Muravchenko, Fedor Mikhailovich

Fjodor Mikhailovich Muravchenko
ukrainska Muravchenko Fedir Mikhailovich
Födelsedatum 18 mars 1929( 1929-03-18 ) [1]
Födelseort
Dödsdatum 8 februari 2010( 2010-02-08 ) [1] (80 år)
En plats för döden
Land
Ockupation konstruktör
Far Mikhail Yukhimovich
Mor Varvara Mironovna
Make Zinaida Ivanovna
Barn Dotter - Natalia och son - Oleg
Utmärkelser och priser
Ukrainas hjälte - 2002
Order of Merit, II grad (Ukraina) - 1999 Order for Merit of Ukraine.png
Hedersorden - 2009 Vänskapsorden - 2004 Oktoberrevolutionens orden - 1981 Order of the Red Banner of Labour - 1971
Medalj "För Labor Valor" - 1966
Honored Worker of Science and Technology of Ukraine - 2003 USSR State Prize Medalj-skåp-ministrov-2010.png

Fjodor Mikhailovich Muravchenko ( ukrainska Fedir Mikhailovich Muravchenko ; 18 mars 1929 [1] , Zaporozhye-Grudovatoe , Dnepropetrovsk-distriktet [1] - 8 februari 2010 [1] , Zaporozhye ) - läkare för teknisk utveckling , teknisk designer för ZMKB. medlem-korrespondent för National Academy of Sciences of Ukraine , pristagare av statliga priser i Sovjetunionen och Ukraina , innehavare av många order och medaljer, Hero of Ukraine (2002), Honoured Worker of Science and Technology of Ukraine (2003).

Biografi

Han föddes den 18 mars 1929 i byn Zaporozhye-Grudovatoe, Sinelnikovsky-distriktet . Snart flyttade familjen till grannbyn - Prizovo , där de tillbringade sin barndom och tonåren.

Fedor var den åttonde av nio barn till Varvara Mironovna och Mikhail Efimovich. Endast två söner överlevde: den yngste, Fedor, och den äldste, Ivan. Fjodor Muravchenko noterade att åren av tysk ockupation verkligen format hans karaktär och till stor del förutbestämt hans framtida öde:

– Under kriget gick frontlinjen genom vår by sex gånger. Och varje gång de bombade. Jag såg hur kvinnor, gamla människor och barn sköts. En gång kom tyskarna ikapp en vagn i utkanten av byn och tog hästarna och sköt zigenarna med skott i bakhuvudet.

1954 tog Muravchenko examen med utmärkelser från Kharkov Aviation Institute och med ett rött diplom som flygmotoringenjör anlände till Zaporozhye Design Bureau nr 478 (idag SE Ivchenko-Progress). Tillsammans med honom gick en stor grupp av hans klasskamrater med i teamet på designbyrån, ledd av A. G. Ivchenko . Det var en av de starkaste utexaminerade från Kharkov Aviation Institute. Ett nytt skede i utvecklingen av inhemsk luftfart var på väg - en era med gasturbinmotorer, och den sovjetiska industrin var i stort behov av sådana specialister.

Vid den tiden fyllde lätta flygplan och helikoptrar skapade av teamen av O. K. Antonov , Ivchenko och M. L. Mil luckan i denna flygklass. Det är dags att engagera sig i skapandet av medelstora flygplan, men detta krävde turboprop- och turboaxelmotorer .

Regeringen antog en resolution om skapandet av ett luftburet transportflygplan med två turbopropmotorer. A. Ivchenko fick i uppdrag att utveckla för honom en modifiering av kraftverket baserad på en experimentell TV-2 turbopropmotor designad av N. Kuznetsov. Men för att utföra en sådan uppgift fanns det inga lämpliga produktionsanläggningar och utrustning, det fanns inte tillräckligt med specialister. Så Muravchenko hamnade i Zaporozhye.

Som designingenjör gjorde Fedor Mikhailovich mycket för att vinna AI-20 gasturbinmotorn i konkurrens med andra utvecklare av kraftverk.

1960 tilldelades A. Ivchenko och hans medarbetare V. Lotarev, A. Panteleev, A. Zlenko och A. Shvedchenko Leninpriset för skapandet av AI-20 .

Senare, 1993, på initiativ av F. Muravchenko, kommer Ukrainas regering genom sitt dekret att tilldela akademikern A. Ivchenko namnet på Progress Design Bureau, och sedan 1997, motorerna skapade av A. Ivchenko Design Bureau kommer igen att markeras med bokstäverna "AI" - för att hedra designbyråns grundare.

1959 skapades en brigad för att starta motorer i designbyrån, och Muravchenko utsågs till dess chef. Vad brigaden gjorde var obekant för designbyrån, men Fjodor Mikhailovich förutspådde korrekt utsikterna för ett luftsystem för att starta en gasturbinmotor . Ett sådant system utvecklas för första gången i Sovjetunionen under hans ledning; det ersatte det komplexa och besvärliga elektriska uppskjutningssystemet. Muravchenkos professionalism, talang och hängivenhet visade sig också när han ett år senare ledde ett team som utvecklade förbränningskammare.

