Falskt flygfält

Falskt eller falskt, fiktivt flygfält  - i militära angelägenheter  - en konstgjord struktur som imiterar ett verkligt skyddat föremål ( militärflygfält ) till utseende, byggnader, signalegenskaper, rörelse av föremål och andra tecken som är väsentliga för igenkänning och utformade för att avleda fiendens styrkor och medel från verkliga mål.

Falska flygfält byggdes vanligtvis inte långt från de befintliga - för att distrahera fiendens uppmärksamhet från dem och för att betjänas av personalen i en enhet [1] .

Syftet med byggnaden

Falska flygfält är utformade för att avleda och spendera spaning, radio-elektronisk, strid, flygning, raketbomb, artilleristyrkor och fiendens medel på ett "attrappmål" [1] .

Huvudsyftet med att bygga dessa strukturer under perioden från första till slutet av andra världskriget var att vilseleda besättningarna på spanings- och stridsflygplan till en potentiell fiende eller fiende [1] .

Moderna lockbeteflygfält är byggda för att vilseleda en (potentiell) fiende genom att skapa lockbeten och mål med hjälp av mock-ups; elektroniska, pyrotekniska, rök och tekniska kamouflagemedel [2] .

Falska flygfält är utformade just för att locka fiendens uppmärksamhet till dem och provocera honom att slå till för att slösa på tillgängliga styrkor, medel, ammunition, samt för att minska sina egna förluster [3] .

Beroende på utrustningen och tjänstens karaktär delas falska flygfält in i dag-, natt- och dygnet-runt-flygfält. Var och en av dem har lämplig utrustning [3] .

Historik

Storbritannien

Under andra världskriget i England användes fiktiva flygfält och till och med städer för att distrahera tyska bombplan från verkliga mål [4] .

Slaget vid Kursk

I maj-juli 1943, före och under slaget vid Kursk , våren 1943, byggdes fyra [1] falska sovjetiska militärflygfält, främst för 5 :e armékåren i 2:a luftarmén i Sovjetunionen (den dåvarande befälhavaren var General of Aviation Stepan Krasovsky ).

Byggandet av flygfälten utfördes av RGK:s 5:e tekniska gruvbrigad (befälhavare - Överstelöjtnant V.N. Stolyarov), kamouflagetjänsten för flygfälten i 2: a VA (ledd av major V.I. Lukyanov) och mobiliserade lokala invånare (totalt i Prokhorovsky-distriktet för byggandet av åtta flygfält våren 1943 mobiliserades 1015 personer) [1] .

Falska flygfält byggdes i byarna Gryaznoe (Belgorod-regionen) ( 508:e IAP ), Radkovka (Belgorod-regionen) , Maslovka (Prokhorovsky-distriktet) och nära järnvägen. station Prokhorovka (Belgorod-regionen) [1] .

Slaget vid Kuban

Under luftstriderna i Kuban från våren 1943, i nära samarbete med markenheterna , började 4th Air Army (USSR) den massiva användningen av falska flygfält.

Tjugosex byggdes. De var utrustade med 160 modeller av flygplan, 36 modeller av bilar, elva modeller av lager.

Tysk luftfart, som tog dessa mål som sanna, bombade dem flera gånger. Det falska flygfältet i byn Slavyanskaya (by) attackerades av tyskarna från luften 34 gånger. Befälhavaren för 4:e VA, som initierade masskonstruktionen av falska föremål, var generallöjtnant Konstantin Vershinin [5] .

Irak

1991, under västvärldens militära operation " Ökenstormen " mot den irakiska armén , inledde koalitionens (multinationella styrkor) flygplan kraftiga massiva attacker mot irakiska mål . Västerländska medier rapporterade att under de första två veckorna av operationen förstörde koalitionsflyg ett stort antal mål. Bokstavligen några dagar efter dessa rapporter erkände Natos ledning att en betydande del av attackerna utfördes på falska mål, eftersom den irakiska ledningen ägnade stor uppmärksamhet åt att organisera kamouflage av landets viktigaste objekt, inklusive flyg och flygfält [2 ] .

Design och konstruktion i Sovjetunionen

Under det stora fosterländska kriget i Sovjetunionen designades falska flygfält av flygfältskonstruktionsavdelningarna i luftarméerna [1] . Dessutom fanns det så kallade " standardprojekt " av falska flygfält. De anges i de relevanta manualerna för kamouflage av Röda armén [6] [7] .

