Muroran Line
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 10 augusti 2019; kontroller kräver 2 redigeringar .| Muroran Line | |
|---|---|
| 室蘭本線 | |
| Murorans huvudlinje | |
| KiHa-40 dieseltåg på Muroran-linjen | |
| allmän information | |
| Land | |
| Plats | Hokkaido |
| Sorts | järnvägslinje |
| Slutstationer |
Oshiamambe Iwamizawa |
| Antal stationer | 49 |
| Hemsida | jrhokkaido.co.jp |
| Service | |
| öppningsdatum | 1892 |
| Underordning | Hokkaidos järnvägsbolag |
| Tekniska detaljer | |
| Längd | 211,0 km |
| Spårbredd | 1067 mm |
| Typ av elektrifiering | 20 kVAC |
| Hastighetsgräns | 90-120 km/h |
| Linjekarta | |
| Muroran-linje markerad med rött | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Muroran Main Line , eller Muroran Line (Jap. 室蘭本線muroran honsen ) är en järnvägslinje i Hokkaido i Japan . Förbinder Oshamambe- och Iwamizawa - stationerna och passerar längs Uchiurabuktens kust och Stilla havet genom städerna Muroran och Tomakomai . Linjen drivs av Hokkaido Railway Company .
Historik
Den första delen av linjen, Iwamizawa - Muroran (numera Higashi-Muroran ) öppnades av Hokkaido Coal Railway (北海道炭砿鉄道hokkaido: tanko: tetsudō: ) 1892. Linjen var avsedd att transportera berget kol som bryts i berget. Ishikari River . År 1897 förlängdes linjen till den nuvarande Muroran- stationen . 1906 förstatligades linjen, 1910 lades de andra spåren på sträckan Muroran-Higashi-Muroran.
1923-28 byggdes Ōshiamambe-Higashi-Muroran-linjen, ursprungligen kallad Ōsawa-linjen (長輪線osawa sen ), av Japans statliga järnvägar, främst för att skapa en korridor för att kringgå den bergiga delen av Hakodate-linjen . 1931 slogs båda järnvägarna samman till en, banan fick sitt moderna namn. Sedan dess har sektionen Muroran - Higashi-Muroran varit en gren av huvudlinjen.
Flödet av godståg, främst med kol, växte snabbt. För att öka tågtrafiken, mellan 1920 och 1958, lades andra spår på den 101 kilometer långa Higashi-Muroran- Mikawa -sektionen . På den nordligaste delen av linjen, dubbelspårsinsatserna Iwamizawa - Shibun (från 1961 till 1994) och Yuni - Kurioka (sedan 1968; det andra spåret på sträckan Kuriyama - Kurioka togs bort 1990 på grund av tunnelns kollaps) .
Den 42 kilometer långa sträckan från Osyamambe till Toya byggdes om till dubbelspår i etapper mellan 1964 och 1975. Vid ombyggnaden flyttades banan på många ställen, 10 nya tunnlar byggdes vilket förkortade banan med 1,7 km. Gamla tunnlar kan fortfarande ses från fönstren på tågen i det här avsnittet. 1968 byggdes det andra spåret på sträckan Usu - Nagawa , mellan 1968 och 1978 - mellan Mareppu och Higashi-Muroran. Vid ombyggnaden av den sista sträckan byggdes 5 tunnlar, linjen blev ytterligare 0,8 km kortare.
1980 elektrifierades sträckan Numanohata -Muroran, samtidigt som Chitose-linjen elektrifierades.
1994 stängdes en del av Iwamizawa-Shibun-dubbelspårssektionen inom Iwamizawa, och en ny enkelspårig sektion byggdes förbi Iwamizawa från väster längs Hakodate-linjen.
Till en början var linjen huvudsakligen gods. Men när kolbrytningen avvecklades och gruvor stängdes i Ishikari-dalen i slutet av 1900-talet minskade godstrafiken avsevärt. De flesta av företagen längs linjen har övergett järnvägstransporter, som Japan Steel Works i Muroran. 14 mars 1985 stängdes laststationen Nishi-Muroran (西室蘭), belägen väster om Muroran-stationen och betjänar hamnen i Muroran; ungefär samtidigt minskade spårutbyggnaden av alla tidigare godsstationer. Idag används linjen främst för persontransporter.
Avslutande planer
År 2016 rapporterade Hokkaido Railway Company en förväntad rekordförlust på 44 miljarder ¥. [1] För att minska kostnaderna planerar man att rationalisera (stänga eller öka driftssubventionerna) nästan hälften av företagets linjer till 2020. Om JR Hokkaido inte kan nå en överenskommelse med den lokala regeringen om ytterligare servicesubventioner senast detta datum, kan sektionen Muroran Numanohata - Iwamizawa vara stängd (exklusive Oiwake Station). [2]
Beskrivning
Linjen är en av de mest tekniskt utrustade på ön. Automatisk blockering fungerar över hela linjen.
Gods- och passagerartrafik fungerar på hela linjen (mindre intensiv på sektionen Numanohata - Iwamizawa). Numanohata - Osyamambe är huvudvägen för tåg till Hakodate.
Hållplatser: E - hållplatser för särskilda snabbtåg, C - snabbtåg
Tåg som stannar vid en hållplats är markerade med en "+"-skylt som passerar - "-". "*" - ett stopp för en del av tåg i denna kategori.
