Chhyunwan Line

Chungwan Line  (Tsuen Wan Line, 荃灣綫) är en av de tio linjerna i Hong Kong Metro , stadens mest trafikerade kollektivtrafiksystem. Det går från Central District på Hong Kong Island till Chungwan District ( Chunwan County ) i de nya territorierna . Chungwan Line öppnade den 10 maj 1982, har en längd på 16,9 km (spårvidd - 1432 mm), 16 stationer, den genomsnittliga restiden är 30 minuter. På schematiska kartor är MTR markerad med rött [2] [3] [4] .

Chungwan-linjen går under Victoria Harbour och förbinder Hong Kongs centrum med tätbefolkade områden i Kowloon och New Territories, vilket gör den till en av de mest trafikerade i staden. Alla stationer på linjen är utrustade med skjutdörrar för plattformar [5] [6] [7] .

Historik

Chungwan Line är den andra av de tre ursprungliga linjerna i Hong Kong Metro. 1967 och 1970 ingick den i tunnelbaneutvecklingsprojekten, men som en del av en annan linje. Idag skiljer sig Chungwan-linjen något från den ursprungliga designen, särskilt i avsnittet som går genom de nya territorierna. Till en början skulle ändstationen lokaliseras i dalen väster om den nuvarande Chungwan-stationen (på den plats är Chungwan-West-stationen på den västra linjen , byggd mycket senare). Dessutom var det planerat att göra den nordvästra delen av Chhyunwan-linjen under jord, och inte land, som det är nu [8] .

1975-1977 godkände Hongkongs kommunfullmäktige byggandet av Chungwan-linjen, och i mars 1979 påbörjades arbetet. I december 1979 öppnades en sektion i Kowloon (från den nuvarande Tsim Sha Tsui-stationen till Wonkok-stationen) som en del av Kwun Tong -linjen , och i februari 1980, som en del av samma linje, en sektion på Hong Kong Island (den nuvarande central- och amiralitetsstationer). I april 1982 delades den gamla Kwuntong-linjen i två sektioner: den nya Kwunthong-linjen gick till den nuvarande Yaumatei-stationen och Chungwan-linjen från Centralstationen till Wonkok. En del av Chhyunwan-linjen trafikerade inte passagerartåg förrän byggnadsarbetet var klart.

Sektionen från Chhyunwan Station till Laikin Station och vidare till Prince Edward Station öppnade den 10 maj 1982 och ansluter sig till en redan befintlig sektion under Nathan Road i Kowloon, som hade varit i drift sedan 1979 som en del av Kun Tong Line (Prince Edward Station) var i drift när den öppnade) endast som ett byte, utan möjlighet att stiga till ytan). En vecka senare började de återstående fyra stationerna att fungera på sektionen mellan Laikin och Prince Edward, och Prins Edward startade själv en fullfjädrad passagerartrafik [9] [10] .

• chunwan station

• Khwai Hin Station

• Khui Phong Station

• Taiwohau Station

Vid tiden för Island Lines öppnande (1985) döptes Chater-, Waterloo- och Argyle-stationerna, ursprungligen namngivna efter platsen för Chater Road, Waterloo Road och Argyle Street ovanför dem, till Central, Yaumatei respektive Wonkok. Laiwan Station döptes om till Meifu på både engelska och kinesiska.

1997-1998, innan Tongchun-linjen öppnades , ändrades plattformar, liksom passagerar- och tågtrafiken vid Laiking-utbytesstationen. I mars 2003 slutfördes korsningarna till West Line vid Meifu-stationen och i oktober 2004 togs korsningen från Tsim Sha Tsui-stationen till East Tsim Sha Tsui-stationen i drift på samma linje.

