500 miles från Indianapolis | |
---|---|
IndyCar-serien | |
Spår | Indianapolis Motor Speedway |
Tidszon | UTC-5 , sommar UTC-4 |
Plats | Indianapolis , USA |
39°47′40″ s. sh. 86°14′03″ W e. | |
Första loppet | 1911 |
cirklar | 200 |
Tidigare namn |
International 500-Mile Sweepstakes race (1911-1915) International 300-Mile Sweepstakes race (1916) [1] International 500-Mile Sweepstakes race (1920-1941, 1946-1979) |
Varvinformation | |
Längd | 4,023 km (2,5 miles) |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Indianapolis 500 , även känd som Indianapolis 500 ( eng. Indianapolis 500 , Indy 500 , The 500 ) är den mest populära årliga biltävlingen med öppna hjul som hålls i USA , en av de mest prestigefyllda biltävlingarna i världen. Det är det mest besökta sportevenemanget i världen, som äger rum samtidigt. Platsen för tävlingen är Indianapolis Motor Speedway . Segern i den här tävlingen, tillsammans med triumfen vid 24 Hours of Le Mans och Monaco Grand Prix , är en del av den prestigefyllda inofficiella bedriften - Motorsportens Triple Crown [2] .
Det har hållits sedan 1911, och är det äldsta vanliga billoppet på planeten, varje sista söndag i maj, fram till 1974 - 30 maj. Det mest populära loppet i Nordamerika, det anses vara ett av de tre mest prestigefyllda i världen, tillsammans med Monaco Grand Prix och 24 Hours of Le Mans .
Från 1911 till 1955 var loppet en del av AAA-mästerskapet, från 1956 till 1995 var det en del av olika USAC-mästerskap. Från 1950 till 1960 räknades loppet även in i World Drivers' Championship och tas med i Formel 1 -statistiken och från 1979 till 1995 - mot IndyCar CART . sedan 1996 har den inkluderats i mästerskapet, nu känd som IndyCar Series . Tävlingen sanktionerades ursprungligen (från 1911 till 1955) av American Automobile Association (AAA); efter Le Mans-olyckan 1955, drog AAA sig tillbaka från sportevenemangen och överlämnade det till USAC , som körde loppet från 1956 till 1995, och har blivit sanktionerat av IRL/INDYCAR sedan 1996. Från 1979 till 1995, parallellt med USAC, var CART en annan rassanktionär .
Dag 1. På lördag, 8 dagar innan loppet, äger den första delen av kvalet rum. Kvaltiden bestäms av den totala tiden på fyra varv. Sessionen pågår från 12:00 till 18:00 US Eastern Time . Ryttare är garanterade minst ett försök. Deltagarna går slumpmässigt igenom kvalvarven i tur och ordning. Ytterligare försök är möjliga om sessionstiden inte har gått ut. I slutet av passet fördelas platserna från 13:e till 30:e. De 12 bästa ryttarna går vidare till nästa del av kvalet som kallas Top 12. Ryttarna under 30:e plats går till Sista chansen.
Dag 2. Består av tre sessioner: Sista chansen, Topp 12 och Fast Six. Sista chansen avgör de återstående platserna på startfältet, från 31:a till 33:e, som pågår från 14:00 till 15:00. Ryttare garanteras minst ett försök, ytterligare sådana är möjliga om sessionen inte har löpt ut. Tävlande under 33:a får inte tävla eftersom de anses ha misslyckats med att kvalificera sig. Om det finns 33 eller färre ryttare i Indianapolis 500 Miles, så finns det ingen sista chans. Vidare kl. 16:00 startar Topp 12, där placeringar från 12:e till 7:e bestäms. ryttare går igenom kvalvarven i omvänd ordning: den som visade den 12:e gången på lördagen går först, och den som visade första gången är den sista. Endast ett kvalificerande försök är tillgängligt. De sex bästa ryttarna går vidare till den sista delen av Fast Six-kvalificeringen, där de tävlar om pole position. Fast Six startar 17:10 och följer samma regler som Top 12.
Topp 12 och snabba sex förare kommer att tjäna IndyCar Series mästerskapspoäng enligt följande: 12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1 (1:a till 12:e plats) [3] .
