| Belelyubsky-bron | |||
|---|---|---|---|
| 58°23′15″ N sh. 33°54′15″ E e. | |||
| Applikationsområde | fotgängare | ||
| Går över | Msta flod | ||
| Plats | Borovichi , Novgorod oblast | ||
| Design | |||
| Konstruktionstyp | bågbro | ||
| Material | stål | ||
| Antal spann | ett | ||
| Huvudspann | 107,8 m | ||
| total längd | 129,2 m | ||
| Utnyttjande | |||
| Designer, arkitekt |
ingenjörer N. A. Belelyubsky , A. P. Pshenitsky |
||
| Byggstart | 1901 | ||
| Öppning | 5 februari 1905 | ||
| Stänger för renovering | 1984, 2012-2015 | ||
|
|||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||
Belelyubsky-bron är en välvd fotgängarbro över Msta-floden i Borovichi , som förbinder Torgovaya- och Spasskaya-sidorna av staden i linje med Kropotkin Street och Gagarin Drive. Den första bron i Ryssland med välvda takstolar med en åktur underifrån [1] . En av stadens symboler. Ett kulturarvsobjekt av Ryssland av federal betydelse.
Det byggdes 1901-1905 enligt projektet av professorn vid St. Petersburg Institute of Railways N. A. Belelyubsky med deltagande av ingenjör A. P. Pshenitsky [1] . För dess design användes för första gången i Ryssland en tregångsformad genomgående båge utan åtdragning [2] .
En liknande design (två gångjärns genomgående båge med ett diagonalt galler) användes av ingenjör E. O. Paton under byggandet av Mukhrani-bron över Kura i Tbilisi (1908).
2006 stängdes bron för fordonstrafik.