| Obruchev | |
|---|---|
|
Foto av ånglanseringen "Obruchev" av Aralflottiljen . Kazalinsk . Mellan 1865 och 1872 |
|
| Service | |
| ryska imperiet | |
| Fartygsklass och typ | ångbeväpnad långbåt av öppen typ |
| Organisation | Aral flottilj |
| Tillverkare | Fabrik "Korlzund", Sverige |
| Bygget startade | 1851 |
| Sjösatt i vattnet | 1852 |
| Bemyndigad | 1853 |
| Uttagen från marinen | 1883 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 16 t |
| Längd mellan vinkelräta | 21,34 m |
| Midskepps bredd | 2,79 m |
| Förslag | 0,69 m |
| Motorer | ångmaskin med en kapacitet på 12/40 hk. Med. |
| upphovsman | Två skovelhjul |
| Besättning | fjorton |
| Beväpning | |
| Totalt antal vapen | 2 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
"Obruchev" - en ångbeväpnad långbåt av öppen typ med ett metallskrov, var en del av det ryska imperiets Aralflottilj och var avsedd att skydda militär kommunikation på Syr Darya .
Det första ångfartyget på Aralsjön , den enda hjulförsedda ångpråmen i den ryska kejserliga flottan . Den fick sitt namn efter generalen för den ryska kejserliga armén V. A. Obruchev [1] .
Hjulförsedd ångbeväpnad pråm av öppen typ med nitat metallskrov med en deplacement på 16 ton. Längden på uppskjutningen var 21,34 meter, bredden var 2,79 meter och djupgåendet , enligt uppgifter från olika källor, var från 0,69 till 0,7 meter. En ångmaskin med en kapacitet på 12 nominella eller 40 indikatorhästkrafter installerades på fartyget, två skovelhjul på sidan användes som en rörelsemotor och ved användes som bränsle för ångmaskinen . Långbåten var utrustad med en ångledning , en matarvattenledning och en rökgasledning med skorsten [2] [3] [4] [5] .
Fartyget var utrustat med ett obalanserat roder vid roderstolpen, en handlott fanns med från navigationsanordningarna . I fören på långbåten placerades amiralitetsankare , som gavs och höjdes för hand. En flaggstång installerades också i för- och akterdelarna . Livbojar och bälten användes som livräddningsutrustning [2] .
För att ge ljud- och ljussignaler installerades en ångvisslinga och 4 signal- och särskiljande ljus (topp, sidogrön, sidoröd och akter) på långbåten. Beväpningen av långbåten bestod av två 6-punds kopparkarronader [ C 1] , och besättningen bestod av 14 personer [2] [4] .
År 1851 lades ångpråmen Obruchev ner på Korlzunds varv [C 2] i Sverige. Följande år, demonterad tillsammans med Perovsky- ångbåten , levererades den genom Orenburg till Raim-fästningen [4] . Våren 1853 avslutades monteringen av ångfartyg, de sjösattes och blev en del av Aralflottiljen under befäl av A. I. Butakov [6] [7] . Således öppnades navigering längs Syr Darya . Saxaul , som växte längs flodens stränder, användes som bränsle [8] . Båda fartygen kännetecknades av grunt djupgående, så det var planerat att använda infällbara kölar för att gå ut till havs [9] [10] .
Tillsammans med Perovsky- ångaren deltog han i anfallet på fästningen Ak-Mechet . Befälhavaren för långbåten, löjtnant H. P. Erdeli , beordrade under anfallet en sjölandsättning och tilldelades St. George Order 4:e graden för utmärkelse i strid [11] .
År 1859 deltog "Obruchev" i fientligheter nära Kungrad , varefter han återvände till Amu Darya- deltat med flottiljens befälhavare ombord, där han kartlade floden upp till Nukus , medan fartyget två gånger passerade denna Khiva-fästning [12] ] .
Under striderna mot Kokand- och Bukhara-khanaten från 1864 till 1868 utförde Perovsky-ångbåten och Obruchev-pråmen militär transport. Båda skeppen deltog i Khiva-kampanjen 1873 [11] . 1876 seglade han längs Syr Darya [13] .
Under kampanjerna 1879 och 1880 låg den nära staden Kazalinsk och användes också för att utforska en ny passage till Amu Darya genom Ishan-kanalen [14] .
År 1883 uteslöts ångpråmen "Obruchev" från listorna över flottans fartyg [4] .
Vid olika tillfällen var befälhavarna för ångpråmen "Obruchev":
"Obruchev" förekommer i Annamukhamed Klychevs verk "Kugitan tragedy" [17] , ett fotografi av skeppet har också bevarats.
| Aral flottilj | |
|---|---|
| Segelskonare _ | |
| Steam lanseras | |
| hjulångare _ | |