MZKT-7930 är en familj av speciella hjulchassier och 8 ×8 traktorer i klassen med en lastkapacitet på 17,8 till 25 ton.
MZKT-7930 och dess modifieringar tillverkas av Minsk Wheel Tractor Plant ( Vitryssland ). Inkluderar masstillverkade chassimodifieringar: MZKT-7930 , MZKT-7930-300 och MZKT-79306 , samt MZKT-7415 lastbilstraktor [1] . Baserat på modifieringar av MZKT-7930 finns vapen- och militärutrustningskomplex : OTRK "Iskander" , DBK "Bal" , DBK "Bastion" [1] , DBK "Club-M" [2] , BSAU A-222 " Bereg" [1 ] , MLRS "Uragan-1M" [3] , MLRS "Polonaise" [4] , samt kustspaningskomplex för yt- och luftsituation "Monolith-B" [5] , antennstolpar av S-400 "Triumph" SAM [1] , stödfordon för Topol-M RKSN (stridsplikt - 15V240M [6] , ingenjörsstöd och kamouflage - 15M69 [7] ), tung mekaniserad bro TMM-6 [8] och andra. Den första prototypen monterades på MZKT-7930-chassit, ett prov av S-500 "Prometheus" luftförsvarssystem [4] .
Den 15 december 1989 öppnade USSR:s försvarsministerium , på grundval av dekretet från USSR:s ministerråd av den 24 juni 1987, det experimentella designarbetet (FoU) "Astrolog", inom vilket SKB - 1 av Minsk Automobile Plant (MAZ) fick i uppdrag att skapa ett chassi med en bärkapacitet på 22 ton och en traktor för att ersätta föråldrade specialhjuliga chassier och traktorer (SKSHT) från MAZ-543 och MAZ-7911 Oplot- familjerna [9 ] [10] .
Det tekniska projektet utvecklades och godkändes 1991 ; produktionsföreningen BelavtoMAZ [13] .
Samtidigt utvecklade Yaroslavl Motor Plant (YaMZ) en familj av motorer av biltyp (inklusive YaMZ-846 med en effekt på 500 hk för ett 8 × 8 chassi), som var tänkta att ersätta de tankmotorer som tidigare använts i SKSHT. 1991 började YaMZ tillverka de första prototyperna av dessa motorer [9] .
1992-1994 tillverkades och testades prototyper av MZKT-7930- och MZKT-79305-chassierna (med en ökad lastkapacitet på upp till 25 ton), liksom MZKT-7415-traktorn [10] [12] .
Acceptanstester av MZKT-7930 ägde rum under perioden 1995-2000, inklusive på Kapustin Yar -testplatsen ( Ryssland ) och allmänna vägar. Efter en 30 000:e körning utfördes tester i en klimatkammare vid en temperatur på –50 °C, sedan i en vindtunnel, där stötvågsmotståndet bedömdes [14] .
Den 30 december 1998 godkändes designdokumentationen för MZKT-7930 för serietillverkning [11] , två år senare påbörjades transportörstillverkningen av chassit [9] .
År 2000 skapades en prototyp exportmodifiering av MZKT-79306, på vilken en Deutz -motor och en Allison Engine Company automatisk växellåda installerades . Designdokumentation för ett chassi med en lastkapacitet på upp till 25 ton godkändes för massproduktion i november 2005 [11] [12] .
I början av februari 2003 accepterades MZKT-7930-chassit för leverans till Ryska federationens väpnade styrkor [15] .
2014, på träningsplatsen för det tredje centrala forskningsinstitutet vid Ryska federationens försvarsministerium i Bronnitsy ( Moskva-regionen ), ägde acceptanstest av Ryska federationens försvarsministerium av MZKT-7930-300-chassit rum [16] [17] . Detta chassi vid tiden för 2016 var i försörjningen av de väpnade styrkorna i Vitryssland - de används som bas för den vitryska MLRS "Polonaise" [4] .
I början av våren 2016 rullade det tusende MZKT-7930-chassit av monteringslinjen för Minsk Wheel Tractor Plant [18] .