En deltagare som inte har kvalificerat sig har rätt att starta från den sista platsen bakom ratten i en bil som körs av en förare som har kvalificerat sig.
Om en ryttare byter bil efter kvalet kommer hans kvaltid att ställas in och han får starta från sista plats på startfältet.
Före starten spelas USA-hymnen och den inofficiella hymnen från delstaten Indiana, låten Back Home Again in Indiana. Efter det säger en släkting eller kretsens ägare (för närvarande Roger Penske [4] , kretsens ägare) frasen Gentlemen, start your engines , sedan 1978, om kvinnor deltar i loppet, frasen Ladies and gentlemen , starta dina motorer sägs och deltagarna i loppet startar motorerna och går till uppvärmningsvarvet. 1977, när en kvinna, Janet Gethry , startade loppet för första gången , startades bilen av mekanikern från teamet hon körde för.
På uppvärmningsvarven ställer förarna upp i tre rader bakom säkerhetsbilen . Starten av loppet är i farten.
År | datumet | Racer | Maskin (chassi/motor |
Team / Ägare | Avstånd ( miles / km ) |
Tid | Medelhastighet ( miles / km per timme) |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1911 | 30 maj | Ray Harrun | Marmon modell 32 | marmon | 500 000 / 804 672 | 6:42:08.039 | 74.602 / 120.060 |
Cyrus Hatchke [5] | |||||||
1912 | 30 maj | Joe Dawson | Nationell | National Motor Vehicle Company | 500 000 / 804 672 | 6:21:06,144 | 78.719 / 126.686 |
1913 | 30 maj | Jules Gu | Peugeot | Peugeot | 500 000 / 804 672 | 6:35:05,108 | 75.933 / 122.202 |
1914 | 30 maj | René Thomas | Delage | Delage | 500 000 / 804 672 | 6:03:45,060 | 82.474 / 132.729 |
1915 | 31 maj | Ralph Depalma | Mercedes | E.K. Patterson | 500 000 / 804 672 | 5:33:55,619 | 89.840 / 144.583 |
1916 | 30 maj | Dario Resta | Peugeot | Peugeot | 300 000 / 482 803 [6] | 3:34:16,990 | 84.001 / 135.187 |
1917–1918: Ingen racing på grund av första världskriget | |||||||
1919 | 31 maj | Hej Wilcox | Peugeot | IMS Corporation | 500 000 / 804 672 | 5:40:42,930 | 88.050 / 141.703 |
1920 | 31 maj | Gaston Chevrolet | Frontenac | William Small Company | 500 000 / 804 672 | 5:38:31,901 | 88.618 / 142.617 |
1921 | 30 maj | Tommy Milton | Frontenac | Louis Chevrolet | 500 000 / 804 672 | 5:34:44,578 | 89.621 / 144.231 |
1922 | 30 maj | Jimmy Murphy | Duesenberg / Harry Miller | Jimmy Murphy | 500 000 / 804 672 | 5:17:30,845 | 94.484 / 152.057 |
1923 | 30 maj | Tommy Milton | Mjölnare | H.C.S Motor Company | 500 000 / 804 672 | 5:31:19,618 | 90,545 / 145,718 |
1924 | 30 maj | Laura Corum | Duesenberg | Duesenberg | 500 000 / 804 672 | 5:05:23,595 | 98.234 / 158.092 |
Joe Boyer [7] | |||||||
1925 | 30 maj | Peter de Paolo | Duesenberg | Duesenberg | 500 000 / 804 672 | 4:56:39.401 | 101,127 / 162,748 |
1926 | 31 maj | Frank Lockhart | Mjölnare | Peter Chris | 400 000 / 643 738 (stoppad på grund av regn) |
5:12:48,768 | 95.904 / 154.343 |
1927 | 30 maj | George Suders | Duesenberg | William White | 500 000 / 804 672 | 5:07:33.022 | 97.545 / 156.983 |
1928 | 30 maj | Louis Mayer | Mjölnare | Alden Sampson | 500 000 / 804 672 | 5:01:33.725 | 99.482 / 160.101 |
