Strålkastare ( efter namnet på den grekiska ön " Pharos ", känd i antiken för sin fyr [1] ) - en källa för riktat ljus med en reflektor installerad framför fordonet och utformad för att lysa upp vägen och det omgivande området.
Antalet strålkastare kan variera från en ( motorcykel , moped , cykel ) till flera dussin (stort flygplan ). Dess effekt kan sträcka sig från några få watt (cykelstrålkastare) till flera kilowatt (på lokomotiv och flodbåtar) [ specificera ] .
Strålkastaren består av en ljuskälla, en reflektor (reflektor), korrugerat glas ( ljusspridare ) och ett hus med hållare (fäste). Ljuskällan ( glödlampa , LED , metallhalogen , xenon , halogen ) är vanligtvis justerbar/växlingsbar. I glödlampor är detta vanligtvis närvaron av två glödtrådar : helljus ger en glödtråd med hög effekt (eller båda är påslagna samtidigt) placerade i reflektorns fokus, halvljus ger en glödtråd med låg effekt, vanligtvis skiftad framåt från fokus på reflektorn. reflektorn (till exempel en H4-lampa med två glödtrådar).
Nästan alla fordon är utrustade med strålkastare (vid två strålkastare måste de placeras symmetriskt i förhållande till fordonets längdaxel). Många fordon har dimljus . Specialfordon har sökarljus som kan vända i olika riktningar ( spotlight ). På traktorer och andra arbetsfordon monteras även strålkastare bak, för att kunna observera bogserade maskiner och redskap.
Strålkastare som använder ultraljusa lysdioder som ljuskälla vinner stor popularitet på vanliga produktionsbilar från biltillverkare . Ett stort plus med lysdioder är ultralåg strömförbrukning och en mycket lång livslängd, från 30 000 till 100 000 timmar. Till exempel har en konventionell halogenlampa för bilar en livslängd på 2000 timmar.
Seriebilar där biltillverkaren installerar LED-strålkastare:
Belysning i bilar - en uppsättning belysningsanordningar på fordon som används för att belysa området runt fordonet och identifiera fordonet för andra trafikanter. Belysningsutrustning är strålkastare, sidoljus , strålkastare , positionsljus, bromsljus, varselljus , körriktningsvisare, backljus, dimljus och ljus samt registreringsskyltsljus.
Strålkastare och sidoljus på en VAZ-2106 bil som arbetar i halvljusläge
Blinkers repeater på en VAZ-2106 bil
Bakre blocklampa på VAZ-2106 , fungerar i sidoljusläget
Ytterligare strålkastare på en sport VAZ-2101
I det allmänna fallet består strålkastaren av en sändare, en diffusor, en reflektor och ett hus.
Sändare
Strålaren är ljuskällan i strålkastaren. Det finns flera typer av sändare.
Diffusor
Det finns två typer: med ett mönster och en transparent beläggning.
Reflektor
Ljuskällan avger opolariserat ljus, vars strålar inte har en riktning, utan sänds ut i alla riktningar. Reflektorn samlar in strålarna och riktar den mot vägen. Den inre ytan är gjord av mässing , plast eller glas och täckt med ett reflekterande lager av silver, krom eller aluminium.
Ram
Den innehåller alla komponenter i strålkastaren - källa, reflektor, ledningar etc. Den är installerad i bilens kaross. Skyddar lampan från överhettning, fukt och mekaniska skador. Vanligtvis tillverkad av termoplast.
Strålkastare installeras på bilar med följande typer av ljuskällor:
"HB1" och "HB2" är dubbla glödlampor för amerikanska bilar, "HB3" och "HB4" är enkelglödlampor. Enkeltrådslampor "HB3" ger endast helljus, "HB4" - halvljus. Markering "HB3" och "HB4" indikerar typen av ljus fjärr respektive nära.
Låt oss vara uppmärksamma på märkningen av själva lamporna. Lampor med index "D1R" och "D1S" är den första generationen av gasurladdningslampor , de är integrerade med tändmodulen.
"R" - för reflex (reflekterande) optisk design, "S" - för projektor (lins) optik. "D2R" och "D2S" - gasurladdningslampor av andra generationen ("R" - för en reflexoptisk krets, "S" - för en strålkastare).