| MZKT-7930 ( chassi ) [19] |
MZKT-7415 ( traktor ) [20] |
MZKT-7930-300 (chassi) [21] |
MZKT-79306 (chassi) [22] | |
| Egenskaper | ||||
| Hjulformel | 8×8 | 8×8 | 8×8 | 8×8 |
| Maxhastighet, km/h | 70 | 70 | 70 | 75 |
| Den maximala övervunna ökningen, % | 55 | 55 | 55 | 60 |
| Ingångsvinkel, gr. | 25 | 25 | 25 | 25 |
| Avgångsvinkel, gr. | 35 | 45 | 35 | 35 |
| Markfrigång, mm | 400 | 400 | 400 | 400 |
| Vertikalt hinder, mm | 350 | 350 | 350 | 350 |
| Lateral lutning, % | 40 | 40 | 40 | 40 |
| Svängradie (längs spåret), m | femton | femton | femton | 14.5 |
| Fordingsdjup, m | 1.4 | 1.4 | 1.4 | 1.4 |
| Det övervunna dikets bredd, m | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.5 |
| Effektreserv, km | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 |
| Driftstemperatur, °C | -45 - +50 | -45 - +50 | -45 - +50 | -30 - +50 |
| Bränsletankens kapacitet, l | 2×385 | 2×385 | 2×385 | 2×385 |
| Lufttransporterbarhet | An-22 , An-124 | An-22, An-124 | An-22, An-124 | An-22, An-124 |
| Mått | ||||
| Längd, mm | 12669 | 10639 | 12669 | 12669 |
| Bredd, mm | 3070 | 3070 | 3070 | 3070 |
| Höjd, mm | 3017 | 3025 | 3017 | 3017 |
| Viktparametrar | ||||
| Totalvikt, kg | 43300 | 38800 | 45200 | 45 000 |
| Tjänstevikt på bilen, kg | 20800 | 21 000 | 20500 | 21 000 |
| Lastkapacitet, kg | 22200 | 17800 | 24200 | 24 000 |
| Tillåten axellast: | ||||
| 1:a och 2:a | 2×10350 | 2×9150 | 2×11050 | 2×10950 |
| 3:an och 4:an | 2×11325 | 2×10250 | 2×11550 | 2×11550 |
| Motor | YaMZ -846, diesel, V-formad, 8-cylindrig | Deutz BF8M1015C, diesel, V-formad, 8-cylindrig | ||
| Effekt, kW (hk) vid 2100 min −1 | 370 (503) | 370 (503) | 370 (503) | 400 (544) |
| Maximalt vridmoment, Nm (kgsm) | 1960 (200) | 1960 (200) | 1960 (200) | 2350 |
| Överföring | GMP MZKT -5561, mekanisk | YaMZ -202-04, mekanisk | GMP MZKT -5561, automatisk | Allison HD45P, automatisk |
| Antal växlar: | ||||
| fram- | 6 | 9 | 6 | 6 |
| tillbaka | ett | ett | ett | ett |
| Överföringsväska (för alla modeller) | Tvåväxlad, med differentialspärr mellan boggi | |||
| utväxlingsförhållanden | 1:1,00/1:1,601 | 1:1,00/1:1,601 | 1:1,00/1:1,601 | 1:1,00/1:1,601 |
| 1:a och 2:a axeln | förvaltad, ledande | förvaltad, ledande | förvaltad, ledande | förvaltad, ledande |
| Drivaxlar (för alla modeller) | Centrala växellådor med mellanaxel- och mellanhjulsdifferentialer, planethjulsreduktionsväxlar | |||
| Suspension | Oberoende, torsionsstång, förstärkta stötdämpare | Oberoende, torsionsstång, hydrauliska stötdämpare | Oberoende, torsionsstång, förstärkta stötdämpare | Oberoende, torsionsstång, hydrauliska stötdämpare |
| Styrning | Vänster/högerstyrd, hydraulisk booster | Vänsterstyrd, hydraulisk booster | Vänster/högerstyrd, hydraulisk booster | Vänsterstyrd, hydraulisk booster |
| Bromssystem (för alla modeller) | Dubbelkrets, med pneumohydraulisk drivning | |||
| Däck | 1500×600-635, slanglöst, centralt däckpumpningssystem | Michelin 20,5R25, tubeless, centralt uppblåsningssystem | ||
| Ram | Styv, spartyp, balksektion - kanal. Stötfångare i metall. Utrustad med främre och bakre draganordningar | Styv, spartyp, balksektion - kanal. Stötfångare i metall. Utrustad fram med två draggafflar, bak med draganordningar | ||
| Stuga | Stel, glasfiber, 2-dörrars, 3-sits, justerbar ratt, informativ instrumentpanel med kontroll av bakgrundsbelysningens ljusstyrka, läslampa | Styv, glasfiber, 2-dörrars, 3-sits, utrustad med reglage och instrumentering och tillhandahåller boende för kundutrustning | Stel, glasfiber, 2-dörrars, 3-sits, justerbar ratt, informativ instrumentpanel med kontroll av bakgrundsbelysningens ljusstyrka, läslampa | Stel, glasfiber, 2-dörrars, 3-sits, ger plats för kundens utrustning, två mörkerseendeapparater |
| elektrisk utrustning | ||||
| Märkspänning | 24 V | 24 V | 24 V | 24 V |
| Batterier, Ah | 4×380 | 4×190 | 4×380 | 4×190 |
| Tillval (för alla modeller) | ||||
| Kraftfull värmare/fläkt | ||||
| luftkonditionering | ||||
| Autonom värmare | ||||
| Vinsch | ||||
| Bepansrad hytt | ||||
| Run-flat däck | ||||
Självgående bärraket 9P78-1 OTRK "Iskander-M"
Transportfordon 9T250 OTRK "Iskander-M"
Självgående bärraket DBK "Bal-E"
Transport- och hanteringsfordon DBK "Bal-E"
Självgående bärraket DBK " Bastion "
Mobile DBK "Club-M" ("Caliber-M")
Stridsfordon 9A53 MLRS " Hurricane-1M "
Radarstation 96L6E från SPVO "Favorit"
Kustnära yt- och luftspaningskomplex "Monolith-B"
Tung mekaniserad bro TMM-6
MZKT-7930-300 under testning