Lilienthal, Otto
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 2 december 2021; kontroller kräver 10 redigeringar .| Otto Lilienthal | |
|---|---|
| tysk Otto Lilienthal | |
| Namn vid födseln | tysk Karl Wilhelm Otto Lilienthal. |
| Födelsedatum | 23 maj 1848 [1] [2] [3] […] |
| Födelseort | |
| Dödsdatum | 10 augusti 1896 [1] [2] [3] […] (48 år) |
| En plats för döden | |
| Land | |
| Ockupation | flygingenjör , ingenjör , pilot , uppfinnare |
| Utmärkelser och priser |
Rudolf Diesel Medal (1963, postumt) |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Karl Wilhelm Otto Lilienthal [4] ( tyska Karl Wilhelm Otto Lilienthal ; 23 maj 1848 , Anklam - 10 augusti 1896 , Berlin ) var en tysk ingenjör , en av flygets pionjärer , som förklarade orsakerna till att fåglarna svävade i höjden. Skapade vetenskapen om glidning. Han byggde själv segelflygplan och gjorde mer än 2 tusen flygningar på dem. Han dog 1896, styrde ett segelflygplan av sin egen design och förlorade kontrollen.
Biografi
Otto Lilienthal föddes den 23 maj 1848 i den pommerska staden Anklam av Gustav och Caroline Lilienthal. Han döptes i St. Nicholas Church. Vissa källor identifierar honom som jude, andra finner familjens rötter i Sverige .
Lilienthals föräldrar var medelklass , hade åtta barn, men bara tre dog inte i spädbarnsåldern: Otto, Gustav och Marie. Bröderna arbetade tillsammans hela livet i tekniska, sociala och kulturella projekt.
Otto Lilienthal studerade på gymnasiet och studerade fågelflygning med sin bror Gustav (1849-1933). Fascinerade av idén om bemannad flygning gjorde bröderna Lilienthal vingar men misslyckades i sina försök att flyga.
Efter examen från gymnasiet utbildades Otto i två år vid Tekniska skolan i Potsdam och utbildade sig vid företaget Schwarzkopf innan han blev en professionell designingenjör.
1866 gjorde Otto praktik vid maskinbyggnadsfabriken i Schwarzkopf och fick snart en inbjudan att gå in på ett litet designkontor vid fabriken.
Sommaren 1870 avslutade Otto sina studier vid Kungliga Hantverksakademien med heder.
Under det fransk-preussiska kriget inkallades han till armén och deltog i belägringen av Paris .
1877 lämnade Lilienthal in sitt första patent på en gruvmaskin. Det finns 25 kända patent som ägs av uppfinnaren, varav fyra är för flygplan.
Hösten 1881 öppnade Lilienthal en ångpannaverkstad i Berlin . Efter att ha haft ett stort antal beställningar grundade en framgångsrik entreprenör ett företag 1883 och byggde en fabrik som tillverkade både ångpannor och ångmaskiner. Tillverkningen av flygplan sedan 1889 har separerats i en separat produktion. Sedan 1894 har serietillverkning av en "standardflygplan" etablerats här, som vem som helst kan köpa. Således grundade Otto Lilienthal världens första flygplansproduktion.
Genom att utföra framgångsrik ingenjörsverksamhet, uppfinningsrik och kommersiell verksamhet blev entreprenören delägare i Berlin Ostend Theatre.
Lilienthal stödde teatern ekonomiskt och gjorde den tillgänglig för de underprivilegierade; det var den så kallade "ten pfennig-teatern". På Oostendesteatern agerade han då och då som skådespelare. Lilienthal blev författare till pjäsen "The Modern Robber Knight", där han kritiserade de existerande sociala relationerna.
År 1883 ansöker Gustav om medlemskap i bröderna Lilienthal i Aeronautical Society of Great Britain . Samma år talar Otto Lilienthal i Berlin med den första offentliga rapporten om teorin om fågelflyg.
