Flerplan

Flerplan (polyplan, multiplan [1] )  är ett flygplan med fler än fyra vingar . Flerplan byggdes i början av flygplanskonstruktionen , när det var ett spontant sökande efter den optimala layouten av flygplan. En av försökens riktningar var att ändra antalet vingar.

Vingarna kan placeras ovanför varandra, den ena efter den andra eller båda. Flygplan med ett litet antal plan har sina egna namn:

Polyplan är mycket sällsynta och nästan ingen av dem var framgångsrika.

Historik

Den första multiplanet designades av den brittiske mariningenjören Francis Winham. 1866 byggde han en modellglidare med fem bärplan. Planen var förbundna med nio vertikala ribbor. Som ett resultat var lagerytorna ett rutnät med fyrtio segment. Emellertid misslyckades Winham att förverkliga sitt projekt [2] .

Den mest anmärkningsvärda figuren i konstruktionen av flerplan var den brittiske ingenjören Horatio Phillips . För hans forskning byggdes en vindtunnel av Phillips . Han skapade, patenterade och beskrev i detalj flera bärytor , som senare användes flitigt inom flyget. 1893 byggde Phillips den första Phillips Flying Machine -multiplan med en 6 hk motor. Med. Den hade 50 vingar vardera 3,8 cm breda med 5 cm mellanrum. Den kompletta stödkonstruktionen var två meter hög och sex meter bred [2] . Flygplanet accelererade i koppel på en cirkulär träplattform upp till 65 km/h och steg upp i luften [3] [2] . 1903 byggde Phillips Phillips Multiplane II , som hade 12 vingar med samma totala bärarea som det första flygplanet. Enligt designerns dagbok flög planet 25 meter, men det finns ingen officiell bekräftelse på detta. 1904 byggdes ett flygplan med 20 vingar (bild) som hade en 22 hk motor. med., som kunde flyga 15 meter. 1907 byggde Phillips ett flygplan med tvåhundra vingar som flög 150 meter och blev det första brittiska flygplanet att flyga. Men då hade fördelarna med den mycket enklare tvåplansdesignen blivit uppenbara och Phillips kunde inte hitta köpare till sina mönster [2] .

Uppfinnaren Alexander Bell var också intresserad av flygplanskonstruktion. Han byggde en serie flygplan som kallas Cygnet . Gemensamt för denna serie, förutom namnet, var också att designen byggde på den pyramidformade draken som Bell utvecklat med en lageryta av tyg. Den första Cygnet var bara en orm. Cygnet IIhade en åttacylindrig motor och ett vingspann på 8 meter från 3393 linneceller. Hans rättegångar, som ägde rum vid sjön Bras d'Or ( Kanada ) i februari 1909, var misslyckade. 1912 testades den enklare Cygnet III- designen . Planet lyfte, men visade sig vara mycket misslyckat och svårt att kontrollera och den 17 mars, under nästa flygning, kollapsade det i luften. Efter denna olycka förlorade Bell intresset för flyg [2] .

1907 skapade den amerikanske fotografen John Rochon sin multiplan. Vingarna var placerade i två våningar: 48 bärytor på den nedre och 24 på den övre. Multiplanet, utan några tester, deltog i International Aviation Competition i St. Louis ( Missouri , USA) i oktober 1907. Men inte ett enda flygplan som deltog i de tävlingarna kunde lyfta [2] .

1907-1908 utvecklade den franske ingenjören d'Equilly-Monjustin sin egen multiplan. Han omslöt flera vingar i en ringformig kontur. Montjustin omarbetade upprepade gånger designen, vilket fick antalet vingar till 25, men kraften i 10-hästkraftsmotorn räckte inte till för att lyfta den i luften [2] .

1909 byggde den amerikanske ingenjören Jerome Zerbe en multiplan med sex stegvingar. Planet flög inte, och året efter byggde Zerbe en multiplan med fem vingar enligt samma schema (illustrerad) . Detta plan lyckades inte heller lyfta. 1919 byggde Zerbe Zerbe Air Sedan.med fyra vingar, som trots att den flög inte var särskilt framgångsrik [2] .

1921 byggdes ett Caproni Ca.60 sjöflygplan i Italien , som hade 9 vingar och 8 Liberty L-12 motorer med en total effekt på 3000 hk. Med. Flygplanet kraschade på sin första flygning, som också var dess sista [1] .

1923 byggde amerikanen Frederick Gerhard Cycleplane  , ett polyplan med fem (sju [1] ) vingar och ett muskulöst driv. Denna enhet blev världens första muskelbil som lyfte från marken. Han flög sex meter på en höjd av 60 cm [2] .

Övning har visat att flerplan flyger sämre än sina motsvarigheter med färre vingar, medan de är svårare att beräkna och bygga, och de kostar mer. Av dessa skäl har multiplaner lämnat den historiska arenan [2] .

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 Derkach .
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Skorenko .
  3. ↑ Galenko .

Länkar