1929 | 30 maj | Ray Keach | Mjölnare | M. A. Yagl | 500 000 / 804 672 | 5:07:25,458 | 97.585 / 157.048 |
1930 | 30 maj | Billy Arnold | Summers / Miller | Harry Hartz | 500 000 / 804 672 | 4:58:39,720 | 100,448 / 161,655 |
1931 | 30 maj | Louis Schneider | Stevens / Miller | Louis Schneider | 500 000 / 804 672 | 5:10:27,948 | 96,629 / 155,509 |
1932 | 30 maj | Fred Frame | Wetteroth / Miller | Harry Hartz | 500 000 / 804 672 | 4:48:03,761 | 104.144 / 167.604 |
1933 | 30 maj | Louis Mayer | Mjölnare | Louis Mayer | 500 000 / 804 672 | 4:48:00,774 | 104.162 / 167.632 |
1934 | 30 maj | Bill Cummings | Mjölnare | H. K. Henning | 500 000 / 804 672 | 4:46:05,254 | 104,863 / 168,761 |
1935 | 30 maj | Kelly Petillo | Wetteroth / Offenhauser | Kelly Petillo | 500 000 / 804 672 | 4:42:22,771 | 106,240 / 170,977 |
1936 | 30 maj | Louis Mayer | Stevens / Miller | Louis Mayer | 500 000 / 804 672 | 4:35:03,314 | 109,069 / 175,530 |
1937 | 30 maj | Wilbur Shaw | Shaw / Offenhauser | Wilbur Shaw | 500 000 / 804 672 | 4:24:07,861 | 113.580 / 182.789 |
1938 | 30 maj | Floyd Roberts | Wetteroth / Miller | Lou Moore | 500 000 / 804 672 | 4:15:58,362 | 117.200 / 188.615 |
1939 | 30 maj | Wilbur Shaw | Maserati | Boyle Racings högkvarter | 500 000 / 804 672 | 4:20:47,412 | 115.035 / 185.131 |
1940 | 30 maj | Wilbur Shaw | Maserati | Boyle Racings högkvarter | 500 000 / 804 672 | 4:22:31.201 | 114,277 / 183,911 |
1941 | 30 maj | Floyd Davis | Wetteroth / Offenhauser | Lou Moore | 500 000 / 804 672 | 4:20:36,266 | 115,117 / 185,263 |
Maury Rose [8] | |||||||
1942-1945: Tävlingar inställda på grund av andra världskriget | |||||||
1946 | 30 maj | George Robson | Adams/Sparks | Thorne Engineering | 500 000 / 804 672 | 4:21:16,711 | 114.820 / 184.785 |
1947 | 30 maj | Maury Rose | Deidt / Offenhauser | Lou Moore | 500 000 / 804 672 | 4:17:52,159 | 116,338 / 187,228 |
1948 | 31 maj | Maury Rose | Deidt / Offenhauser | Lou Moore | 500 000 / 804 672 | 4:10:23,286 | 119.814 / 192.822 |
1949 | 30 maj | Bill Holland | Deidt / Offenhauser | Lou Moore | 500 000 / 804 672 | 4:07:15,939 | 121,327 / 195,257 |
1950 | 30 maj | Johnny Parsons | Kurtis Kraft / Offenhauser | Curtis Craft | 345 000 / 555 224 (stoppad på grund av regn) |
2:46:55,967 | 124.002 / 199.562 |
1951 | 30 maj | Lee Wallard | Kurtis Kraft / Offenhauser | Murrell Belanger | 500 000 / 804 672 | 3:57:38.103 | 126.244 / 203.170 |
1952 | 30 maj | Troy Ruttman | Kuzma / Offenhauser | J.K. Agadzhanyan | 500 000 / 804 672 | 3:52:41,930 | 128.922 / 207.480 |
1953 | 30 maj | Bill Vukovich | Kurtis Kraft / Offenhauser | Howard Keck | 500 000 / 804 672 | 3:53:01,668 | 128.740 / 207.187 |
1954 | 31 maj | Bill Vukovich | Kurtis Kraft / Offenhauser | Howard Keck | 500 000 / 804 672 | 3:49:17,261 | 130,840 / 210,567 |
1955 | 30 maj | Bob Swaikert | Kurtis Kraft / Offenhauser | John Zink | 500 000 / 804 672 | 3:53:59,576 | 128.209 / 206.332 |
1956 | 30 maj | Pat Flaherty | Watson / Offenhauser | John Zink | 500 000 / 804 672 | 3:53:28,872 | 128.490 / 206.785 |
1957 | 30 maj | Sam Hanks | Salih / Offenhauser | George Salih | 500 000 / 804 672 | 3:41:14,238 | 135.601 / 218.229 |
