| Lugansk Aviation Repair Plant | |
|---|---|
| Sorts | statligt företag |
| Grundens år | 1931 |
| Plats |
USSR → Ukraina Lugansk, st. Skarp grav, 4 [1] |
| Antal anställda | 338 (juni 2015) [2] |
| Hemsida | www.larz.su |
Lugansk Aviation Repair Plant är ett flygindustriföretag beläget i Lugansk . Han är engagerad i reparation av flygplans- och helikoptermotorer, enheter och huvudhelikopterväxellådor [1] .
Det ingick i listan över företag av strategisk betydelse för Ukrainas ekonomi och säkerhet [3] .
Företaget grundades i oktober 1931 [1] (på basis av flygplansverkstäder som hade varit verksamma sedan sommaren 1931).
Under den inledande perioden reparerades flygplan: U-1 , UT-2, Po-2 , R-1 , R-5 , I-16 , SB , TB-3 , Il-2 , Il-10 , Yak-18 , MiG -15 , flygplansmotorer: M-2 , M-5, M-11, M-17, M-22, M-100, AM-38 , Am-42.
Under det stora fosterländska kriget reparerades cirka 1 700 flygplan och mer än 2 500 motorer på företaget.
Sedan 1946 har fabriken varit specialiserad på reparation av flygplan.
Sedan slutet av 1950-talet fabriken är enbart specialiserad på motorer.
På 1960-talet bemästrade anläggningen framgångsrikt översynen av RD-45 turbojetflygplansmotorn som användes som kraftverket för MiG-15 stridsfångare , RD-9B, RD-9f, VK-1 flygplansmotorer.
Åren 1974-1976. fabrikspersonalen behärskade översynen av TV3-117 turboaxelmotorn .
Samtidigt bemästrades översynen av R-35-300- och R-29-300-motorerna som användes som kraftverk på MiG-23- och MiG-27- flygplanen .
2003, på grundval av Lugansk Aviation Repair Plant, grundades företaget LUZAR , som producerar reservdelar för bilkylsystemet (främst radiatorer).
Efter skapandet av Aviavoenremont-koncernen den 7 juni 2005 blev anläggningen en del av koncernen.
Från och med 2008 utförde företaget reparationer av R-27, R-29, R-35 flygplansmotorer av alla modifieringar, såväl som TVZ-117 och TV2-117A helikoptermotorer [1] .
Den 9 juni 2010 antog Ukrainas ministerråd resolution nr 405, enligt vilken anläggningen ingick i listan över företag inom flygindustrin i Ukraina som får statligt stöd [4] .
Efter skapandet av den statliga koncernen " Ukroboronprom " i december 2010 blev anläggningen en del av koncernen [5] .
I augusti 2012 fick anläggningen 2 364 000 hryvnia från Ukrainas försvarsministerium för reparation av två TV3-117MT flygplansmotorer för Mi-8 helikoptrar [6]
I september 2012 mottog anläggningen 2,28 miljoner hryvnia från Ukrainas försvarsministerium för översyn av huvudväxellådorna av typen VR-24 och elektroniska styrenheter för flygplansmotorerna av typen ERD-3 [7]
Under 2013 ökade LARZs produktionsvolymer med 12 %, företagets nettovinst uppgick till 48 miljoner hryvnia (sex gånger mer än 2012) [8]
I början av våren 2014 var det totala antalet anställda vid anläggningen 600 personer [2] .
Efter att Folkrepubliken Lugansks självbestämmandeomröstning hölls den 11 maj 2014, hamnade företaget på LPR:s territorium.
Därefter var anläggningens verksamhet komplicerad på grund av striderna i östra Ukraina och avbrottet av ekonomiska band.
Den 6 juni 2014 kom anläggningen under kontroll av beväpnade anhängare av folkrepubliken Luhansk [9] [10] . Som ett resultat av beskjutning från den ukrainska försvarsmakten skadades fabriksbyggnaderna [11]
I juni 2014 lämnade fabrikens direktör, A. I. Mostovoy, och en del av anläggningens anställda Lugansk .
I september 2014 gjorde ledningen för LPR ansträngningar för att återställa anläggningens arbete [9] . Den 15 september 2014 fanns cirka 200 anställda kvar på anläggningen [2] .
Den 8 juni 2015, efter att ha avslutat en tre månader lång reparation av skador från beskjutning, genomförde anläggningen en provkörning av testbänken på motorteststationen nr 2 [2] [12] .
LARZ har följande inriktning: