| Operation Air Bridge | |||
|---|---|---|---|
| Huvudkonflikt: Afghanistankriget (1979-1989) | |||
| datumet | 20 januari - 4 februari 1989 | ||
| Plats | stad Kandahar , Republiken Afghanistan | ||
| Resultat | framgångsrik leverans av varor till den belägrade garnisonen | ||
| Motståndare | |||
|
|||
| Befälhavare | |||
|
|||
| Sidokrafter | |||
|
|||
| Förluster | |||
|
|||
Operation "Air Bridge" är den sista planerade operationen av de sovjetiska trupperna i det afghanska kriget . Den bestod i leverans av varor till den belägrade garnisonen av regeringstrupper i Republiken Afghanistan till flygplatsen i Kandahar stad ( 31°30′09″ N 65°51′02″ E ).
Kommandot över operationen utfördes av den ställföreträdande befälhavaren för den 40:e armén , generalmajor Nikolai Pishchev [1] .
I slutskedet av de sovjetiska truppernas tillbakadragande från Afghanistan utvecklades en svår situation för regeringsregimen i de södra provinserna.
I och med att de sovjetiska trupperna drog sig tillbaka, tvingades DRA-regeringstrupperna, oförmögna att klara av attacken från många avdelningar av Mujahideen, att gradvis lämna sina positioner. Sovjetiska trupper drogs tillbaka från de södra provinserna Helmand och Kandahar i början av augusti 1988. Nästan omedelbart efter de sovjetiska truppernas tillbakadragande tog den afghanska Mujahideen kontroll över nästan hela territoriet i dessa provinser, med undantag för några små områden som innehas av regeringstrupper.
Ett av huvuddistrikten låg i staden Kandahar och var en ellips, långsträckt från sydväst till nordost, och mätte 40 gånger 10 kilometer. Inne i detta område låg en del av staden Kandahar och flygplatsen "Ariana" (flygplatsens officiella namn på den tiden). På flygplatsområdet fanns ett kluster av tidigare sovjetiska militärläger, som tidigare tillhörde den 70:e separata motoriserade gevärsbrigaden och flera andra militära enheter. Dessa militära läger med all infrastruktur, lager av ammunition och vapen överfördes till kontrollen av 2:a armékåren av DRA-regeringstrupperna.
Försvaret av provinsens administrativa centrum leddes av befälhavaren för 2:a armékåren, generallöjtnant Nur-ul-Haq Ulumi (i ryska källor - Olumi) , under vars kommando det bara fanns 1 500 stridsflygplan, såväl som tanken bataljon av 7:e stridsvagnsbrigaden av 4:e armékåren. Dessutom, under befäl av kårens befälhavare, var blandade beväpnade avdelningar av Khad och Tsarandoy .
Efter tillbakadragandet av sovjetiska enheter från Kandahar skar Mujahideen, efter att ha tvingat ut regeringstrupper från utposter, vägen som förbinder staden med huvudstaden Kabul i nordost och vägen som leder norrut till den sovjetiska staden Kushka , från som regeringstrupperna försågs med omfattande stöd och regimen som helhet.
De afghanska Mujahideen-grupperna planerade att erövra Kandahar som den näst största staden i Afghanistan för att bilda sin egen oberoende regering i den och göra staden till huvudstad i en ny stat som motsätter sig Kabulregimen i Najibullah . Mujahideens planer försvårades av resterna av den blockerade 2:a armékåren, som var i stort behov av ammunition och vapen.
På begäran av ledningen för republiken Afghanistan till den sovjetiska ledningen fick de sovjetiska trupperna i uppdrag att genomföra en gemensam operation med regeringstrupper för att förse resterna av den blockerade 2:a armékåren i Kandahar med vapen och ammunition [1] .
Tidigare utförde sovjetiska trupper liknande operationer för att leverera varor till blockerade garnisoner. En av de största i skala var Operation Trunk , som ägde rum i januari 1988.
Inledningsvis övervägdes frågan om att organisera leveransen av varor med en stor bilkonvoj, som var tänkt att slå igenom med trupper från Kushka genom städerna Herat , Daulatabad, Dilaram, Girishk och vidare till Kandahar.