Spårutveckling: | - det finns ingen spårutveckling vid en separat punkt, || - en separat punkt på en dubbelspårslinje, /\ - början av en dubbelspårsinsättning vid en separat punkt, \/ - slutet av en dubbelspårsinsättning vid en separat punkt, ◇ - det finns möjlighet för tåg att passera på en separat punkt.
| Koden | Station | km | japanska
titel |
E | M | Transplantationer | Resa
utveckling |
Elektrifiering | Plats | Anteckningar |
| Motorväg | ||||||||||
| H47 | Osyamambe | 0,0 | 長万部 | ■ ■ Hakodate Line | || | Inte | Osyamambe | |||
| H46 | Shizukari | 10.6 | 静狩 | || | ||||||
| H45 | Koboro | 17.5 | 小幌 | || | Toyoura | |||||
| H44 | Rebun | 23.6 | 礼文 | || | ||||||
| H43 | Oxider | 27.7 | 大岸 | || | ||||||
| H42 | Toyoura | 36.1 | 豊浦 | || | ||||||
| H41 | toya | 41,5 | 洞爺 | \/ | ||||||
| Kitairie-korsningen | 43,9 | 北入江信号場 | ◇ | |||||||
| H40 | usu | 46,6 | 有珠 | /\ | Datum | |||||
| H39 | Nagawa | 51,5 | 長和 | \/ | ||||||
| H38 | dejta mombetsu | 54,5 | 伊達紋別 | ■ Iburi Line (1940 - 1986) | ◇ | |||||
| H37 | val funaoka | 57,4 | 北舟岡 | ◇ | ||||||
| H36 | Mareppu | 60,6 | 稀府 | /\ | ||||||
| H35 | Kogane | 65,1 | 黄金 | || | ||||||
| H34 | sakimori | 67,3 | 崎守 | || | Muroran | Tillfartsvägar för företag. | ||||
| Jinyamachi (fraktstation) | 69,7 | 陣屋町(貨) | || | |||||||
| H33 | moto wanishi | 72,7 | 本輪西 | || | Filial till Jinyamachi Freight Station. | |||||
| H32 | Higashi-Muroran | 77,2 | 東室蘭 | ■ Muroran Line (filial) | || | 20kV 50Hz | ||||
| Higashi-Muroran (laststation) | 78,2 | 東室蘭(貨) | || | |||||||
| H31 | washibetsu | 79,1 | 鷲別 | || | Noboribetsu | |||||
| H30 | horobetsu | 86,8 | 幌別 | || | ||||||
| H29 | tomiura | 92,3 | 富浦 | || | ||||||
| H28 | Noboribetsu | 94,7 | 登別 | || | ||||||
| H27 | Kojohama | 98,1 | 虎杖浜 | || | Shiraoi | |||||
| H26 | Takeura | 102,9 | 竹浦 | || | ||||||
| H25 | kita-yoshihara | 105,7 | 北吉原 | || | ||||||
| H24 | Hagino | 107,8 | 萩野 | || | Nippon Paper uppfart (stängd) | |||||
| H23 | Shiraoi | 113,6 | 白老 | || | ||||||
| H22 | sitt ner | 119,1 | 社台 | || | ||||||
| H21 | Nishikioka | 125,4 | 錦岡 | || | Tomakomai | |||||
| H20 | Itoi | 130,6 | 糸井 | || | ||||||
| H19 | Aoba | 132,8 | 青葉 | || | ||||||
| H18 | Tomakomai | 135,2 | 苫小牧 | ■ Hidaka Line | || | Oji Paper Tomakomai tillfartsväg . | ||||
| Tomakomai (laststation) | 138,6 | 苫小牧(貨) | || | |||||||
| H17 | Numanohata | 144,0 | 沼ノ端 | ■ Chitose Line | || | |||||
| Thoas | 152,9 | 遠浅 | || | Inte | Abira | |||||
| hayakita | 158,3 | 早来 | || | |||||||
| Abira | 164,0 | 安平 | || | |||||||
| K15 | Oiwake | 170,8 | 追分 | ■ Sekisho Line | || | |||||
| Mikawa | 178,8 | 三川 | \/ | Uni | ||||||
| Furusan | 182,2 | 古山 | ◇ | |||||||
| Uni | 186,4 | 由仁 | /\ | |||||||
| Kuriyama | 191,5 | 栗山 | ■ Yubari-tetsudo linje (1928 - 1975) | \/ | Kuriyama | |||||
| Kurioka | 195,7 | 栗丘 | | | Iwamizawa | ||||||
| Kurisawa | 199,6 | 栗沢 | | | |||||||
| Sibun | 203,9 | 志文 | ■ Manji Line (1914 - 1985) | ◇ | ||||||
| A13 | Iwamizawa | 211,0 | 岩見沢 | ■ Hakodate Line | /\ | |||||
| Filial till Muroran station | ||||||||||
| H32 | Higashi Muroran | 0,0 | 東室蘭 | ■ Muroran Line (trunk) | || | 20kV 50Hz | Muroran | |||
| M33 | Vanisi | 2.3 | 輪西 | || | ||||||
| M34 | Misaki | 4.2 | 御崎 | || | ||||||
| M35 | Bokoy | 5.9 | 母恋 | || | ||||||
| M36 | Muroran | 7,0 | 室蘭 | || | ||||||
Anteckningar
- ↑ JR Hokkaido säger att det inte kan hålla kvar hälften av sina järnvägsnät: The Asahi Shimbun (engelska) (nedlänk) . Asahi Shimbun . Hämtad 1 december 2016. Arkiverad från originalet 1 december 2016.
- ↑ JR Hokkaido säger att det inte kan underhålla hälften av sina järnvägar . Japan Times Online (19 november 2016). Datum för åtkomst: 1 december 2016. Arkiverad från originalet den 26 november 2016.
| Transport i Hokkaido Prefecture | |
|---|---|
 JR Hokkaido Lines | |
| Övrig |
|
 Metropolitan Sapporo | |
| Stationer | |
| Flygplatser |
|
| Hamnar |
|
