GAZ-53
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från
versionen som granskades den 24 augusti 2022; kontroller kräver
9 redigeringar .
| GAZ-53 |
|---|
| |
| Tillverkare |
GAS |
| År av produktion |
1961 - 1993 |
| hopsättning |
GAZ ( Gorkij / Nizhny Novgorod , USSR ) GAZ ( Nizhny Novgorod , Ryska federationen )
|
| Klass |
Frakt |
| kroppstyp _ |
Styrelse, AC |
| Layout |
frammotor, bakhjulsdrift |
| Hjulformel |
4×2 |
| ZMZ-53A |
|---|
| |
| Tillverkare |
ZMZ |
| Sorts |
Bensin |
| Maximal kraft |
115 l. Med. , vid 3200 rpm |
| Max vridmoment |
284,5 Nm , vid 2000 rpm |
| Konfiguration |
V8 |
| Volym |
4250 cm 3 |
| cylindrar |
åtta |
| ventiler |
16 |
| Cylinderdiameter |
92 mm |
| kolvslag |
80 mm |
| Cylindrarnas funktionsordning |
1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Blockmaterial _ |
aluminium |
| Cylinderhuvudmaterial _ |
aluminium |
| Kompressionsförhållande |
7.6 |
| Rekommenderat bränsle |
A-76 |
| Kyl |
flytande |
| Försörjningssystem |
tvåkammarförgasare K-126B |
| ZMZ-511/5234 |
|---|
| Tillverkare |
ZMZ |
| Sorts |
Bensin |
| Max. fart |
90 |
| Maximal kraft |
125/130 l. Med. , vid 3200 rpm |
| Max vridmoment |
299/314 Nm , vid 2000 rpm |
| Konfiguration |
V8 |
| Volym |
4250/4670 cm3 |
| cylindrar |
åtta |
| ventiler |
16 |
| Cylinderdiameter |
92 mm |
| kolvslag |
80/88 mm |
| Cykel (antal cykler) |
fyra |
| Blockmaterial _ |
aluminium |
| Cylinderhuvudmaterial _ |
aluminium |
| Kompressionsförhållande |
6.5 |
| Rekommenderat bränsle |
Bensin A-76, AI-92, AI-95 |
| Kyl |
flytande |
| Försörjningssystem |
förgasare K-135 |
| Miljöbestämmelser |
EURO 1...5 |
| Kombinerad bränsleförbrukning |
32 |
|
| mekanisk 4 + en hastighet för backväxel-stupas. |
|---|
| Tillverkare |
GAS |
| Modell |
GAZ-53 |
| Sorts |
mekanisk |
| Antal steg |
4 + en hastighet för backning |
| huvudredskap |
6, 83 |
| 1 växel |
6,55 |
| 2 växlar |
3.09 |
| 3:e växeln |
1,71 |
| 4:e växeln |
ett |
| Backväxel |
7,77 |
| Synkroniserare |
i III och IV växlar |
| Växlande |
golvspak |
|
| Längd |
6394 mm |
| Bredd |
2020 mm |
| Höjd |
2220 mm |
| Vikt |
3200 kg |
| Högsta hastighet |
75-85 km/h |
| Relaterad |
GAZ-52 ,
KavZ-685 ,
GAZ-66 ,
PAZ-672 (3201) |
| Liknande modeller |
ZIL-130 |
| Tankens volym |
90 l. Det finns modifieringar med en extra tank på 105 liter. |
| GAZ-51AGAZ-3307 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons |
GAZ-53 är en sovjetisk och rysk medeltung lastbil , masstillverkad av Gorky Automobile Plant från 1961 till 1993.
GAZ-53 är den tredje (efter GAZ-AA / MM och GAZ-51 ) generationen av GAZ-lastbilar. Den masstillverkades under indexen GAZ-53F (1961-1967), GAZ-53A (1965-1983) och GAZ-53-12 (1983-1993).
GAZ-53 med efterföljande modifieringar är den mest massiva lastbilen på det tidigare Sovjetunionens territorium . Den totala produktionen uppgick till över 4 miljoner bilar.
Från 1964 till 1993 tillverkades GAZ-52 - en hybridmodell designad med en in -line sexcylindrig motor från GAZ-51- lastbilen och med komponenter och delar av en bil med en större nyttolast GAZ-53.
Beskrivning av familjen
Utbudet av GAZ - lastbilar av den tredje generationen inkluderade, tillsammans med GAZ-53 med en bärkapacitet på 3,0 (senare 3,5, 4,0 och 4,5 ton), även GAZ-52 med en bärkraft på 2,5 ton och en en och en halvtons GAZ-56 (ej masstillverkade) och fyrhjulsdrivna fordon GAZ-62 med en bärkraft på 1,2 ton och GAZ-66 med en bärkraft på 2 ton. . Den moderniserade modellen GAZ-53A (1965-1983) var 4-tons, och modellen GAZ-53-12 (1983-1993) var 4,5 ton.
GAZ-53-motorn var densamma som GAZ-13- limousinen , men med vissa modifieringar. Därefter användes samma motor fortfarande fram till 1993.
GAZ-53 och GAZ-52 bilar var utrustade med en enhetlig hytt . Instrumentpanelen på GAZ-53F-bilar hade inte en amperemeter och en oljetrycksindikator . Istället fanns det signallampor. Hytterna i den första GAZ-53A var utrustade med klockor . Det fanns tre huvudtyper av
radiatorfoder :
- Den allmänna idén med designlösningen för den första produktionsversionen av fodret var i samklang med ZIL-130 fodret : strålkastare upptill, sidoljus längst ner. Denna typ motsvarade GAZ-52-03 och den första GAZ-53F.
- Sedan 1975 - sidoljus i toppen, ovanför strålkastarna [1] . Dessa är GAZ-53 och GAZ-53A.
- Sedan juni 1984 har nästa senaste version av beklädnaden dykt upp, "tråkigt" - gallerhålen har sträckt sig vertikalt, sidoljusen har flyttat sig närmare sin kant. Denna modifiering (vanligtvis med en forcerad motor) GAZ-53-12.
Och ett år senare, på alla nya bilar, kombinerade tvålampor, med ojämn storlek, orange-transparenta diffusorer, "sidoljus" ( riktningsvisare / frigång) av en ny typ installerades som standard framför . Dessutom fanns de yttre skillnaderna mellan GAZ-53 och GAZ-52 också i fälgarna , så GAZ-52 och dess modifieringar hade fälgar med sex lufthål och däck som mätte 220-508 (7,50-20 tum ), och på GAZ-53 installerades något större däck - 240-508 (8,25-20 tum) och fälgar med tre hål placerade i en vinkel på 120 °. På sena GAZ-53F-bilar installerades fälgar med två hål, placerade i en vinkel på 180 °. Fälgarna på GAZ-53F-bilar tillverkade 1963 hade sido- och låsringar. I framtiden började skivorna på dessa bilar vara utrustade med en ring. På GAZ-53F-bilar från 1964 dök ett "förkläde" upp
på stötfångaren .
Skapare
GAZ-specialister:
- Chefsdesigner - A. D. Prosvirnin
- Ledande designers - B. I. Shikhov , V. D. Zapoynov
- Huvuddesignern för ZMZ-53-motorn är P.E. Syrkin .
Specifikationer GAZ-53
- Motor: ZMZ -53/53-11.115/120 l. s./3200 rpm
- V8 , 4-takts, förgasad , 4254 cm³. Borrning/slag: 92/80 mm
- Växellåda : 4 fram + 1 bakåt
- Längd: 6395 mm,
- bredd: 2280 mm,
- höjd: 2190 mm
- Hjulbas : 3700 mm,
- markfrigång : 265 mm
- Tjänstevikt : 3200 kg
- Lastkapacitet: 4500 kg
- Däckstorlek: 240-508mm
- Bränsletankens kapacitet : 90 l
- Maxhastighet med full last på motorväg: 90 km/h [2]
- Referensbränsleförbrukning vid 40 km/h: 24 l/100 km
Ändringar
- GAZ-53F (från oktober 1961 till januari 1967) - en flakbil och chassi med en uppgraderad GAZ-51-motor med en kapacitet på 82 hk. s., bakaxel GAZ-51 med en växellåda från GAZ-63 (i = 7,6), lastkapacitet 3,5 / 3,0 ton, maximal hastighet upp till 75 km / h;
- GAZ-53 (från juni 1964 till 1965) - grundmodellen av en lastbil med en ZMZ-53, V8-motor, 115 hk. s., maximal hastighet upp till 85 km / h;
- GAZ-53A (från juni 1965 till 1983) - en moderniserad version av GAZ-53 flaklastbil med en bärkapacitet på 4 ton;
- GAZ-53B - dumper , serietillverkning startade den 3 oktober 1966 [3]
- GAZ-53N (från 1966 till 1983) - en armémodifiering av GAZ-53A med en extra 105 l bränsletank, en förvärmare och en uppsättning extra utrustning;
- GAZ-53-02 - chassi för dumper GAZ - SAZ ( SAZ-3503 );
- GAZ-53-05 - flakbil för permanent arbete med en 2-axlig släpvagn , inte masstillverkad;
- GAZ-53-40 (från 1971 till 1984) - ett långsträckt GAZ-53A-chassi med fjäderdräkt, men utan hytt för leveranser till Kurgan Bus Plant för montering av karosserna på KAvZ-685- bussen , i små mängder levererades den också till SemAR för montering av specialkroppar;
- GAZ-53-50 - exportmodifiering av GAZ-53A för länder med tropiskt klimat ;
- GAZ-53-70 - exportmodifiering av GAZ-53A för länder med ett tempererat klimat;
- GAZ-53-12 (från 1983 till januari 1993) - en uppgraderad basmodell med en ZMZ-53-11-motor med en kapacitet på 120 liter. s., lastkapacitet 4,5 ton, maximal hastighet upp till 90 km/h, växellåda utan synkroniseringsanordningar ;
- GAZ-53-19 (från 1984 till 1992) - modifiering på flytande gas , motoreffekt 105 hk s., maximal hastighet upp till 80 km / h;
- GAZ-53-27 (från 1984 till 1992) - modifiering på komprimerad naturgas , motoreffekt 100 hk med., maxhastighet upp till 80 km/h.
Fordon baserade på
- MPR-9924 (mobil verkstad) - en mobil verkstad på chassit på en GAZ-53 eller GAZ 52-01 bil.
- TSHN-2.5A - transportör av en bunt hö- och halmbalar baserad på GAZ-53B dumper (serieproduktion för jordbruk i Sovjetunionen började 1977) [4] .
Exportera
Lastbilar från GAZ-52/53-familjen exporterades fram till 1993 till:
1967 [5] -1991, GAZ-53A och GAZ-53-12 lastbilar monterades från sovjetiska monteringssatser av Shumen Truck Plant . Samtidigt, från början av 1970-talet, utrustades bilar med en 80-hästars dieselmotor tillverkad av Varna Engine Plant [6] .
I spel- och souvenirbranschen
- Bilmodellen GAZ-53-12 i olika modifieringar produceras av Krasnodar-föreningen Companion.
- Lastbilen finns i spelen: STALKER-serien (modifieringar: mjölktanker , tankbil[ förtydliga ] , luftburet), Half-Life 2 och avsnitt ( sopbil ), Motordepå (mjölkbil, avlopp, sopbil).
- Den 11 oktober 2014, inom ramen för tidningen Car in Service , nummer 77, dök en modell av Living Fish-tankern ATsPT-2.8 (53) upp på GAZ-53-12-chassit.
- Den producerades också av NAP-tillverkaren och i olika kinesisktillverkade tidningsserier.
Anteckningar
- ↑ Likheter och skillnader mellan GAZ-52/53-familjerna
- ↑ NIIAT kortfattad bilhänvisning. - Tionde upplagan, reviderad och förstorad. - Moskva: Transport, 1985. - S. 58. - 220 s. - 350 000 exemplar.
- ↑ Yearbook of the Great Soviet Encyclopedia, 1967 (nummer 11). M., "Sovjetisk uppslagsverk", 1967. s.56
- ↑ Maskiner för foderproduktion // Yearbook of the Great Soviet Encyclopedia, 1978 (nummer 22). M., "Soviet Encyclopedia", 1978. s.529
- ↑ Integration är framtiden för den bulgariska fordonsindustrin // Bulgarien, nr 6, 1978. Pp. 7-9
- ↑ Automobile Bulgaria // "Bakom ratten", nr 9, 1984. S. 4-5
Länkar