Lampmarkering "HR" och "HS" betyder: "H" - halogenlampa (Halogen), bokstäverna "R" och "S" för reflektor och projektor optiska kretsar, respektive. Baserat på detta står märkningen av Navika-strålkastarna för: amerikansk standardstrålkastare, halvljus "HB4" med en gasurladdningslampa av den första generationen "D1R" för en reflexoptisk krets, helljus "HB3" med en halogenlampa " HR" för en optisk reflexkrets.
Halogenglödlampor har en märkning som börjar med "H" och bör endast användas i strålkastare märkta "HC", "HR" och "HCR". I analogi är gasurladdningslampor märkta med en kategori som börjar med "D" och bör endast användas i strålkastare med typerna "DC", "DR" och "DCR". [fyra]
Dubbeltråd halogenlampa H4.
Strålkastare installerade på amerikanska bilar är märkta med förkortningen DOT (Department Of Transport, Department of Transportation).
För europeiska strålkastare, om strålkastarglaset kan separeras från strålkastarhuset, ska själva linsen och strålkastarhuset märkas med bokstaven "E" i en cirkel med numret på det land som har beviljat godkännandet och godkännandenumret , med ytterligare bokstäver som indikerar redigeringar av de ursprungliga reglerna.
Märkning med officiella godkännandemärken "E" eller "e" (för hjulförsedda fordon) är likställt med märkning med ett enda märke för produktcirkulation på marknaden i tullunionens medlemsstater. [5]
| Godkännandenummer | Land |
|---|---|
| ett | Tyskland |
| 2 | Frankrike |
| 3 | Italien |
| fyra | Nederländerna |
| 5 | Sverige |
| 6 | Belgien |
| 7 | Ungern |
| åtta | Tjeckien |
| 9 | Spanien |
| tio | Jugoslavien |
| elva | Storbritannien |
| 12 | Österrike |
| 13 | Luxemburg |
| fjorton | Schweiz |
| femton | ej tilldelad (tidigare Ostzone ) |
| 16 | Norge |
| 17 | Finland |
| arton | Danmark |
| 19 | Rumänien |
| tjugo | Polen |
| 21 | Portugal |
| 22 | Ryska Federationen |
| 23 | Grekland |
| 24 | Irland |
| 25 | Republiken Kroatien |
| 26 | Slovenien |
| 27 | Slovakien |
| 28 | Republiken Vitryssland |
| 29 | Estland |
| trettio | inte tilldelats |
| 31 | Bosnien och Hercegovina |
| 32 | Lettland |
| 33-36 | inte tilldelats |
| 37 | Kalkon |
| 38-39 | inte tilldelats |
| 40 | Republiken Makedonien |
| 41 | inte tilldelats |
| 42 | europeiskt samhälle |
| 43 | Japan |
De återstående länderna tilldelas efterföljande serienummer, fördelade i kronologisk ordning efter deras ratificering av avtalet om antagande av enhetliga tekniska föreskrifter. Alla parter i avtalet får nya nummer av FN:s generalsekreterare.
På traktorer och specialutrustning används både väg (transport) strålkastare av biltyp och tekniska strålkastare. Teknologiska strålkastare lyser upp området runt traktorn och dess arbetsdelar. Antalet tekniska lampor och deras effekt kan vara mycket stort. Så på den tunga sovjetiska traktorn T-330 fanns det 16 strålkastare med en effekt på 65 W vardera.
Belysningsutrustningen för flygplan (LA), flygplan och helikoptrar kan delas in i intern och extern.
Interiörbelysningen är uppdelad i intern allmän och lokal belysning, belysning av passagerarutrymmen och belysning av flygplansutrymmen. I de flesta fall tillhandahålls arbetsbelysning i hytten av skuggfria (röd-vita, blå) lampor med steglöst justerbar ljusstyrka. För att utföra arbete i hytten på marken används dessutom nödbelysning. I passagerarutrymmen är belysningen indelad i allmän och lokal samt i tjänst. I sittbrunnen kan antalet glödlampor (ej att räkna med signallampor och displayer) nå tusen eller fler.
Extern belysningsutrustning är utformad för att ge besättningen sikt på natten under start, landning, taxining; belysning av strukturella element och L.A-beteckning i rymden, för att belysa parkeringsplatsen; i andra fall, i enlighet med luftfartygets designegenskaper och syfte.
