Nankchul-tunneln
| Nankchul-tunneln | |
|---|---|
| Applikationsområde | Järnväg |
| Springer under | Nankchul-passet i Kuznetsk Alatau |
| Plats | Askizsky-distriktet i Khakassia |
| total längd | 2400 m |
| öppningsdatum | 1957 (I-gren), 2001 (II-gren) |
Nankchulsky-tunneln - en järnvägstunnel på linjen Novokuznetsk - Abakan i Abakan-grenen av Krasnoyarsk-järnvägen , på Biskamzha- Askiz - sektionen . Det ligger i Askizsky-distriktet i Khakassia , passerar längs Nankchulsky-passet i taigaområdet i Kuznetsk Alatau . Den består av två trådar ca 2400 m långa, belägna på ett avstånd av 35 m från varandra.
Nankchul-tunneln på det första spåret byggdes 1957. Vid konstruktionen av tunnelbeklädnaden användes lågkvalitativ M140-betong, vilket resulterade i att valvet och väggarna började "smulas sönder" ett år efter driftsättningen. Underhållet av tunneln krävde kontinuerliga underhållsreparationer, och tågens hastighet i den var begränsad till 25 km/h [1] .
Den andra spårtunneln byggdes 1995-2001 av JSC Bamtonnelstroy . Under byggandet användes gruvmetoden att bygga tunnlar med utvecklingen av berget med borrexplosiv metoden. Den nya tunneln har gavelprofil och går på 200 m djup under vattendelaren. Efter att byggandet av den andra linjen i tunneln slutförts, gjordes en översyn av den första linjen med en vattentätningsanordning (öppnades för tåg 2009) och hastighetsbegränsningarna togs bort. Fodret på båda gängorna i tunneln är gjorda av monolitisk armerad betong . [2] [3] [4]
Den slutliga driftsättningen av hela komplexet genomfördes den 8 september 2009 [5] . Som väntat kommer öppningen av den andra linjen i tunneln och byggandet av andra spår i de intilliggande sektionerna att öka antalet tåg som passerar genom linjen från 25 par per dag till 32, och i framtiden - upp till 38 par. Den totala kostnaden för projektet, inklusive byggandet av den andra linjen och reparationen av den första, uppgick till mer än 5 miljarder rubel. [6]
| Mezhdurechensk — Abakan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Konventioner
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Anteckningar
- ↑ Natalya Alekseeva. Planerad kollaps i tunneln . // gudok.ru. Hämtad 13 februari 2012. Arkiverad från originalet 16 juni 2012.
- ↑ Tunnel Detachment No. 22 Arkivexemplar av 5 juli 2007 på Wayback Machine // bamts.ru (Datum för åtkomst: 13 november 2009)
- ↑ Nankchul Tunnel Arkiverad 13 september 2011 på Wayback Machine // bamts.ru (tillgänglig 13 november 2009)
- ↑ Nankchul Tunnel (översyn udda spår) Arkivkopia daterad 14 september 2011 på Wayback Machine // bamts.ru (Datum för åtkomst: 13 november 2009)
- ↑ Tåg går redan längs Nankchul-tunneln // gudok.ru (Datum för tillträde: 13 november 2009)
- ↑ Ryska järnvägar öppnade Nankchul-tunneln efter återuppbyggnad // rzd-partner.ru (Datum för tillträde: 13 november 2009)
| Tunnlar på järnvägslinjen Novokuznetsk - Abakan - Taishet | |
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