1958 | 30 maj | Jimmy Bryan | Salih / Offenhauser | George Salih | 500 000 / 804 672 | 3:44:21,064 | 133.719 / 215.200 |
1959 | 30 maj | Roger Ward | Watson / Offenhauser | Ledarkort | 500 000 / 804 672 | 3:40:47,470 | 135,875 / 218,670 |
1960 | 30 maj | Jim Ruttman | Watson / Offenhauser | Ken-Paul | 500 000 / 804 672 | 3:36:11,384 | 138.767 / 223.324 |
1961 | 30 maj | AJ Foyt | Trevis / Offenhauser | Bignotti-Bowes Racing | 500 000 / 804 672 | 3:35:37,540 | 139.130 / 223.908 |
1962 | 30 maj | Roger Ward | Watson / Offenhauser | Ledarkort | 500 000 / 804 672 | 3:33:50.291 | 140,293 / 225,780 |
1963 | 30 maj | Pojkar Jones | Watson / Offenhauser | J.K. Agadzhanyan | 500 000 / 804 672 | 3:29:35,365 | 143,137 / 230,357 |
1964 | 30 maj | AJ Foyt | Watson / Offenhauser | Ansted-Thompson Racing | 500 000 / 804 672 | 3:23:35,813 | 147.350 / 237.137 |
1965 | 31 maj | Jim Clark | Lotus / Ford | lotus | 500 000 / 804 672 | 3:19:05,370 | 150,686 / 242,506 |
1966 | 30 maj | Graham Hill | Lola / Ford | mecom | 500 000 / 804 672 | 3:27:52,543 | 144.317 / 231.966 |
1967 | 31 maj | AJ Foyt | Coyote / Ford | Ansted-Thompson Racing | 500 000 / 804 672 | 3:18:24,211 | 151,207 / 243,344 |
1968 | 30 maj | Bobby Unser | Alla amerikanska racers /Offenhauser | Ledarkort | 500 000 / 804 672 | 3:16:13,786 | 152.882 / 246.040 |
1969 | 30 maj | Mario Andretti | Hawk / Offenhauser | STP | 500 000 / 804 672 | 3:11:14,689 | 156.867 / 252.453 |
1970 | 30 maj | Al Unser | Colt / Ford | Vels Parnelli Jones | 500 000 / 804 672 | 3:12:37.057 | 155.749 / 250.654 |
1971 | 29 maj | Al Unser | Colt / Ford | Vels Parnelli Jones | 500 000 / 804 672 | 3:10:11,545 | 157.735 / 253.850 |
1972 | 27 maj | Mark Donoghue | McLaren /Offenhauser | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 3:04:23.851 | 162.692 / 261.827 |
1973 | 30 maj | Gordon Johncock | Örn / Offenhauser | Patrick Racing | 332.500 / 535.107 (stoppad på grund av regn) |
2:05:25,320 | 159,063 / 255,987 |
1974 | 26 maj | Johnny Rutherford | McLaren/Offenhauser | McLaren | 500 000 / 804 672 | 3:09:10,094 | 158.589 / 255.224 |
1975 | 25 maj | Bobby Unser | Örn / Offenhauser | Alla amerikanska racers | 435 000 / 700 065 (stoppad på grund av regn) |
2:54:55,064 | 149,213 / 240,135 |
1976 | 30 maj | Johnny Rutherford | McLaren/Offenhauser | McLaren | 255.000 / 410.383 (stoppad på grund av regn) |
1:42:52.466 | 148.725 / 239.350 |
1977 | 29 maj | AJ Foyt | Coyote/Foyt | AJ Foyt Enterprises | 500 000 / 804 672 | 3:05:57.186 | 161,331 / 259,637 |
1978 | 28 maj | Al Unser | Lola / Cosworth | Chaparral | 500 000 / 804 672 | 3:05:54,974 | 161,363 / 259,689 |
1979 | 27 maj | Rick Mears | Penske Racing /Cosworth | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 3:08:47,950 | 158.899 / 255.723 |
1980 | 25 maj | Johnny Rutherford | Chaparral /Cosworth | Chaparral | 500 000 / 804 672 | 3:29:59,572 | 142.862 / 229.914 |
1981 | 24 maj | Bobby Unser | Penske/Cosworth | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 3:35:41,819 | 139.084 / 223.834 |
