| Bro kollaps vid Pushkino station | |
|---|---|
| Bron vid Pushkino station i april 1970 | |
| Land | USSR |
| Plats | Pushkino , Moskva oblast |
| datumet | 17 augusti 1977 |
| död | 23 |
| påverkade | 125 |
Kollapsen av bron vid Pushkino-stationen är en stor konstgjord katastrof i Sovjetunionens järnvägstransporter. Det hände den 17 augusti 1977 vid Pushkinos järnvägsstation i Yaroslavl-riktningen för Moskvas järnväg [1] .
Vid tidpunkten för händelsen fanns det ingen gångtunnel under järnvägsspåren vid Pushkino-stationen; möjligheten till säker korsning av spår för fotgängare tillhandahölls av den enda upphöjda övergångsstället över spåren. Den byggdes på 1920-talet och har sedan dess reparerats endast en gång, nämligen i början av 1930-talet, under elektrifieringen av Yaroslavl-riktningen. På 1970-talet krävde det en brådskande översyn, som chefen för stationen utan framgång rapporterade flera gånger till ledningen, inklusive tre månader före katastrofen. Dessutom fanns det på den tiden ingen sidoplattform vid stationen i direkt anslutning till stationstorget, för att ta sig från staden till någon av de tre perrongerna var det nödvändigt att korsa passagen ovanför spåren [1] .
Den 17 augusti 1977, ungefär klockan 11 på morgonen, vid en av plattformarna (den nuvarande andra plattformen intill stationens historiska byggnad), gick det ett elektriskt tåg längs sträckan Moskva - Pushkino , som , enligt schemat, var tänkt att åka till Moskva inom en snar framtid . Lite tidigare skulle ett tåg från Zagorsk , som också följde till Moskva, anlända till grannplattformen (den nuvarande tredje plattformen för passerande tåg till Moskva) . Men eftersom ankomsten av detta tåg var försenad var det inte klart vilket av tågen som skulle gå tidigare. Många passagerare stod på plattformarna och direkt vid övergångsstället för att hinna med Zagorsk-tåget, ifall det ändå skulle komma före Pushkin. Snart tillkännagavs ankomsten av tåget Zagorsk - Moskva via högtalartelefonen, ett stort antal passagerare nådde bron för att gå till önskad plattform. Några minuter dessförinnan anlände ett elektriskt tåg från Moskva till stationen, och på grund av passagerarna som tog sig ur den fanns redan ett betydande antal människor vid övergången. När tåget från Zagorsk började närma sig stationen bildades en krossning på bron, vilket resulterade i att ett av stöden inte kunde motstå belastningen och kollapsade: den del av brospännet som passerade längs den lutade kritiskt, avskuren kontaktnätet av elektriska tåg och kollapsade tillsammans med de flesta människorna på det. Trots att fallhöjden inte översteg tio meter fanns det ett stort antal döda och skadade: många föll direkt under hjulen på Zagorsk-tåget som inte hade tid att sakta ner, några dog av elektriska stötar, några skadades eller dödades av ruinerna och människor som fallit efter dem. Som ett resultat, enligt officiella siffror, dog mer än 20 personer, mer än hundra skadades och lemlästades. Händelsen rapporterades inte i den officiella pressen, men vid lunchtid rapporterades den av amerikanska Radio Liberty, till vilken informationen sändes via radio av en av de lokala radioamatörerna. Det exakta antalet offer och deras namn är fortfarande okänt. En minnestavla till minne av de döda installerades först den 17 augusti 2016.
Den förstörda gångvägen ersattes med en ny inom de närmaste månaderna, men redan 1978-1979 byggdes en underjordisk gångväg som förbinder alla tre påstigningsplattformar vid Pushkino-stationen och den överliggande gångvägen demonterades slutligen. Gångtunneler under spåren installerades också vid ett antal andra stationer i Yaroslavl-riktningen ( Klyazma , Tarasovskaya , Chelyuskinskaya , Stroitel ), och 2016 även vid Mamontovskaya .
Alla som levererades till distriktets sjukhus fick matpaket på bekostnad av järnvägen, utdelningen av pengar organiserades: de sårade skulle få 150 rubel, för varje död fick släktingar 200 rubel [2] . Under flera år skickades behövande för behandling till ett avdelningsjärnvägssanatorium, främst behandlades de som hade en skadad ryggrad.
| ← 1976 • Järnvägsolyckor och tillbud 1977 • 1978 → | |
|---|---|
| |
| Krascher med 50 eller fler döda är kursiverade. | |