I slutet av 1889 byggde Otto Lilienthal sitt första enplansflygplan , ett år senare - det andra. På dem gjorde uppfinnaren flera hoppflugor. Detta gjorde det möjligt att få erfarenhet av att balansera flygplanet med sin egen kropp.
Sommaren 1891 tillverkade Lilienthal ett tredje segelflygplan av pilgrenar och duk, som redan var försedd med köl- och stjärtstabilisator. På detta flygplan gjorde designern den första riktiga flygningen på ett avstånd av 25 meter.
Två år senare byggde Lilienthal och hans bror Gustav en speciell struktur i form av ett torn för uppskjutning av flygplan. Från detta torn gjordes 1893 en segelflygning över en sträcka av 200 meter.
Den 3 september 1893 fick Otto Lilienthal patent på ett av sina flygplan under nr 77916.
Senare hälldes en jordbacke, från toppen av vilken uppfinnaren fortsatte att flyga.
Lilienthal experimenterade med olika typer av motorer, utrustade sina fordon med elastiska skenor som skyddade piloten vid fall efter ett dyk, och uppfann ett roder som styrde segelflygplanet med en kabel.
Som den första tyska forskningspiloten designade, byggde och testade Otto Lilienthal 18 flygplan.
Det vetenskapliga underlaget för orsakerna till fåglarnas svävande, gjorda av Lilienthal och fortsatte av den ryske ingenjören N. E. Zhukovsky , bestämde till stor del utvecklingen av flyget.
Otto Lilienthal gjorde över två tusen flygningar på segelflygplan av egen design.
Till skillnad från många flygpionjärer försökte uppfinnaren inte omedelbart lyfta utan sprang länge över kullarna och försökte bestämma hissens centrum. Den första "flygningen" gjordes helt enkelt genom att böja på knäna.
Han utvecklade först ett biplan när han, efter att ha bestämt sig för att öka vingens yta, som hade en begränsad säkerhetsmarginal, gjorde en överbyggnad från en annan vinge. Han ansåg att en nödvändig förutsättning för flygning var "fågelinstinkt" (förmågan att förutsäga vindbyar, uppstigningar och andra omständigheter), vilket enligt hans åsikt förvärvades med flygerfarenhet.
Den 9 augusti 1896 kraschade Otto Lilienthal, som gjorde ytterligare en flygning på ett segelflygplan av egen design, nära Steln am Gollenberg och föll från en höjd av cirka 15 m på grund av en vindpust.
Vid sammanstötningen drabbades Lilienthal av en fraktur på den tredje halskotan. Dödsorsaken var troligen en hjärnblödning . Otto Lilienthal fördes i en hästdragen vagn till ett hotell i den närliggande staden Steln och transporterades sedan till Berlin i en godsvagn, åtföljd av en läkare. Under transporten föll han i koma och dog nästa dag, den 10 augusti 1896, på Berlins universitetssjukhus.
Fotografier av det kraschade flygplanet har överlevt, påstås tagna som en del av en polisutredning på gården till Lilienthal Machine Building Plant. Före sin död sa han till sin bror Gustav: "Offer måste göras" (i andra källor, "Offer är oundvikliga"; Opfer müssen gebracht werden) . Ungefär en månad före katastrofen varnade den amerikanske ingenjören och flygteoretikern Octave Chanute för osäkerheten med att flyga på sitt segelflygplan.
Otto Lilienthal ligger begravd på kyrkogården i Berlin-distriktet Lankwitz .
Familj
1878 gifte sig Otto Lilienthal med Agnes Fischer (1857-1920), dotter till en gruvarbetare . Familjen bodde i Berlin. I äktenskapet fick paret fyra barn - Fritz Hans, Anna Marie Teresa, Friedrich Hermann Otto, Frida Elisa Helena. Alla barn bar faderns efternamn.
1909 besökte den amerikanske uppfinnaren Orville Wright Berlin. 1911 fick Lilienthals änka en check på 1 000 dollar av bröderna Wright som ett tecken på deras "stora respekt" för hennes mans minne. I början av 1900-talet var detta en mycket betydande mängd .