1982 | 30 maj | Gordon Johncock | Wildcat/Cosworth | Patrick Racing | 500 000 / 804 672 | 3:05:09.122 | 162.029 / 260.760 |
1983 | 29 maj | Tom Sneva | Mars /Cosworth | Bignotti Cotter | 500 000 / 804 672 | 3:05:03.092 | 162.117 / 260.902 |
1984 | 27 maj | Rick Mears | Mars/Cosworth | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 3:03:21,638 | 163.612 / 263.308 |
1985 | 26 maj | Danny Sullivan | Mars/Cosworth | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 3:16:06,090 | 152.982 / 246.201 |
1986 | 31 maj | Bobby Rayhal | Mars/Cosworth | Truesports | 500 000 / 804 672 | 2:55:43,457 | 170.722 / 274.750 |
1987 | 24 maj | Al Unser | Mars/Cosworth | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 3:04:59.121 | 162.175 / 260.995 |
1988 | 29 maj | Rick Mears | Penske/ Chevrolet Indy V-8 | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 3:27:10,167 | 144,809 / 233,047 |
1989 | 28 maj | Emerson Fittipaldi | Penske/Chevrolet | Patrick Racing | 500 000 / 804 672 | 2:59:01,074 | 167.581 / 269.695 |
1990 | 27 maj | Ari Leuendijk | Lola / Chevrolet | Doug Shierson | 500 000 / 804 672 | 2:41:18,404 | 185.981 / 299.307 |
1991 | 26 maj | Rick Mears | Penske/Chevrolet | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 2:50:00,791 | 176.457 / 283.980 |
1992 | 24 maj | Al Unser Jr. | Galmer /Chevrolet | Galles Kraco | 500 000 / 804 672 | 3:43:05,148 | 134.477 / 216.420 |
1993 | 30 maj | Emerson Fittipaldi | Penske/Chevrolet | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 3:10:49,860 | 157.207 / 253.000 |
1994 | 29 maj | Al Anzer Jr. | Penske/ Mercedes-Benz | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 3:06:29,006 | 160,872 / 258,898 |
1995 | 28 maj | Jacques Villeneuve | Reynard / Ford Cosworth | grön racing | 500 000 / 804 672 [9] | 3:15:17,561 | 153,616 / 247,221 |
1996 | 26 maj | Kompis Lazier | Reynard/Ford Cosworth | Hemelgarn Racing | 500 000 / 804 672 | 3:22:45,753 | 147.956 / 238.112 |
1997 | 27 maj | Ari Leuendijk | G Force / Aurora | Treadway Racing | 500 000 / 804 672 | 3:25:43,388 | 145,827 / 234,686 |
1998 | 24 maj | Eddie Cheever | Dallara /Aurora | Cheever Racing | 500 000 / 804 672 | 3:26:40,524 | 145,155 / 233,604 |
1999 | 30 maj | Kenny Breck | Dallara/Aurora | AJ Foyt Enterprises | 500 000 / 804 672 | 3:15:51,182 | 153.176 / 246.513 |
2000 | 28 maj | Juan Pablo Montoya | G Force / Aurora | Chip Ganassi Racing | 500 000 / 804 672 | 2:58:59,431 | 167.607 / 269.737 |
2001 | 27 maj | Elio Castroneves | Dallara / Aurora | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 3:31:54,180 | 153.601 / 247.197 |
2002 | 26 maj | Elio Castroneves | Dallara / Chevrolet | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 3:00:10,871 | 166.499 / 267.954 |
2003 | 25 maj | Gilles de Ferran | Panoz G Force / Toyota | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 3:11:56,989 | 156.291 / 251.526 |
2004 | 30 maj | Buddy Rice | Panoz G Force / Honda | Rahal Letterman Racing | 450 000 / 724 205 (stoppad på grund av regn) |
3:14:55,240 | 138.518 / 222.923 |
