| Station | |
| Lodz fabrikLodz Fabryczna | |
|---|---|
| Polska statens järnvägar | |
| Ny inredning av Łódź Fabryczna station | |
| 51°46′10″ s. sh. 19°28′00″ e. e. | |
| Operatör | PKP POLSKIE LINIE KOLEJOW SA [d] |
| öppningsdatum | 1865 |
| Sorts | passagerare |
| Antal plattformar | fyra |
| Plats | Lodz , Polen |
| Kod i " Express 3 " | 5100070 |
| Granne om. P. | Lodz-Nityarniana |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Łódź Fabryczna ( polska: Łódź Fabryczna ) är den största och modernaste järnvägsstationen i Łódź , Polen . Det byggdes ursprungligen på initiativ av industrimannen Karol Scheibler 1865. I den gamla polska klassificeringen av järnvägsstationer hade den kategori B.
Stationen ligger i centrala Lodz. Tåg avgår via Koluszki till stationerna Warszawa Vostochna , Krakow Glavny , Radom , Częstochowa och Tomaszów Mazowiecki . Stationen stängdes den 16 oktober 2011 som en del av en större ombyggnad som inkluderade byggandet av en ny järnvägsstation och trafikplats [1] . Öppnade igen 11 december 2016 [2] .
Byggandet av Lodz-Kolyushki-järnvägslinjen började den 1 september 1865 efter att ha fått tillstånd från tsar Alexander II [3] . Den nya linjen förband Łódź med järnvägen Warszawa–Wien , som stod färdig 1848. Räls lades samtidigt från Łódź och från Koluszki. Den 18 november 1865 öppnades linjen för godstrafik. Passagerartrafiken började i juni året därpå.
Till en början låg stationen i väster, på platsen för det nuvarande Kulturhuset. Banan sträckte sig nästan till Senkevich-gatan. År 1868 byggdes en ny station efter design av Warszawa-arkitekten Adolf Schimmelpfennig. Stationen byggdes ut 1930. I juni 2012 revs stationen för att ge plats åt en ny tunnelbanestation.
Projektet för moderniseringen av linjen Lodz-Warszawa inkluderade byggandet av en ny station under marknivå, norr om den tidigare stationen Lodz-Fabrychna. Rampen som leder till den nya tunneln börjar precis efter stationen Łódź-Widzew , och själva tunneln börjar bredvid stopppunkten Łódź-Nityarnjana . Den ursprungliga planen var att byta namn på stationen till Łódź Central, men i slutändan beslöt man att behålla det gamla namnet eftersom det var för starkt förknippat med den befintliga stationen.
Stationen designades ursprungligen för att tjäna nya höghastighetståg . De var tänkta att använda den nya höghastighetslinjen Y , som skulle förbinda Warszawa via Lodz och Kalisz med Wroclaw och Poznań . Men på grund av de höga kostnaderna för projektet sköts konstruktionen av linjen upp på obestämd tid [4] .
Flytten av tunnelbanestationen Lodz-Fabrychna gjorde det möjligt att frigöra området för utveckling nära stadens centrum. Man planerar att bygga ett modernt transportknutpunkt mellan tåg, bussar och spårvagnar. Järnvägslinjen planeras att förlängas genom en tunnel under staden till Łódź-Kaliska station .