Vetenskapligt arv. Grunderna
- När jag studerade fåglarnas flygning kom jag till slutsatsen att under lika luftflödesförhållanden runt luftflödet ger en vinge med en konvex-konkav profil mer lyftkraft än en platt;
- Experimentellt bevisat att vingens lyftkraft vid flygning beror på anfallsvinkeln;
- Han byggde ett diagram som förenade lyftkoefficienten och luftmotståndskoefficienten, som kallades " Lilienthal Polar" ;
- Han kom till slutsatsen och bevisade i praktiken möjligheten att flyga en apparat tyngre än luft.
Publikationer
Otto Lilienthal är författare till två verk:
- "Flygflyg som grund för flygteknik" (Der Vogelflug als Grundlage der Fliegekunst, 1889)
- "Flygplanet och de viktigaste övervägandena vid dess tillkomst och användning" (Die Flugapparate, algemeine Gesichtspunkte bei deren Herstellung und Anwendung, 1894).
O. Lilienthals första verk översatt till ryska utkom 1903. Boken hette "Fåglarnas flykt som grund för konsten att flyga".
Arv och minne
- Amerikanska uppfinnare , bröderna Wright, använde Lilienthals idé för att skapa världens första flygplan [5] [6] .
- 1936 grundades Lilienthal Society (för flygforskning) i Tyskland.
- Lilienthal Gliding Medal - upprättad av Fédération Aéronautique Internationale (FAI) 1938 för att hedra Otto Lilienthal, en tysk flygpionjär. Medaljen "delas ut för särskilt framstående prestationer inom segelflyg eller enastående tjänst inom segelflygområdet under lång tid." Priset delas ut vid den årliga FAI General Conference. Medaljen designades av den österrikiske konstnären Josef Humplik.
- I hemlandet Lilienthal i staden Anklam skapades ett museum uppkallat efter honom.
- Den nu stängda Berlin Tegel flygplats bär namnet Otto Lilienthal .
- Lilienthal, en ort nära Bremen .
- Sedan 1989 har namnet Otto Lilienthal burits av den högre officersskolan för flygvapnet/luftförsvaret av militärpiloter i Tyska demokratiska republiken .
- Filateli : Ett stort antal frimärken har getts ut för att hedra Otto Lilienthal i ett antal stater.
- Litteratur:
"Genom, darrande, som en insekts elytra, låter namnet Lilienthal underbart för mig från barndomen ... Flygande, som om det sträcks på lätta bambuplankor, är detta namn kopplat i mitt minne med början av flyget. Den fladdrande mannen Otto Lilienthal dödades. Flygmaskiner ser inte längre ut som fåglar.”
- Yuri Olesha (" Avund ")Anteckningar
- ↑ 1 2 Otto Lilienthal // Encyclopædia Britannica
- ↑ 1 2 Otto Lilienthal // Brockhaus Encyclopedia (tyskt) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
- ↑ 1 2 Otto Lilienthal // Gran Enciclopèdia Catalana (kat.) - Grup Enciclopedia Catalana , 1968.
- ↑ LILIENTHAL Arkiverad 28 december 2017 på Wayback Machine // Great Russian Encyclopedia . Elektronisk version (2017). Tillträdesdatum: 27.12.2017
- ↑ Zenkevich M. A. Bröderna Wright, 1933, sid. 33
- ↑ Vetrov G.S. "Ge himlen!" // S. P. Korolev inom flyget. Idéer. Projekt. Konstruktioner. — M .: Nauka , 1988. — S. 12. — 160 sid. — (Vetenskapens och teknikens historia). — ISBN 5-02-000058-2 . = [1]
Länkar
 Tematiska platser | ||||
|---|---|---|---|---|
| Ordböcker och uppslagsverk |
| |||
| Släktforskning och nekropol | ||||
| ||||