Ursprungligen, enligt planen som utvecklats av den 40:e arméns högkvarter, var det meningen att det skulle involvera enheter från den 15:e separata specialstyrkans brigad , som drogs tillbaka till den uzbekiska SSR , för att delta i operationen . Senare övervägdes alternativet att använda den 56:e separata bevakningsbrigaden , som drogs tillbaka till Turkmenska SSR :s territorium [1] .
Men avslaget på detta alternativ var revideringen av resultaten av Operation Dam. Denna operation genomfördes från 20 till 31 oktober 1988. Det slutliga målet för denna operation var leverans av ammunition, bränsle och mat till militärenheten av regeringstrupper, som höll den strategiskt viktiga reservoaren nära byn Kajaki och vattenkraftverket vid Helmandfloden i provinsen med samma namn . Enligt operationsplanen skulle sovjetiska trupper och regeringstrupper övervinna i sydlig riktning från staden Shindand , där högkvarteret för 5th Guards Motorized Rifle Division var beläget , cirka 300 kilometer genom det territorium som ockuperats av fienden och sätta upp tillfälliga vakter längs rutten, leverera lasten till slutpunkten . Totalt var cirka 2 000 fordon inblandade i varuleveransen. Förutom att leverera last till Kajaki, var det meningen att sovjetiska trupper skulle eskortera last till de blockerade garnisonerna av regeringstrupper i städerna Lashkargah och Girishk. Först den 24 oktober lyckades de sovjetiska trupperna, som övervann fiendens motstånd, kämpa sig fram till Kadzhaki. Vidare drogs sovjetiska trupper, tillsammans med regeringstrupper, in i försvarsstrider som varade i tre dagar. Den 28 oktober beslutade det sovjetiska kommandot att den fortsatta vistelsen för den afghanska militärenheten i Kajaki var olämplig och beordrade dess tillbakadragande och retirerande till den permanenta utplaceringsplatsen för den 5:e divisionen. Denna operation åtföljdes av stora förluster i både bil- och pansarfordon från de sovjetiska trupperna. Personalen i den 5:e uppdelningen led också förluster [2] .
Sovjetisk underrättelsetjänst tillhandahöll data enligt vilka Mujahideen i provinserna Kandahar och Helmand lyckades samla 260 avdelningar och grupper med ett totalt antal på mer än 10 tusen människor, och även fastställde att Mujahideen utförde massiv gruvbrytning av vägar längs vägen till avancera till staden Kandahar. Det fastställdes också av underrättelsetjänst att fiendens avdelningar, varav hälften tillhörde Afghanistans islamiska parti under ledning av Gulbuddin Hekmatyar , lyckades återerövra en allvarlig mängd vapen från regeringstrupper (9 stridsvagnar, 5 pansarvagnar , 5 infanterier stridsfordon , 3 BRDM , 2 BM-21 MLRS , 4 haubitser D-30A , 18 enheter 76 mm kanoner och 67 fordon) [1] .
Planen som utvecklats av 40:e arméns högkvarter för att eskortera kolonnen med styrkorna från den 56:e luftburna anfallsbrigaden avvisades av det högre kommandot som omöjligt att genomföra.
Med hänsyn till alla omständigheter som rådde i Kandahar-regionen och erfarenheterna från den tidigare operationen "Dam", utvecklades en operation med kodnamnet "Air Bridge" vid 40:e arméns högkvarter, som bestod i att överföra last till den belägrade militärgarnisonen transportflygplan.
Generalmajor Nikolai Pishchev, förste vice befälhavare för den 40:e armén, utsågs till att leda operationen [1] [3] .
Verksamheten skulle enligt planen påbörjas den 21 januari 1989.
I det första skedet var det planerat att överföra den första truppnivån till Ariana-flygplatsen på natten. Landstigningsstyrkan för den första nivån skulle inkludera arméns insatsstyrka och militär personal från följande militära enheter i den 5:e divisionen [2] :
Totalt var det planerat att överföra upp till 600 militärer till flygplatsen. Uppgiften för militärpersonalen i 650:e bataljonen var att skydda och försvara flygplatsens och landningsbanans territorium [1] .