Efter att ha samlat runt sig ett team av likasinnade, bland vilka var N. Zhylo, E. Tsybulsky, I. Sosnitsky, lyckades Fedor Mikhailovich hitta originella, innovativa lösningar i studiet av ringformiga förbränningskammare .

När A. Ivchenko förbryllade designerna med idén att "landa" gasturbinmotorer för flygplan som hade arbetat ut sin resurs på "vingen", var det huvuddesignern Muravchenko som fick i uppdrag att leda denna riktning. På kort tid var det möjligt att slutföra ett kolossalt arbete med användningen av flygmotorer som gasturbindrift för industriella ändamål - inom energisektorn, pumpning av gas och olja samt brandbekämpning. Hur betydelsefulla dessa arbeten var, utförda under hans ledning, bevisas av följande faktum: idag finns det i hela det postsovjetiska rymden inte en enda designbyrå som inte skulle ha industriella versioner av gasturbinmotorer byggda på basis av flygplan .

1967 ledde Muravchenko, som biträdande chefsdesigner, utvecklingen av Sovjetunionens första D-36 turbojetmotor . Skapandet av Yak-42-flygplanet med D-36-motorer var en milstolpe i den inhemska flygmotorindustrins historia.

I början av 1970-talet lade Muravchenko fram idén om att skapa en D-136 helikopter gasturbinmotor baserad på en tvåstegs gasgenerator av D-36-motorn. Denna plan implementerades 1978, och redan i februari året därpå, utan några analoger när det gäller kraft (över 11 tusen hästkrafter) och effektivitet, tog D-136-motorn för första gången världens största Mi-26- helikopter in i himlen . För deltagande i skapandet av en ny helikopter tilldelades F. Muravchenko USSR State Prize 1984 .

Tack vare nästa rekonstruktion av företaget dök nya testbänkar, moderna maskiner och utrustning upp i State Enterprise "Ivchenko-Progress", vilket gjorde det möjligt att implementera hittills omöjliga tekniska lösningar. Företaget kom med ett förslag om att skapa den mest kraftfulla motorn i världen - nu inte för en helikopter, utan för ett flygplan. Det handlade om D-18- motorn till An-124 Ruslan. Under utvecklingen användes erfarenheten av att skapa D-36.

Under arbetet med D-18 gjordes ett steg i utvecklingen av den inhemska flygplansindustrin, vilket stärkte dess materialbas (inte bara nya typer av utrustning skapades, utan också öppna testplatser, nya verkstäder). Mer än hundra företag i Sovjetunionen arbetade med införandet av An-124-flygplanet i massproduktion.

Den första flygningen av An-124 Design Bureau uppkallad efter O.K. Antonov med D-18T- motorer gjordes i december 1982. Bara fem år senare slutfördes fullskaliga tester av Ruslan framgångsrikt, och från februari 1987 började flygplanet komma i tjänst med flygvapnet och användas i den nationella ekonomin. Det blev snart det mest eftertraktade inom transportflyget.

För fruktbart arbete inom flygplanskonstruktion och skapandet av D-18T- motorn tilldelades generaldesignern Muravchenko Ukrainas statliga pris inom vetenskap och teknik .

Fyodor Mikhailovich ledde designbyrån 1989, när alla de rymliga program som tidigare varit grunden för företagets verksamhet praktiskt taget implementerades. Det söktes andra lovande tematiska arbetsområden. Han formulerade personligen koncept och utvecklade vetenskapliga och tekniska lösningar, definierade sätt, metoder och medel i designen, samt finjusterade högpresterande flygplansmotorer, deras komponenter och system.

Muravchenko är författare till mer än 180 vetenskapliga artiklar och publikationer, har 42 upphovsrättscertifikat för uppfinningar. Han föreslog och underbyggde de grundläggande koncepten för en heltäckande lösning för att skapa och utveckla en familj av högpresterande turbojetmotorer med ett högt bypass-förhållande. Dessa kraftverk har inga analoger i den inhemska flygmotorindustrin, och i vissa fall - i världspraxis. I synnerhet utvecklade Muravchenko den vetenskapliga grunden för att skapa motorer av ett treaxelsystem med installation av varje rötor på två stöd. Han äger författarskapet till den modulära designen av flygplansmotorer; mycket tillförlitliga turbinrotorlager som arbetar under svåra förhållanden.

Den höga tillförlitlighetspotentialen som finns i motorerna gjorde det möjligt att förlänga deras flyglivslängd med 4-15 gånger, och själva begreppet "resurs" har blivit en integrerad del av bilden av Progress-företaget.

Med direkt deltagande och under ledning av F. M. Muravchenko skapades flygplansmotorer som drivs på Yak-42 , An-72 , An-74 , An-124 Ruslan, An-225 Mriya, An-140 , Tu -334 , Helikoptrar Be-200 , Yak-130 , An-74TK-300 , An-148 och Mi-26 . Och även på de skapade flygplanen An-70 , Tu-324 , An-124-100 , EV-55 , L-15 , L-39M , Mi-2M , Ka-226 , Angel helikoptrar.