Valet av byggplats genomfördes huvudsakligen på grundval av resultaten från flygfotografering och personlig observation av området från flygplan efter en förstudie av området med hjälp av storskaliga kartor över Röda armén 1937-1943 av operativa avdelningen för armén. Vilket flygfält att bygga - det huvudsakliga (operativa): jaktplan eller bombplan ; reserv eller falsk - bestämdes sedan av flygfältskonstruktionsavdelningen (SLA för luftarmén) [1] .

Den direkta konstruktionen utfördes av IAB ( ingenjör-flygfältsbataljoner ) tillsammans med lokalbefolkningen mobiliserad (för arbetskraft) [1] .

Flygfältens ”avslutande” och tekniska tilläggsutrustning utfördes av ATP ( flygplatstekniska företag ) BAO (underhållsbataljoner för flygfält) [1] .

Militärt kamouflage (eller snarare måttlig avslöjande ) av falska flygfält tilldelades luftarméernas MSA (camouflage services of airfields) [1] .

Byggandet av falska flygfält utfördes vanligen av ett team av ingenjörs- och tekniska brigaden i High Command Reserve till ett belopp av cirka 20 personer, IAB militär personal och den mobiliserade lokalbefolkningen i totalt upp till hundra personer per flygfält . Byggtiden vår-sommartid enligt arbetsplanen sträckte sig från fyra till sex dagar [1] ; från och med 2014, tre dagar [8] .

Röda arméns falska flygfält byggdes , vanligtvis på ett avstånd av 3 till 7-10 km från de verkliga, för att avleda uppmärksamheten från dem och för att betjänas av samma BAO [1] . De byggdes inte heller nära viktiga strategiska objekt.

Falska flygfält, om nödvändigt, skulle kunna användas som reservdelar för den nödvändiga koncentrationen, kapaciteten och manövern för luftfarten [1] .

Byggandet av ett falskt flygfält var betingat av en betydligt större risk för människorna på det än på ett fungerande, väl kamouflerat flygfält.

Banesimulering

Till en början, på platsen för ett falskt flygfält under andra världskriget, byggdes en landningsbana (strip) eller landningsbanor upp till 1200 meter långa (nu upp till 3000 m) (utjämnade eller simulerade ) [ 8 ]

Då byggdes eller efterliknade taxibanor och öppna parkeringsplatser [1] .

Formerna och storlekarna på dessa platser valdes identiskt med de verkliga operativa flygfälten [1] .

Imitationsbyggnader

Sedan, under andra världskriget, byggdes strukturer (vanligtvis åtminstone) [1] :

Imitationsteknik

Under andra världskriget byggdes på sovjetiska falska flygfält från 11 till 18 modeller av flygplan och från 3 till 8 modeller av bilar enligt normerna [1] . Modeller av bilar krävdes att vara måttligt maskerade (imitation av förklädnad).

På 2000-talet började man, förutom trämodeller, använda uppblåsbara gummi [8] imitationer av olika flygplan [9] .

Vapenimitationer

Falska vapenplatser som snabbt byggdes av lokalt timmer användes i stor utsträckning i Sovjetunionen under andra världskriget för att lura och vilseleda den tyska Luftwaffes flygspaning . Under andra världskriget installerades i genomsnitt tre mock -ups av luftvärnskanoner på sovjetiska falska flygfält på varje [1] . Synliga högar av bomber (gjorda av trä) och tomma lådor under dem kunde ordnas.

Dessutom, för rimlighetens skull, kan riktiga luftvärnsvapen användas på falska sovjetiska flygfält, i synnerhet luftvärnsmaskingevär (fyrdubbla " maximer ", etc.)

Efter andra världskriget började gummiimitationer (uppblåsbara) av olika vapen användas i stor utsträckning [9] . De är vanligtvis gjorda av material som har liknande radiovågsreflektion (till exempel med en metalliserad beläggning) och värmeavbildningsegenskaper (till exempel med en värmare inuti) som riktig militär utrustning.

Imitation av människor

För att imitera bosättning och närvaro av människor på sovjetiska falska flygfält, enligt normerna, installerades öppet från 12 till 18 uppstoppade " militärer " [1] klädda i sovjetiska militäruniformer .

Dessutom, när fiendens flygplan dök upp, kunde flygfältsteamet springa från flygfältet och simulera panik.

Imitation av bebyggelse

Varje sådant flygfält bör ha ett speciellt team av personal som utför det nödvändiga arbetet och de åtgärder som uppenbarligen imiterar den kraftfulla aktiviteten hos flygenheter som påstås vara baserade på objektet [3] .

Under hela objektets existens under andra världskriget var ett team av sappers knutna till det , i genomsnitt 4 personer, och ett team från BAO, i genomsnitt tre personer; som var tänkta att utföra synliga tecken på aktivitet på ett falskt flygfält [1] .