2-3 nätter tilldelades för överföringen av den första nivån och 5 An-12 flygplan tilldelades . Totalt var det meningen att den skulle överföra upp till 600 personer.
Därefter var det meningen att landstigningsstyrkan skulle säkerställa mottagandet av last från ankommande flygplan under perioden fram till den 4 februari. Hela operationen tog 15 dagar att slutföra.
För att säkerställa skyddet och försvaret av flygplatsen var det planerat att överföra 20 bepansrade personalfartyg, 6 D-30A- haubitsar , 2 BM-21- installationer, 5 GAZ-66- traktorer , ett transportfordon baserat på Ural-4320 , 2 rymdkommunikationsstationer, två radiostationer på chassit av BTR R-145BM och en på R-140 bilchassi .
Den största svårigheten med operationen var den totala bristen på flygnavigeringsstöd på Ariana-flygplatsen. Besättningarna på militära transportflygplan var tvungna att självständigt lyfta och landa.
Leveranser av last skulle utföras från Mary -flygfältet i Turkmenska SSR och Shindanda-flygfältet.
Från militär transportflyg var det planerat att involvera det 50:e separata blandade flygregementet och det 930:e militära transportflygregementet i operationen. Luftstöd skulle utföras av Su-25:or från 378:e Assault Aviation Regiment och MiG-27:or från 134:e Fighter-Bomber Regiment från Shindand.
Anfallsflygplan skulle undertrycka fiendens skjutpunkter som skjuter på flygplatsen [1] .
Operationen inleddes enligt ett annat scenario, tidigare än deadline som anges i planen och med inblandning av ett mindre antal militärer än planerat.
Överföringen började klockan 6:10 på morgonen den 20 januari, en dag före schemat [1] .
På den första An-12 levererades 52 soldater från den 650:e bataljonen under befäl av överstelöjtnant Nikolai Maurenko till Kandgars flygplats. Totalt beslutades att endast använda 71 militärer från den 650:e bataljonen i skyddet och försvaret av flygplatsen [2] .
Totalt skickades omkring 170 personer till Ariana-flygplatsen för att stödja operationen [4] .
Efter landning spärrade scouterna av flygplatsen och tog den under sin bevakning. Planen landade i mörkret med ljusen släckta på en obelyst bana.
Med landningen av den första klassen började utplaceringen av kommunikationsutrustning och landningen av transportflygplan med vapen och ammunition. Banans belysningssystem återställdes.
Den 21 januari, som ett resultat av fiendens artillerield, skadades och inaktiverades ett An-26M ambulansflygplan (svansnummer 09) från det 50:e separata blandade flygregementet . På bara en dag gjorde militära transportflyg 28 flygningar från Mary-flygfältet och 4 flygningar från Shindand-flygfältet, som levererade 326 ton last, varav 241 ton artilleriammunition. För att förstärka den 650:e bataljonen levererades också 6 BTR-60PB , 2 granatkastare, 3 Utyos tunga maskingevär , 3 AGS-17 automatiska granatkastare , 6 PKM maskingevär och 14 RPO-A Shmel eldkastare . Enligt ett av alternativen för vidareutveckling av händelser - i slutet av operationen kunde pansarvagnar användas för att bryta igenom blockaden genom att landsätta trupper och återvända till dem till Shindand [2] .
Den 22 januari levererades 313 ton last i 37 flygningar per dag. Samtidigt slog fienden flygplatsen med 28 raketer. En An-12 skadades.
Den 23 januari genomfördes endast 17 flygningar per dag med leverans av 173 ton last. Fienden träffade banan med 31 raketer. En AN-12 från 930:e militära transportflygregementet avfyrades vid landning, skadades allvarligt och fattade eld. Besättningen lyckades fly det brinnande flygplanet. På kvällen lyckades en grupp Mujahideen penetrera flygplatsens territorium, som försökte förstöra banans belysningssystem. Under förstörelsen av fiendens grupp sårades 4 militärer från den 650:e bataljonen. Samma natt klockan 21:54 öppnade fienden kraftig eld från mortlar, maskingevär, raketgevär på två An-12:or som försökte landa, vilket störde transporten och tvingade dem att flyga tillbaka till sina basflygfält
Den 24 januari, ungefär klockan 12:00, inträffade en kraftig explosion, arrangerad av en sabotagegrupp av Mujahideen som tog sig in på flygplatsen. Mujahideen lyckades förstöra ett lager med 300 ton ammunition. En militär från 650:e bataljonen fick allvarliga skador och en svår hjärnskakning. En teknisk grupp levererades till flygplatsen som sysslade med reparation och demontering av skadade flygplan på plats.
