| White Rose Bridge | |
|---|---|
| 54°23′35″ s. sh. 24°04′53″ E. e. | |
| Officiellt namn | belyst. Baltosios rožės tiltas |
| Applikationsområde | gå, cykla |
| Går över | Nemunas floden |
| Plats | Alytus , Litauen |
| Design | |
| Konstruktionstyp | välvda takstolar |
| Material | stål |
| Antal spann | 3 |
| total längd | 240,53 m |
| Brobredd | 6,71 m |
| Röjning under bro | 38,1 m |
| Utnyttjande | |
| Designer, arkitekt | UAB Tiltų expertų centras |
| Byggstart | 1897 |
| Öppning | 1899 |
| Stänger för renovering | 1915, 2013-2015 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
The White Rose Bridge ( lit. Baltosios rožės tiltas ) är en fotgängarbågbro över floden Nemunas i Alytus , Litauen . Den högsta gång- och cykelbron i Litauen [1] . Den byggdes 2013-2015 på de bevarade pelarna på 1899 års järnvägsbron. Det är en plattform för rephoppning .
Förbinder stadskärnan med Alytus I-distriktet och högen på flodens östra strand. Bredvid bron står skulpturen "Blomman" ( lit. Lelijos žiedas ) (författare V. Kančiauskas ).
Uppströms ligger Kanyuksky-bron , nedanför Antanas Juozapavichyus-bron .
Järnvägsbron hade inget eget namn. Namnet på den befintliga gångbron valdes under en omröstning bland lokalbefolkningen och gavs för att hedra symbolen för Alytus - en vit ros [2] .
År 1897-1899, som en del av konstruktionen av den nya Grodno-Olita järnvägslinjen , byggdes en trespann metall fribärande bro enligt projektet av ingenjörerna N. A. Belelyubsky och N. Kharlamov [3] . Arbetet utfördes av Warszawa-företaget "Rudzki i K°" ( polska K. Rudzki i S-ka ). Den totala kostnaden för konstruktionen var 700 tusen rubel. Brons överbyggnad bestod av takstolar av Gerbersystemet. Två kustspann 73,2 m långa hade konsoler 13,72 m långa, på vilka den mellersta, fria spännvidden, 65,43 m lång, vilade.Brons totala längd var 239 m [4] [5] . Den totala vikten av metallstrukturerna i spännkonstruktioner gjorda av gjutjärn var 1014,288 ton [6] . Brodäcket var också anpassat för hästdragen trafik. Mellanstöd byggdes av murstensmurverk på en sänkbas (märken på kassunernas botten från det låga vattenståndet är 16,5 m och 13,8 m) [7] . Isskärarna var fodrade med ren Tesca-granit.
Den 14 augusti 1915 sprängdes bron av retirerande ryska trupper [8] . Inom två månader byggde den tyska militären en 15-spann träjärnvägsbro på höga pålstöd. I januari 1926 stängdes den för trafik och demonterades [9] .
År 2009 inkluderades de överlevande pirerna på bron i Litauens kulturegendomsregister (kod 33316) [10] .
År 2009, på order av Alytus kommun, designade UAB "Mitnija" en bro i två plan för fotgängare och cyklister [11] . Den beräknade kostnaden för byggandet var cirka 40 miljoner litas och projektet genomfördes inte [12] .
2012 tog UAB "Tiltų ekspertų centras" upp ett nytt projekt som godkändes för byggnation. I augusti 2013 påbörjade UAB "Alkesta" arbetet med att bygga bron [12] . Brons metallkonstruktioner tillverkades i Riga (Lettland). Monteringen utfördes på byggarbetsplatsen, strukturerna monterades i designposition med hjälp av kranar. Installationen av överbyggnader utfördes av UAB "Tilsta" och "Mammoet" (Nederländerna) [13] . Den officiella öppningen av bron ägde rum den 8 januari 2016 [2] .
Bron är trespann metall välvd. Schema för uppdelning i spann: 72,42 + 91,50 + 72,42 m [11] . Brons överbyggnad består av bågfackverk av metall och en armerad betongplatta. Brostöden är monolitisk armerad betong på en påle (distanser) och coffered (mellanliggande stöd) fundament. Järnvägsbrons bevarade fundament användes. Brons höjd över flodnivån är 38,1 m. Brons längd är 240,53 m, bredden är 6,71 m [11] . Bron är avsedd för fotgängare och cyklister. Räcke metall sockelfritt.