Sapparna var ansvariga för underhållet och förflyttningen av de installerade modellerna av flygplan (från öppna platser till skydd och vice versa), och installerade om modellerna i enlighet med vindens riktning; lägg regelbundet alla modeller av flygplan på flygfältet, simulera förberedelser för avgång; uppdaterade, målade, reparerade och "kamouflerade" föremål [1] . Under bombningen var de också tänkta att sätta eld på mock-ups av flygplan.

Röda arméns soldater från BAO imiterade starttjänsten och signal- och andra ljus på flygfältet [1] , rörde sig öppet över flygfältet i lastbilar. När fiendens flygplan närmade sig, avfyrade de bloss, sköt mot fiendens flygplan från maskingevär (det var föreskrivet att avfyra spårkulor ).

För att simulera aktiviteten förutsågs verkliga landningar av militära flygplan på ett falskt flygfält i mängden två eller tre. Det rekommenderades också att klättra över ett falskt flygfält; samt en minskning - och sedan följa det aktuella flygfältet vid lågflygning .

Befälhavaren för det falska flygfältet (chefen för laget) registrerade fiendens strids- och spaningssvar [1] i en speciell journal "Redovisning för fiendens flyganfall på H-skys falska flygfält".

De senaste åren har fjärrstyrning av flygfältsutrustning använts för att rädda människors liv. För att göra detta, vanligtvis under jord, byggs en kamouflerad kommandoplats.

Imitation av radiotrafik

För att felinformera fienden kunde en radiostations aktivitet simuleras på platsen för ett falskt flygfält för att dra till sig fiendens uppmärksamhet [10] .

För att bestämma platsen för radiosändningen räckte det med två (bättre - tre) radiogoniometriska stationer, som fastställde riktningen från vilken sändningen kom och lokaliserade installationsplatsen för den sändande radiostationen. Sedan, genom att undersöka en storskalig karta, beräknas flygplatsens läge, särskilt i områden som är obekväma med tanke på flygplatsen. Genom att undersöka kartan begränsas sökningens omfattning till området som ligger innanför feltriangeln . Eftersom det inte finns så många platser för placering av flygfält, kommer flygspaning att skickas till platsen för radioväxling. Att fotografera denna plats kommer att ge tjänsten att avkoda flygfoton exakta data om platsen för flygfältet [10] , varefter fienden kommer att organisera ett flyganfall.

Radiostationer på falska flygfält kunde också användas för radiobakhåll . Fienden fick en avsiktlig möjlighet att bestämma platsen för radiostationen för det falska flygfältet, och under organisationen av bombardementet av detta flygfält kunde fienden stöta på ett i förväg förberett jaktplan [10] .

För detta bakhåll var det exakta arbetet med alla VNOS -poster (luftövervakning) belägna i frontlinjen och direkt kopplade till det befintliga jaktflygfältet [10] nödvändigt .

Applikation

I byn Labinskaya , sedan april 1943, under luftstriden om Kuban , var det 102:a långdistansflygregementet ( 1:a ad dd ) baserat på Li - 2 , som på natten bombade ansamlingar av tysk utrustning och trupper i områden ockuperade av Verkhnebakanskaya , Nizhnebakanskaya , Temryuk , Vasilievka , Kievskaya , Glebovka , Shirokaya Beam och hamnen i Simeiz [11] .

För att vilseleda fiendens luftfart skapades ett falskt flygfält bredvid det riktiga under befäl av pilotlöjtnant Pyotr Tomilin. Här lade man upp en nattstart, det fanns en modell av Li-2 flygplanet upplyst på natten. När regementets plan återvände från bombningen till basen, gick de ner till det falska flygfältet, men gick längre än det med ljusen släckta. Modellen av flygplanet släpades med bil längs banan.

En natt upptäcktes ett falskt flygfält av fienden och "förstördes" av ett massivt flyganfall. Därefter kunde regementet "vila en tid och arbeta tyst utan rädsla för bombningar" [11] .

Plats inom USSR

Falska (falska) flygfält byggdes i Sovjetunionen under andra världskriget:

I Europa

Resultat av ansökan

Erfarenheterna av det stora fosterländska kriget bekräftade användbarheten av falska flygfält för att maskera de sanna baserna för sovjetisk luftfart [2] .

Under perioden från januari 1943 till juni 1944 genomfördes 120 tyska flyganfall på falska flygfält i USSR:s 17:e luftarmé , och släppte 2873 luftbomber .

Under samma tid gjordes endast 54 räder mot denna luftarmés operativa flygfält och 1120 bomber släpptes [2] .

