| "Madara" | |
|---|---|
| Sorts | aktiebolag |
| Grundens år | 1958 |
| Plats | Bulgarien :Shumen |
| Industri | maskinteknik |
| Hemsida | hemsida |
"Madara" är ett industriföretag i staden Shumen [1] [2] .
Företaget byggdes i enlighet med den andra femårsplanen för utvecklingen av den nationella ekonomin i NRB 1954-1957 med hjälp av sovjetiska specialister och togs i drift 1958 som en anläggning för tillverkning av bildelar [3 ] .
I början av 1960-talet, med hjälp av specialister från ZIL- fabriken , började återuppbyggnaden av anläggningen. 1963 bemästrades tillverkningen av framaxlar för lastbilar GAZ-51 , 1965 - bakaxlar för GAZ-51 och senare - axlar för GAZ-53 A. Kugghjul , axlar och andra delar tillverkades också [3] .
1964 etablerades Research and Design Institute of Engines and Automobiles ( NIPKIDA ) i NRB, vilket var tänkt att förbättra den bilutrustning som produceras i landet och utveckla nya modeller [4] .
1966 beslutades det att omorientera fabriken till tillverkning av lastbilar, och i maj 1967 började företaget (som heter Shumensky truck plant ) att montera sovjetiska GAZ-53-lastbilar [5] under namnet "Madara" [3] [4] .
I september 1969 presenterades två tjeckoslovakiska Skoda-LIAZ-lastbilar monterade av fabriken på den internationella mässan i Plovdiv . Efter undertecknandet den 4 februari 1970 av ett avtal om samarbete vid tillverkning av lastbilar började fabriken 1970 tillverka dem [4] .
Sedan början av 1970-talet har GAZ-53-lastbilarna som tillverkats av fabriken utrustats med en 80-hästars dieselmotor tillverkad av Vasil Kolarov-motorbyggnaden i Varna [6] . Enligt programmet för industriellt samarbete i CMEA-länderna behärskades tillverkningen av bilbroar för export [7] (för den tjeckoslovakiens bilindustrin).
I början av 1980-talet, på basis av den sovjetiska ZIL-130 , tillverkade anläggningen en lastbil med en 120 hästkrafter dieselmotor, och i början av juli 1981 producerade den den första LIAZ-Madara-lastbilen. Fram till den 17 juli 1981 producerade anläggningen tiotusentals GAZ-53- och Skoda-lastbilar med olika modifieringar [3] .
I allmänhet var anläggningen på 1960-1980-talet ett av de ledande företagen i staden [1] [2] och ett av de största industriföretagen som byggdes i Bulgarien med hjälp av Sovjetunionen [3] . Apoteket (KTA "Madara") och andra sociala infrastrukturanläggningar fanns på anläggningens balansräkning.
1991 omvandlades det statliga företaget till ett aktiebolag "Madara" och privatiserades sedan.
I samband med att de ekonomiska banden bröts och den ekonomiska krisen på 1990-talet minskade produktionen av bilar och avbröts sedan.
Under perioden efter 2008 är anläggningens huvudprodukt jordbruksredskap, men den producerar även fjädrar, fram- och bakaxlar för lastbilar, bussar och trådbussar med en bärförmåga på 3,5 till 13 ton, stål- och järngjutgods och smide, verktyg och andra metallprodukter.