2005 | 29 maj | Dan Weldon | Dallara / Honda | grön racing | 500 000 / 804 672 | 3:10:21,077 | 157,603 / 253,637 |
2006 | 28 maj | Sam Hornish Jr. | Dallara / Honda | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 3:10:58,759 | 157.085 / 252.804 |
2007 | 27 maj | Dario Franchitti | Dallara / Honda | grön racing | 415 000 / 667 878 (stoppad på grund av regn) |
2:44:03,561 | 151,774 / 244,257 |
2008 | 25 maj | Scott Dixon | Dallara / Honda | Chip Ganassi Racing | 500 000 / 804 672 | 3:28:57.6792 | 143.567 / 231.048 |
2009 | 24 maj | Elio Castroneves | Dallara / Honda | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 3:19:34.6427 | 150.318 / 241.913 |
2010 | 30 maj | Dario Franchitti | Dallara / Honda | Chip Ganassi Racing | 500 000 / 804 672 | 3:05:37.0131 | 161,623 / 260,107 |
2011 | 29 maj | Dan Weldon | Dallara / Honda | Bryan Herta | 500 000 / 804 672 | 2:56:11,7267 | 170,265 / 274,015 |
2012 | 27 maj | Dario Franchitti | Dallara / Honda | Chip Ganassi Racing | 500 000 / 804 672 | 2:58:51.2532 | 167.734 / 269.934 |
2013 | 26 maj | Tony Kanaan [10] | Dallara / Chevrolet | KV | 500 000 / 804 672 | 2:40:03.4181 | 187.433 / 301.644 |
2014 | 25 maj | Ryan Hunter-Reay [11] | Dallara / Honda | Andretti Autosport | 500 000 / 804 672 | 2:40:48.2305 | 186.563 / 300.244 |
2015 | 24 maj | Juan Pablo Montoya | Dallara / Chevrolet | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 3:05:56.5286 | 161.341 / 259.653 |
2016 | 29 maj | Alexander Rossi | Dallara DW12/ Honda | Bryan Herta Autosport / Andretti Autosport | 500 000 / 804 672 | 3:00:02.0872 | 166.634 / 268.171 |
2017 | 28 maj | Takuma Sato | Dallara DW12/ Honda | Andretti Autosport | 500 000 / 804 672 | 3:13:03.3584 | 155.395 / 250.084 |
2018 | 27 maj | Will Power | Dallara DW12/ Chevrolet | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 2:59:42.6399 | 166.935 / 268.598 |
2019 | 26 maj | Simon Pazhno | Dallara DW12/ Chevrolet | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 2:50:39.2797 | 175.794 / 281.635 |
2020 | 23 augusti | Takuma Sato | Dallara DW12/ Honda | Rahal Letterman Lanigan Racing | 500 000 / 804 672 | 3:10:05.0880 | 157.824 / 252.845 |
2021 | 30 maj | Elio Castroneves | Dallara DW12/ Honda | Meyer Shank Racing | 500 000 / 804 672 | 2:37:19.3846 | 190,690 / 305,499 |
2022 | 29 maj | Markus Ericsson | Dallara DW12/ Honda | Chip Ganassi Racing | 500 000 / 804 672 | 2:51:00.6432 | 175,428 / 281,048 |
Vinnaren av Indianapolis 500 vinner Borg-Warner Trophy, som har etablerats sedan 1936. Det här är en kopp i människostorlek, som är dekorerad med sniderier av ansiktena på varje vinnare av loppet. Ingraverat bredvid vinnarens ansikte finns namnet, segeråret och medelhastigheten på banan. Varje år växer Borg Warner i storlek för att rymma porträtten av nya vinnare. Trofén förvaras permanent på Indianapolis Motor Speedway Museum, och vinnaren får en liten kopia av Baby Borg. [12]
![]() | |
---|---|
I bibliografiska kataloger |
500 miles från Indianapolis | |
---|---|
|
Indianapolis Motor Speedway | Motortävlingar på|
---|---|
|
Formel 1 World Championship Grand Prix | |
---|---|
Aktuell (2022) | |
Tidigare |