Levin, Israel Solomonovich

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 6 maj 2020; kontroller kräver 3 redigeringar .
Levin Israel Solomonovich
Födelsedatum 30 augusti 1908( 1908-08-30 )
Födelseort Orsha
Dödsdatum 2001( 2001 )
En plats för döden Moskva
Utmärkelser och priser
Lenins ordning Lenins ordning
Orden för Arbetets Röda Banner

Israel Solomonovich Levin ( 1908 , Orsha , Mogilev-provinsen  - 2001 [1] , Moskva ) - sovjetisk arrangör av flygindustrin. Generalmajor för ingenjörs- och teknisk tjänst (1944).

Biografi

Han började sin karriär 1927 som lärlingnitare vid Moskvas flyganläggning nr 22 . Medlem av SUKP (b) sedan 1928. Utexaminerad från Air Force Academy. N. E. Zhukovsky 1931. 1930-1935 tjänstgjorde han i flygvapnet, arbetade sedan som senior förman, butikschef, biträdande direktör och direktör för Moskvas flyganläggning nr 22 [2] [1] [3] .

1938-1940 var han chef för Irkutsk Aviation Plant No. 125 . På initiativ av I. S. Levin utvecklade och introducerade anläggningen en bänktransportörenhet av SB -flygplan . Som ett resultat ökade arbetsproduktiviteten med 3 gånger, och arbetsintensiteten per 1 maskin uppgick till 18 tusen mantimmar, vilket ansågs vara en rekordlåg siffra. Den första maskinen på stativet - SB-bombplanet - monterades på 14 dagar. Under hans ledarskap byggdes en köksfabrik, skola nr 34, dagis nr 50 i byn, ett beslut fattades om att bygga Stalinets pionjärläger [1] .

1940-1950 var han chef för Saratov Aviation Plant , där han ledde organisationen av produktionen av Yak-1 (1940-1942) och Yak-3 (1943) jaktplan.

I juni 1940 instruerades anläggningen att behärska serieproduktionen av Yak-1- jaktplanen skapad av nybörjarflygplansdesignern A.S. Yakovlev inom tre månader . I oktober 1940 tog de tre första Yak -flygplanen i luften. Med början av det stora fosterländska kriget arbetade Saratov-flygplansbyggare hårt och försåg stridsflygplan till fronten. Den 23 juni 1943 släppte tyska bombplan under en nattlig räd över 100 högexplosiva bomber som vägde 500-1000 kg på anläggningen, vilket ledde till att 70 % av anläggningens produktionsområden förstördes och 60 % av utrustningen förstördes. , 10 verkstäder och 23 järnvägsvagnar med råvaror som brann ner, 25 personer led (sårade och dödade) [4] . Anläggningspersonalen fortsatte att arbeta utomhus. Samtidigt restaurerades skroven, återuppbyggnaden pågick, produktionstransportband skapades och efter 80 dagars hårt arbete nådde produktionen av flygplan den tidigare nivån. Totalt producerade anläggningen under kriget över 13 tusen Yak-1 och Yak-3 fighters . I början av 1942, under ledning av I.S. Levin, överförde anläggningen produktionen av de viktigaste flygplanskomponenterna till en flödesbänk, förberedde övergången till mekaniserade produktionslinjer med rytmsynkronisering, vilket resulterade i produktionen av flygplan 1942 ökade nästan tre gånger jämfört med 1941 [5] . Införandet av ny teknik för gjutning, stämpling, svetsning, flödesbänksmontering, organisatoriskt arbete i arbetskollektiv säkerställde produktionen av 8 721 Yak-1-jaktplan och 4 848 Yak-3-jaktplan. På personligt uppdrag av marskalk G.K. Zhukov , under ledning av I.S. Levin , återställdes stridsförmågan hos dessa stridsflygplan i den 16:e luftarmén på kort tid på Stalingradfronten [1] .

1944 tilldelades Israel Solomonovich Levin rang som generalmajor för Engineering and Technical Service . Chefsingenjören för anläggningen Grigory Natanovich Pivovarov [6] noterades också .

Under efterkrigstiden, under ledning av I. S. Levin, omstrukturerade anläggningen produktionen för produktion av jetutrustning, 1946 började tillverkningen av Yak-11 träningsflygplan med en helmetallvinge , i april 1949 började La- 15 jetjaktplan skickades på en testflygning . Samtidigt med serieproduktionen av La-15 bemästrades MiG-15 , som har högre stridsegenskaper [1] .

1950-1953 var han biträdande direktör för ett filialforskningsinstitut. På 1970-talet arbetade han på ministeriet för luftfartsindustri i Sovjetunionen , efter sin pensionering ledde han rådet för veteraner vid ministeriet [1] .

Författare till en bok med memoarer om Saratov Aviation Plants arbete under det stora fosterländska kriget "Fruktansvärda år" ( Saratov : Privolzhskoye bokförlag, 1984. - 176 s., - 10 000 exemplar); dessa memoarer publicerades ursprungligen i tidningen Znamya Kommunizma från Saratov Aviation Plant (1981).

Utmärkelser

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Aviation Encyclopedia Arkiverad 22 november 2015 på Wayback Machine .
  2. ↑ Levin Israel Solomonovich . Hämtad 21 november 2015. Arkiverad från originalet 22 november 2015.
  3. ↑ Irkutsk Encyclopedia . Hämtad 19 november 2015. Arkiverad från originalet 22 november 2015.
  4. ↑ Zefirov M.V., Degtev D.M., Bazhenov N.N. Hakkors över Volga. Luftwaffe mot Stalins luftförsvar. M.: AST: AST MOSKVA: GUARDIAN, 2007. - 645 sid.
  5. ↑ Rysk judisk uppslagsverk . Hämtad 21 november 2015. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  6. ↑ FÖRMÄNARE AV SEGERVAPEN . Hämtad 21 november 2015. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.