Internationell transportkorridor

Den internationella transportkorridoren (transportkorridor, ITC)  är ett högteknologiskt transportsystem som koncentrerar kollektiva landtransporter ( järnväg , väg , flod) och telekommunikationer på allmänna vägbeskrivningar .

ITC fungerar mest effektivt under förmånsbehandling, inklusive ett enda tull- eller ekonomiskt utrymme .

Koncentrationen av material-, finans- och informationsflöden, i kombination med den höga kvaliteten på speditionstjänsterna, påskyndar omsättningen av kapital och synkroniserar passagen av varor och betalnings- och andra dokument [1] .

Alleuropeiska transportkorridorer har fått den bredaste utvecklingen .

Europeiska unionen antog 2005 en ny transportpolitik där sjömotorvägarna tilldelas en viktig roll [2] .

Nätverket av transportkorridorer i nordöstra Asien i kombination med den transsibiriska järnvägen och TRACECA- transportkorridoren är ett alternativ till handelsvägarna för södra och norra eurasiska havet. [3]

Namn

Var och en av transportkorridorerna och internationella sjöhandelsvägar har sin egen beteckning:

• " Nord-Syd " (länder i Öst- , Centraleuropa och Skandinavien  - den europeiska delen av Ryska federationen  - Azerbajdzjan  - Iran  - Indien , Pakistan och andra) - NS ;
• " Transsib " ( och____St.till(grenardessmedsystemetochNakhodka/Vladivostok -Khabarovsk -Krasnoyarsk -Jekaterinburg -Moskva-Centraleuropa TS ;
• " Norra sjövägen " ( Murmansk  - Arkhangelsk  - Kandalaksha  - Dudinka ) - SMP ;
• " Primorye-1 " ( Harbin  - Grodekovo  - Vladivostok / Nakhodka / Vostochny  - hamnar i Asien - Stillahavsregionen ) - PR1 ;
• " Primorye-2 " ( Hunchun  - Kraskino  - Posiet / Zarubino  - hamnar i Asien - Stillahavsregionen ) - PR2 ;
• alleuropeisk transportkorridor nr 1 (gren från huvudriktningen av korridorgränsen mot Lettland (från Riga ) - Kaliningrad  - gränsen mot Polen (till Gdansk )) - PE1 ;
• paneuropeisk transportkorridor nr 2 (gränsen till Vitryssland (från Minsk ) - Smolensk  - Moskva - Nizhny Novgorod med en föreslagen utvidgning till Jekaterinburg) - PE2 ;
• alleuropeisk transportkorridor nr 9 (gräns mot Finland (från Helsingfors ) - St. Petersburg - Moskva - gräns mot Ukraina (till Kiev ) och grenar av korridoren St. Petersburg - gräns mot Vitryssland (till Vitebsk ) och gräns mot Litauen (från Vilnius ) - Kaliningrad ) - PE9 .

Anteckningar

1. ↑ Dergachev V. A. Internationella ekonomiska relationer Arkivexemplar av 29 maj 2022 på Wayback Machine
2. ↑ Dergachev V. A. Europeiska transportkorridorer Arkivexemplar av 29 maj 2022 på Wayback Machine
3. ↑ Kostenko N.I. och andra [1 Järnvägsdelsystem i transportkorridorerna i nordöstra Asien]. - Khabarovsk: Publishing House of the Far East State University of Transportation, 2020. - S. 4. - 107 sid.

Litteratur

• Orlov B.P. Utveckling av transporter i Sovjetunionen. 1917-1962. Moskva , 1963;
• Lamin V. A., Plenkin V. Yu., Tkachenko V. Ya. Globalt spår: utveckling av transportsystemet i östra delen av landet. Jekaterinburg, 1999;
• Tkachenko V. Ya, Pertsev VP Landtransport av Sibirien. Bildandet av det grundläggande nätverket av järnvägar och vägar. Novosibirsk, 2003;
• Transportstrategi och ekonomisk tillväxt i Ryssland. Ryssland i bildandet av ett enhetligt transportsystem på den eurasiska kontinenten. Bulletin från Eurasian Transport Union. M., 2005. Nummer. 2.

Länkar

• Professor Dergachev Institute of Geopolitics (ITC-sektionen)