PRF-4M - landnings- och taxistrålkastare, som används flitigt på sovjettillverkade flygplan, som en ljuskälla för att belysa utrymmet framför flygplanet - taxibanor och landningsbanor , på natten och med begränsad sikt. Enligt allmänt accepterad internationell praxis tänds också landnings- och taxiljus under start och landning under alla siktförhållanden, inklusive under dagen, för att indikera flygplanet på startkörningen och på glidningen vid nedstigning och löpning.
I strålkastarhuset är hållaren för SMF-3-lampa-strålkastarlampan och frigöringsmekanismen med reducering och en ED-12 DC elmotor monterad. Efter start dras strålkastaren in i flygkroppens kontur för att minska det aerodynamiska motståndet och släpps vid landning. Strålkastarvinkeln justeras i enlighet med tillverkarens instruktioner för ett visst flygplan och kontrolleras och justeras regelbundet vid rutinunderhåll eller vid byte av en utbränd strålkastarglödlampa. Vissa flygplan har ett system för att automatiskt dra tillbaka landnings- och taxistrålkastarna efter start. Tiden för att växla lampan-strålkastaren vid den maximala möjliga utlösningsvinkeln på 88 grader är inte mer än 12 sekunder.
Strålkastaren har två funktionslägen: taxining (litet ljus) och landning (högt ljus). I landningsläge tillförs en 28-volts DC-matningsspänning till huvudglödtråden med en effekt på 600 W (PRF-4MP-modifieringen har en effekt på 1000 W), och i taxiläge till en extra glödtråd med en effekt på 180 W, medan långtidsdrift i landningsläge utan att blåsa fritt flöde (när man står på marken) inte är tillåten på grund av överhettning av kolven. Som regel är minst två strålkastare av typen PRF-4M installerade på flygplan.
Belysningsutrustning för tankning i luften består av strålkastare av typen FPSh-5 för att belysa tankningsflygplanet, en slang med en kon och en tankstång. Dessa strålkastare är strukturellt lika PRF-4, installerade i fronten av flygkroppen och kan tillverkas i valfri vinkel upp till 90 grader med hjälp av tryckknappar i cockpit. Strålkastarens glödlampshållare drivs genom reduceringen av en DC elmotor ED-12. Lampans effekt är 65 watt vid en matningsspänning på 28 volt.
Belysningsanordningarna för lok, personvagnar och tåg med flera enheter bestäms av RZD-signaleringsinstruktionerna, eftersom de också har ett signalvärde. Den övre belysningsanordningen för belysning är en strålkastare, den tänds vid rörelse, elden är vit. Längst ner kan buffertljus - vita och röda signalljus, endast tändas från ena sidan under manövrar för att bestämma lokets riktning. Svansen på ett passagerar- och tåg med flera enheter indikeras av tre röda lampor - två på toppen, den tredje längst ner till höger. Samtidigt finns termen "strålkastare" bara på tunnelbanor, där vissa anordningar tjänar både för belysning och signalering av tåget.
Det finns vanligtvis inga strålkastare på sjöfartyg som sådana, eftersom det inte är någon idé att belysa vattenytan framför ett rörligt sjöfartyg. Många roterande strålkastare används för att belysa vattenområdet runt fartyget när man manövrerar eller söker efter människor och föremål. Men på flodbåtar används strålkastare, eftersom det finns många små navigeringsrisker på floderna (dumpar, flytande stockar, båtar utan ljus, olika typer av sopor) och för att upptäcka dem på natten, ytan av vattnet framför fartyget måste vara upplyst. För att undvika att bländande väktare på mötande fartyg har strålkastarna på flodfartyg en tydlig skärningslinje (liknande halvljuset på bilstrålkastare) och är riktade något nedåt. Strålkastarna på flodbåtar är ganska kraftfulla. Så på passagerarmotorfartyg med tre och fyra däck används lampor med en effekt på 350 W vardera i strålkastarna, vilket gör det möjligt att belysa vattenytan på ett avstånd av upp till 600-800 meter från fartyget. Förutom strålkastare är flodbåtar också utrustade med roterande strålkastare, där ännu mer kraftfulla lampor (upp till 2,5 kW) används.
Ordet fara kommer från namnet på ön Pharos nära den egyptiska staden Alexandria , där Alexandrias fyr låg - ett av världens 7 underverk .
| Fordonsdesign | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Se även: Fordonsdesign | |||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg){kind=link}