Åsikter om falska flygfält

Anordningen med falska flygfält är en mycket effektiv metod för att kamouflera flyg i stäppterrängen , med hjälp av vilken det nästan alltid är möjligt att uppnå önskade resultat för att desorganisera fienden och avleda hans flyg från de faktiska flygfälten .

- [1]

Ett falskt flygfält är som en bagatell, en bluff, och hur mycket användbar denna ekonomi gör i ett krig, distraherar fienden, förvirrar honom och drar eld på sig själv. Detta är verkligen en rastlös ekonomi!

Detta uttalande av honom var drivkraften till skapandet av den sovjetiska komedifilmen 1946 om det falska flygfältet " Restless economy " [18] .

I kinematografi

I litteratur

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Dudina N.N. _ Flygplats och tekniskt stöd för 2:a flygarmén våren och sommaren 1943 // Belgorod-regionens militärhistoria. Samling av material / Institutionen för kultur i Belgorod-regionen. Belgorod State Historical and Art Museum-diorama “ Slaget vid Kursk . Belgorod riktning. - 1:a. - Belgorod: Literary Caravan, 2019. - S. 42-48. — 128 sid. - (65 år i Belgorod-regionen). - 250 exemplar.  - ISBN 978-5-60-41978-8-2 .
  2. ↑ 1 2 3 4 "Air Force Tactics". Handledning. Arkiverad kopia daterad 15 november 2021 på Wayback Machine MSTU MIREA , kapitel 2.3.5.
  3. ↑ 1 2 3 "Air Force Tactics". Handledning. Arkivkopia daterad 15 november 2021 på Wayback Machine MSTU MIREA, kapitel 2.3.4.
  4. ↑ Arkiverad kopia . Hämtad 1 mars 2012. Arkiverad från originalet 6 februari 2012.
  5. ↑ Konstantin Vershinin. Arkiverad 16 november 2021 på Wayback Machine Immortal Regiment.
  6. ↑ Instruktioner för kamouflage under vintern av operativa flygfält och den materiella delen av flygvapnet - M .: Military Publishing House, 1942.
  7. ↑ Yasin E.Z. Maskerar flygvapnet. Upplaga 2, reviderad och kompletterad - M .: Military Publishing House, 1940.
  8. ↑ 1 2 3 Ett falskt militärt flygfält kommer att byggas i Murmanskregionen. Arkiverad 15 november 2021 på Wayback Machine 2014-09-16
  9. ↑ 1 2 Bekämpa "svindel". Arkiverad 15 november 2021 på Wayback Machine Gun Magazine #23.
  10. ↑ 1 2 3 4 Lapchinsky A. N. Flygvapen i strid och operationer. Kapitel 5: Flygvapnets lokalisering och kommunikation. - M .: Statens militära förlag , 1932. - 291 sid. - ( Röda arméns militärakademi uppkallad efter M. V. Frunze). - Tyr. 5000 exemplar
  11. ↑ 1 2 3 Gornostaev N. M. Vi slogs på Li-2. M .: Young Guard (förlag) , 1990.
  12. ↑ Malino flygfält. . Hämtad 15 november 2021. Arkiverad från originalet 15 november 2021.
  13. ↑ " Vetenskap och liv " nr 5 - 1985, artikel "Sköld över Moskva", kapitel "Den första räden mot Moskva".
  14. ↑ Falskt Tushino-flygfält. . Hämtad 16 november 2021. Arkiverad från originalet 16 november 2021.
  15. ↑ Odessa, 27 september 1941: Falskt flygfält i Chubaevka. . Hämtad 15 november 2021. Arkiverad från originalet 15 november 2021.
  16. ↑ VIKTOROPOLS LANDSBYGGNAD. Officiell webbplats för de lokala självstyrelseorganen för landsbygdsbebyggelsen i det kommunala distriktet "Veydelevsky-distriktet" i Belgorod-regionen. . Hämtad 16 november 2021. Arkiverad från originalet 16 november 2021.
  17. ↑ Seschinsky internationell tunnelbana. . Hämtad 16 november 2021. Arkiverad från originalet 2 mars 2022.
  18. ↑ Vostryshev M. I. "Tselikovskaya". Kapitel "Merry War"
  19. ↑ Innehållet i filmen "Chronicle of the dive bomber". . Hämtad 16 november 2021. Arkiverad från originalet 16 november 2021.
  20. ↑ Krasovsky S. A. Livet inom flyget . - 3:a, korrekt. och ytterligare - Minsk: Vitryssland , 1976. - 318 sid.

Litteratur

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk