Sopbil

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 18 juli 2022; verifiering kräver 1 redigering .

En sopbil , eller sopbil , är en lastbil eller annan typ av transport utformad för att lasta, kompaktera, transportera och lossa sopor . I regel har maskiner av detta slag en rymlig kropp på upp till 20, mer sällan upp till 50 m³, i vilken sopor lastas manuellt eller mekaniskt, från en sopcontainer eller från en annan sopbil. Sopbilen är avsedd för att avlägsna sopor från bosättningarnas territorium till deponier , avfallsöverföringsstationer eller avfallsförbränningsanläggningar .

Avfallsbehållare

Vilka typer av sopbilar som används i ett visst område beror på vilka typer av sopcontainrar som används i det, och valet av själva containrarna beror både på sopornas karaktär (hushåll, hushållsavfall; byggavfall; returpapper som samlats i detaljhandeln butiker), och om lokala traditioner och befolkningstäthet.

• Med låg bebyggelsetäthet (småhus) är sophantering inte motiverad. Det är tillåtet att ta ut sopor packat i starka påsar till trottoarkanten - direkt i påsar eller i enskilda tankar (små behållare, i Europa - standardiserade enligt DIN 30740 för en kapacitet på 80, 120, 140 l). Sådana paket lastas manuellt i mottagaren på en baklastad sopbil.

• I täta tätorter är containrar med en volym på ca 1 m³ lämpliga.
  • Moderna så kallade eurocontainrar har en galvaniserad metalltank med skjutlock, fyra hjul och deras form möjliggör både maskinlastning med manipulator och manuell tippning i sopbilsmottagaren. Den teoretiska volymen av Eurocontainrar enligt EN 840-3 är normaliserad till 660, 770, 1000, 1100 l , medan den uppskattade massan av sopor i en 1000 l behållare inte är mer än 400 kg, och själva behållaren väger 67 kg. [ett]
  • Traditionella sovjetiska containrar, med en kapacitet på 0,7 m³, är nästan kubiska i form. Tidigare användes i stor utsträckning containersopbilar som tog ut själva containrarna som installerades av en manipulator på en platt plattform. I vissa städer användes inte containrar under sovjettiden. Istället kom en sopbil vid en viss tidpunkt och de boende i närliggande hus kom själva fram och dumpade soporna i lastbilen. I det moderna Ryssland har de helt ersatts av sopbilar som endast transporterar sopor, men inte containrar - med baklastning (manuellt eller med en hydraulisk tippvagn) och sidolastning (med en hydraulisk tippbil).

• För bortskaffande av skrymmande avfall (byggnadsavfall, returpapper) används öppna eller slutna bunkrar (stora behållare) med en kapacitet på 5 m³ och däröver. De transporteras med speciella dumprar med portallastning eller sopbilar av typen "multilift". Om det råder brist på medel kan kommuner även använda industricontainrar för ansamling av vanligt hushållsavfall.
• För att ta bort skrymmande icke-containeravfall som är olämpligt för manuell lastning, används lastbilspar eller sopbilar utrustade med ett gripgrepp .
• Sopbilar skiljer sig åt i kroppsvolym, såväl som när det gäller massan av lastat avfall. Kroppens volym kan variera från 6 till 20 kubikmeter, lastkapaciteten börjar från två ton och når en maximal lastkapacitet på 10 ton. Sopbilar som har funktionen att pressa avfallet som laddas i dem har också en sådan indikator som packningskoefficienten, som sträcker sig från 2,5 till 6 enheter. Sopbilar på kraftiga chassier har som regel en högre packningskoefficient. Samtidigt är lastningen av dessa sopbilar automatisk, där utbytbara behållare med ökad volym används. [2]
• Det finns transportsopbilar på chassin av tunga släp och semitrailers. Sopor lastas i sådana sopbilar från vanliga sopbilar vid avfallsstationer som finns inom staden, varefter det transporteras till avlägsna soptippar. Karossvolymen på transportsopbilar kan nå upp till 50 m³, och bärkraften kan vara upp till 25 ton. Pressmekanismen komprimerar skräpet 5-6 gånger.

Hur det fungerar

Sopbilar är indelade enligt metoden för lastning i:

sidolastning [3]

• med manuell sidolastning
• med sidolastningsmanipulator
• med sidolastning

baklastning [4]

• med manuell baklastning
• med mekaniserad baklastning
• med baklastare

frontlastning - containern kastas över hytten och lossas i luckan som är placerad framtill på karosstaket

Det viktigaste med sopbilar är deras förmåga att lyfta soptunnor. För att göra detta har sopbilen en speciell sorts hydrauliska gripdon, som klamrar sig fast vid soptunnan, lyfter den och sedan häller soporna i karossen. Sophämtningsproceduren varar ungefär en minut. Sedan sätter maskinen tillbaka tanken på marken.

Det finns en annan sorts sopbilar - som inte lyfter tanken, utan tankens roll spelas av bilens kaross , som sopbilen tar bort och ställer på marken och sedan plockar upp den och tar den till en deponi där soporna slängs.

Sopbilsmärken

' Sidoladdning'''

På GAZ chassi

• 93M 4,4 m³ ( GAZ-51 )
• MS-4 3,7 t (GAZ-51A och GAZ-51D), 1955
• 53M 7 m³/5,3t ( GAZ-53 )
• KO-404 (GAZ-53-02)
• M-30 (container, GAZ-53A) 8 containrar
• KO-440-2
• KO-440-3
• KO-820 ( Gasell )

På ZIL-chassit

• MS-1 ( ZIS-5 ), 1946
• MS-2 10 m³ ( ZIS-150 ), 1949
• MKM-2 (ZIL-433362)
• KO-440-4
• KO-449-10
• KO-429

På KAMAZ-chassit

• M-71 ( KamAZ-5511 )
• KO-440-5  är den vanligaste i många städer i Ryssland. Karossens kapacitet är 22 m³, dieselmotoreffekten är 169 kW.
• KO-440-6 - Karosskapacitet - 22 m³ / 8500 kg, dieselmotoreffekt - 206 kW
• KO-440-7 16 m³ / 5500 kg
• MKM-4704
• MKM-4804
• MKM-4605
• MKM-4501
• MKM-4503
• KO-449-01 15,5 m³ / 5000 kg (KAMAZ 43253)
• KO-449-02
• MK-18 18 m³ / 5125 kg
• KO-427
• BM-53229
• KO-415A
• SM-18

På MAZ chassi

• BM-500
• M-50 (kropp, MAZ-500A)
• MKM-33107
• KO-440-8
• MKM-3403
• MKM-3501
• KO-449-33
• KO-449-35

På KrAZ chassi

• UK-21 (transport, KrAZ-258)

' Baklastning''' På Scania chassi

• B.F.E.

Nackdelar

1. Vid felaktig förvaring av sopor i en soptunna, vid lyft och installation av tanken på sin ursprungliga plats, kan en del av sopor i sopbilar med sidlastning spilla ut på marken, varefter vaktmästarna måste lägga tillbaka det i soptunnan.
2. Vid användning av sopbilar med förbränningsmotorer som inte uppfyller moderna miljöstandarder är gasförorening av miljön möjlig.
3. På grund av att oansvariga bilägare bryter mot parkeringsreglerna på gårdar och smala körfält, stör deras bilar passagen av sopbilar baserade på lastbilar, och allmännyttiga företag tvingas använda mindre sopbilar, vilket ökar kostnaderna för sophantering.

Se även

• Multilift
• komprimator
• Sopnedkast

Anteckningar

1. ↑ Sammanfattningstabell för eurocontainrar DIN 30740, DIN 30700, EN 840-3 . Hämtad 5 mars 2008. Arkiverad från originalet 4 april 2008. (obestämd)
2. ↑ Sopbil
3. ↑ Nyhetsbrev: Sidolastare sopbilar: Marknadsöversikt . Hämtad 4 mars 2008. Arkiverad från originalet 9 mars 2008. (obestämd)
4. ↑ Nyhetsbrev: Sopbilar för baklastare: Marknadsöversikt . Tillträdesdatum: 4 mars 2008. Arkiverad från originalet 23 februari 2008. (obestämd)