Rutt

Chhyunwan-linjen är orienterad mot nord-sydlig axel. Mestadels ligger den under jorden; startar från Centralstationen, korsar sedan Victoria Bay och hamnar i Kowloon vid Tsim Sha Tsui Station. Från Tsim Sha Tsui station till Prince Edward följer linjen Nathan Road, sedan från Samseipou Station till Meifu, längs Cheungsawan Road, varefter den korsar kullarna och når Laikin Station. Efter Laikin station kommer linjen upp till ytan, mellan Khuaifong och Khuaihin stationer är den delvis täckt för att minimera buller och vibrationer för de närmaste bostadshusen. Efter Khuai Hin station, sjunker linjen igen in i tunneln, från vilken den går ut först före slutstationen Chyunwan [11] .

• Meifu Station

• Laikin Station

• Meifu Station

• Lychikok Station

Stationer

På central- och amiralitetsstationerna kan du ta dig över till Island -linjen , vid Wonkok- och Prince Edward-stationerna, till Kunthong-linjen , vid Laikin-stationen, till Tongchong-linjen och vid Meifu-stationen, till den västra linjen. Dessutom är Centralstationen ansluten med gångvägar till Hong Kong Station, där du kan ta tåg på Tongchun och Airport Express -linjerna , och Tsim Sha Tsui Station är ansluten med gångvägar till East Tsim Sha Tsui Station, där du kan ta tåg på Västra linjen [2] .

Vissa stationer på Chungwan Line ligger mycket djupare än andra. Till exempel är stationerna Admiralty och Tsim Sha Tsui djupare, eftersom de ligger vid utgångarna från tunneln, som ligger under buktens botten. Dessutom är amiralitets- och centralstationerna knutpunkter för Island Line , som går djupare än Kowloon-delen av Chungwan Line.

• Cheongsavan Station

• Samseipou station

• Wonkok Station

• Yaumatei Station

Anteckningar

1. ↑ Vardagsbeskydd av MTR:s tunga järnvägsnät från 1 till 27 september och 28 september till 25 oktober  2014 . lagstiftande råd. Hämtad 15 november 2016. Arkiverad från originalet 15 maj 2021.
2. ↑ 1 2 Tsuen Wan Line  . Motorvägsavdelningen. Datum för åtkomst: 16 november 2016. Arkiverad från originalet den 20 mars 2016.
3. ↑ Joseph YS Cheng. The Other Hong Kong Report 1990. - Chinese University Press. - S. 470-471. - ISBN 962-201-494-1 .
4. ↑ Lynn Beadle. Höga byggnader och urbana livsmiljöer . - CRC Press, 2001. - P.  21 . — ISBN 9780203467541 .
5. ↑ Arkiverad kopia . Hämtad 14 januari 2020. Arkiverad från originalet 28 december 2019. (obestämd)
6. ↑ Uppdaterad bakgrundsinformation om installation av plattformsskärmdörrar och automatiska plattformsportar vid järnvägsstationer . Lagrådet (2 mars 2012). Hämtad 14 januari 2020. Arkiverad från originalet 31 oktober 2019. (obestämd)
7. ↑ LCQ16: Eftermontering av PSD:er vid MTR-stationer ska slutföras 2006 . HKSAR Government Information Center (5 januari 2005). Hämtad 17 juni 2007. Arkiverad från originalet 17 februari 2012. (obestämd)
8. ↑ DJ Dwyer. Asian Urbanization: A Hong Kong Casebook. - Hong Kong University Press, 1971. - S. 164.
9. ↑ Charlie QL Xue. Hong Kongs arkitektur 1945-2015: Från kolonial till global. - Springer, 2016. - S. 140. - ISBN 9789811010040 .
10. ↑ Bob Mitchell. Jubilee Line Extension: Från koncept till färdigställande. - Thomas Telford, 2003. - P. 13. - ISBN 9780727730282 .
11. ↑ Selima Sultana, Joe Weber. Minibilar, Maglevs och mopeder: Moderna transportsätt runt om i världen: Moderna transportsätt världen över. - ABC-CLIO, 2016. - S. 188-189. — ISBN 9781440834950 .

Länkar

• Wikimedia Commons har media relaterade till Chungwan-linjen