I presidentvalet i Ukraina 2010, för att stödja Ukrainas flygindustri, stöttade han Julia Tymosjenko och blev hennes förtrogna [2] .

Familj

Död

Han dog den 8 februari 2010 i centrum för extrem medicin på det 5:e stadssjukhuset i Zaporozhye [3] . Muravchenko hade en kronisk lungsjukdom som förvärrades [4] .

Avskedsceremonin deltog av en delegation från Ukrainas regering [5] , ledare för regionen och staden, kollegor till den avlidne från Ryska federationen, anställda i företaget. Ukrainas president Viktor Jusjtjenko [6] och Ukrainas premiärminister Julia Tymosjenko [7] förmedlade sympatiord till den avlidnes familj . Han begravdes på Kapustyan-kyrkogården, där ett monument över Muravchenko högtidligt avtäcktes 2011 [8] .

Minne

Utmärkelser

Fedor Muravchenkos meritlista inkluderar mer än 50 statliga och offentliga utmärkelser och hederstitlar från Sovjetunionen , Ukraina och Ryssland för framgångsrikt arbete inom området för att skapa nya modeller av flygutrustning och socialt arbete.

Ukrainas statliga utmärkelser:

Ryska federationens statliga utmärkelser:

Statliga utmärkelser från Sovjetunionen:

Övrig:

hederstitlar

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Bulletin från National Academy of Sciences of Ukraine. - 2009. - N 3
  2. ↑ "Muravchenko Epoch", tidningen "Industrial Zaporozhye", 11 februari 2010  (otillgänglig länk)
  3. ↑ Den allmänna designern för ZMKB Progress Fyodor Mikhailovich Muravchenko dog.
  4. ↑ Tidningen "White Arrow", Vitaly Streltsov "Death of Fedor Muravchenko: Causes and Consequences".
  5. ↑ Presstjänst från Ukrainas industripolitiska ministerium: "Minister Volodymyr Novitsky, efter att ha deltagit i avskedsceremonin med generaldesignern för ZMKB Progres Fyodor Muravchenko", 2010-02-10  (otillgänglig länk)  (ukr.)
  6. ↑ - Presidenten uttryckte sina kondoleanser för den enastående designern Muravchenkos död
  7. ↑ Kosacker hedrade minnet av Fjodor Muravchenko - News of Zaporozhye - 061.ua - webbplatsen för staden Zaporozhye
  8. ↑ Shilin D. Fedor Muravchenko Street kommer att dyka upp i Zaporozhye . Industrial Zaporozhye (10 februari 2011).
  9. ↑ Släktingar till Fjodor Muravchenko skapade en fond till hans minne . ReporterUA (17 mars 2011). Arkiverad från originalet den 7 april 2012.
  10. ↑ Nikolaeva Elena. Släktingar till Fjodor Muravchenko skapade en fond till hans minne . Industrial Zaporozhye (16 november 2010).
  11. ↑ Antonov An-124-100 - Flight Flight .
  12. ↑ Dekret från Ukrainas president nr 734/2002 daterat den 22 april 2002 "Om tilldelning av titeln Ukrainas hjälte".  (ukr.)
  13. ↑ Dekret från Ukrainas presidents president nr 159/2009 daterat den 16 februari 2009 "Om belöning med suveräna städer i Ukraina"
  14. ↑ Dekret från Ukrainas president nr 650/2013 daterat den 23 april 2005 "Om utnämningen av de suveräna städerna i Ukraina från äran av Ukrainas 14:e självständighetsflod"
  15. ↑ Dekret från Ukrainas president nr 90/99 daterat den 28 september 1999 "Om städerna i Ukraina att utse entreprenörer, anläggningar och organisationer i Zaporizhia-regionen"
  16. ↑ Dekret från Ukrainas president nr 74/94 daterat den 10 februari 1994 "Om tilldelning av Ukrainas presidents hedersmärke".  (ukr.)
  17. ↑ Dekret till Ukrainas ministerkabinett nr 413 daterat den 17 februari 1999 "Om att tilldela F. M. Muravchenko ett hedersdiplom till Ukrainas ministerkabinett"  (ukr.)
  18. ↑ Dekret från Ryska federationens president av den 18 mars 2009 N 281 (otillgänglig länk) . Hämtad 17 september 2011. Arkiverad från originalet 24 april 2013. 
  19. ↑ Dekret från Ryska federationens president av den 6 november 2004 N 1415 (otillgänglig länk) . Hämtad 17 september 2011. Arkiverad från originalet 24 april 2013. 
  20. ↑ Dekret från Ukrainas president nr 1469/2003 daterat den 19 december 2003 "Om utnämningen av de suveräna städerna i Ukraina av grundarna av det statligt ägda företaget" Zaporizhka maskinbyggnadsdesignbyrå "Progres" uppkallad efter akademiker O. G. Ivchenko"
  21. ↑ MIA2002, 2002 , sid. 75.

Litteratur

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Släktforskning och nekropol
I bibliografiska kataloger