de som kom bakom, bestämde sig Hawthorne för att gå till depån för att tanka och lämnade inget manöverutrymme för McLeans bil. McLean, som undvek till höger om Jaguar, bromsade av banan och försökte lämna tillbaka bilen och gå runt Hawthorne, som precis hade kört om honom, växlade till vänster och klippte därigenom Leveghs Mercedes utan framgång. Från kollisionen svävade Mercedes-Benz 300 SLR över banan. Han flög över staketet och flög rakt in på läktaren med publiken och strödde skräp och motordelar på dem längs vägen. Säkerhetsbälten användes ännu inte vid den tiden - de dök upp först på 60-talet. Därför flög Levegh ur bilen och dog till följd av skador på skallen. Explosionen av bränsletanken orsakade en mycket allvarlig brand, som tillsammans med vraket krävde 82 åskådare livet. Mer än 100 personer skadades. Situationen med branden förvärrades också av att man försökte släcka Mercedesens magnesiumkropp med vatten, vilket bara ledde till att lågorna ökade. Bilen brann i flera timmar. Loppet stoppades inte för att förhindra panik bland nästan en kvarts miljon åskådare. Dessutom skulle åskådare som lämnar loppet oundvikligen blockera tillfartsvägar för ambulanser. Alla förstod inte hur fruktansvärt tragedin hände: många såg helt enkelt att en brand hade startat efter olyckan – så är det bara.

Denna fruktansvärda katastrof bevittnades av Juan Manuel Fangio, som körde omedelbart bakom Levegh, Hawthorne och den "cirkulära" MacLean. Fangio sa att Pierre i sista stund, som insåg att han inte kunde göra någonting, lyfte upp handen, vilket fungerade som en signal till Fangio - och han lyckades sakta ner för att inte krascha in i bilarna framför. Således kan Levegh ha räddat Fangios liv.

När det preliminära antalet offer tillkännagavs på natten beslutade Alfred Neubauer, chefen för Mercedes-Benz racingteam, som bjöd in Levegh att delta i loppet, att dra tillbaka sitt teams bilar från loppet. Då ledde Fangio, Leveghs lagkamrat, loppet. Detta var dock inte längre så viktigt. Vinnaren av Le Mans 1955 blev Mike Hawthorne i en Jaguar. Alfred Neubauer sa att Pierre lät en märklig föraning direkt på startlinjen den där olyckliga dagen på Le Mans. Föraningen gjorde tyvärr ingen besviken.

Efter Le Mans 1955 ställdes många andra tävlingar in, inklusive fyra Formel 1-tävlingar under säsongen 1955 (GPs i Frankrike, Tyskland, Spanien och Schweiz), på grund av vilka säsongen reducerades till 6 tävlingar. I slutet av 1955 lämnade Mercedes-Benz-teamet motorsporten fram till 1987. American Automobile Association (AAA) övergav, under påtryckningar från allmänheten, efter olyckan i Le Mans och Bill Vukovics död i Indy 500 -loppet ett par veckor tidigare, all bilracing och överlämnade stafettpinnen till specialskapade motorsportföreningar som t.ex. USAC.

Efter denna olycka antogs en lag i Schweiz, enligt vilken ett förbud infördes mot att hålla någon form av tävling med motorfordon. Detta förbud varade oförändrat i 52 år. Den 7 juni 2007, med 97 röster mot 77 (röstade i delstatens parlament), hävdes förbudet delvis. Grand Prix-lopp i Schweiz är dock fortfarande formellt förbjudna. Först den 1 juni 2022 hävdes förbudet mot kretsracing i Schweiz helt.

Resultat i Formel 1

|-

Tematiska platser	Drivrutinsdatabasen motorsportstats.com (förare) OS racing-referens (racer)
Släktforskning och nekropol	Hitta en grav

Länkar

• Pierre Levegh  (rysk) på wildsoft.motorsport.com
• Le Mans olycka 1955: Råmaterial från kraschen i HD på YouTube

1. ↑ 1 2 Födelseattest