Veterans Bridge (St. Petersburg)
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 25 augusti 2014; kontroller kräver 11 redigeringar .| Veteranernas bro | |
|---|---|
| 59°49′59″ N sh. 30°11′12″ in. e. | |
| Applikationsområde | bil, spårvagn, fotgängare |
| Går över | Dudergofka flod |
| Plats | Krasnoselsky-distriktet i St Petersburg |
| Design | |
| Konstruktionstyp | rambro |
| Material | förstärkt betong |
| total längd | 38,3 m |
| Brobredd | 31,67 m |
| Utnyttjande | |
| Designer, arkitekt |
ingenjörer A. D. Gutsait , L. N. Sobolev |
| Byggstart | 1969 |
| Öppning | 1971 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Veteranbron är en bro av armerad betongram över floden Dudergofka i Krasnoselsky-distriktet i St. Petersburg .
Plats
Det ligger i linje med Veteranov Avenue . Polezhaevsky park ligger nära bron . Uppströms finns en icke namngiven gångbro i Polezhaevsky Park, nedanför - Polezhaevsky Bridge . Närmaste tunnelbanestation är Prospekt Veteranov .
Titel
Namnet har varit känt sedan 1970 -talet [1] och ges av namnet Veteran Avenue.
Historik
Bron byggdes under utvecklingen av Ulyanka och Uritsk . Bygget genomfördes i två etapper. I den första etappen, 1969-1970 , byggdes en vägbro 18 m bred. Vid den andra etappen, 1971, lades en spårvagnsbro 12,75 m bred från nedströmssidan [2] . Broprojektet utvecklades av ingenjörerna vid Lengiproinzhproekt Institute A. D. Gutsait och L. N. Sobolev [3] . Konstruktionen utfördes av SS-3 från Lenmostostroy trust under ledning av chefsingenjör L.F. Polyakov och förman L.L. Rozhdestvensky [2] .
På grund av den ojämna avböjningen av överbyggnadskonsolerna på väg- och spårvagnsbroarna bildades ett gap på upp till 200 mm. Bron är under konstant instrumentell kontroll [3] .
"Böjningen av mitten av strukturens spännvidd beror på dess ram-utkragande struktur, såväl som en sådan egenskap hos betong som krypning..."...
— brev från Mostotrest daterat 2022-06-14 nr 01-07/07-3086/22-0-1För tillfället har plattorna på backarna halkat och är i ett kaotiskt tillstånd.
Konstruktion
Bron är enfas armerad betong, enligt det statiska systemet - en tregångsram. Tvärstången på ramen med variabel höjd är gjord av prefabricerade armerade betongförspända element från fabrikstillverkning, monolitiska med ramens "ben". Överst är balkarna förbundna med en armerad betongplatta av vägbanan som ingår i huvudbalkarnas arbete. Ramens "ben" är gjorda av monolitisk armerad betong. Distanserna är massiva, gjorda av monolitisk armerad betong, på ett pålfundament. Låga stödmurar gränsar till distanserna [2] . Brons totala längd är 38,3 m, bredd - 31,67 m [3] .
Bron är avsedd för förflyttning av fordon, spårvagnar och fotgängare. Brons körbana omfattar 4 körfält och två spårvagnsspår belägna på nedströmssidan av bron. Beläggningen av körbanan och trottoarerna är asfaltbetong. Trottoaren på brons ovansida skiljs från körbanan av en hög armerad betongbräcke i en metallmantel. Gjutjärnsräcket av enkelt mönster med metallinsatser, på distanserna, avslutas med graniträcken [2] .
Anteckningar
- ↑ Stadsnamn idag och igår: Petersburg toponymi / komp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev och andra - 2: a upplagan, reviderad. och ytterligare - St Petersburg. : Lik , 1997. - S. 31. - 288 sid. - (Tre århundraden av norra Palmyra). — ISBN 5-86038-023-2 .
- ↑ 1 2 3 4 Bogdanov, 2016 , sid. 190.
- ↑ 1 2 3 Mostotrest .
Litteratur
- Bogdanov G.I. Trots alla hinder. Lita på "Lenmostostroy" 80 år i S:t Petersburgs tjänst, 1936-2016. - St Petersburg. : Branko, 2016. - 445 sid. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
- Gorbatsjovich K. S. , Khablo E. P. Varför heter de så? Om ursprunget till namnen på gator, torg, öar, floder och broar i St Petersburg. - St Petersburg. : Norint , 2002. - 353 sid. — ISBN 5-7711-0019-6 .
Länkar
- Veteranernas bro . St Petersburg GBU "Mostotrest".
| Broar över Dudergofka | |
|---|---|
| |