Totalt, under operationen, avfyrade fienden cirka 700 artillerigranater på flygplatsen. På grund av den stora mängden skada på landningsbanan av granater, som skapade svårigheter för landning och start av flygplan, var militärpersonalen från 650:e bataljonen inblandade i minimal reparation av duken [4] .
Den 26 januari gjordes 14 flygningar, vilket bringade den totala mängden levererad last till 1 000 ton [3] .
Fiendens intensifierade angrepp tvingade den sovjetiska militärledningen att ta in för flygstöd av Kandahar-garnisonen, förutom det 378:e anfallsflygregementet och det 134:e jaktbombplansregementet, även Su-17- flygplan från det 274:e stridsbombplanet. regementet och MiG-23MLD stridsflygplan från 120:e jaktflygregementet [5] . I slutet av januari användes långdistansflyg mot Mujahideen som beskjuter flygplatsen - i närheten av Kandahar, 10 kilometer norr om flygplatsen i området av byn Daman, tre ton FAB- 3000 bomber släpptes på fienden av strategiska bombplan [1] .
Fram till 1 februari levererades 2 600 ton last [6] .
Flygningar ställdes in från 1 till 3 februari på grund av en dammstorm [1] .
På kvällen den 3 februari mottogs en order från befälhavaren för den 40:e armén om omedelbar evakuering av sovjetiska trupper från flygplatsen Ariana. Evakueringen var tänkt att genomföras på natten - under förhållandena av en pågående dammstorm. All militär utrustning och tunga handeldvapen som levererades för att förstärka den 650:e bataljonen förblev hos styrkorna från den blockerade garnisonen av regeringstrupper.
Efter midnatt anlände 6 An-12 enheter till flygplatsen i tur och ordning, som fram till klockan 05:00 den 4 februari lyfte under kraftig fientlig eld, evakuerade alla 170 sovjetiska trupper till Shindandas flygfält [1] [4] .
En detaljerad rapport om operationen publicerades av en deltagare i operationen, överste Oleg Krivopalov, som var ställföreträdande befälhavare för operationen för politiska angelägenheter. I vittnesmålen från deltagarna i evenemanget finns det skillnader i antalet militärer som var på support för operationen på Ariana-flygplatsen. I detta antal ingår medlemmar ur insatsstyrkan, scouter från 650:e bataljonen, signalmän, en grupp flygtekniker som säkerställt arbetet med att belysa banan, en teknisk grupp för demontering och reparation av flygplan.
Befälhavaren för den 650:e bataljonen, överstelöjtnant Nikolai Maurenko, citerar en siffra på 170 personer. Krivopalov påpekar att det fanns 17 signalmän i detta antal. 650:e bataljonens militärer indikerar direkt att 71 scouter deltog i operationen från deras bildande [2] .
Också i ögonvittnesskildringarna finns det en skillnad i att ange slutdatum för operationen. Enligt Krivopalov skedde evakueringen natten mellan den 3 och 4 februari [1] . Enligt Maurenkos vittnesmål hände detta natten mellan den 4 och 5 februari [4] . Enligt förmannen för 650:e bataljonens 2:a spaningskompani, fänrik Evgeny Kutepov, skedde evakueringen natten mellan den 6 och 7 februari [2] .
Som ett resultat av operationen led de sovjetiska trupperna följande förluster [1] :
Förluster i militär utrustning:
Förluster bland regeringstrupper och den afghanska Mujahideen är okända.
De levererade varorna hjälpte generallöjtnant Olumis trupper i en kritisk situation att försvara flygplatsen och en del av Kandahar från anfallet från Gulbuddin Hekmatyars trupper. Dessutom, efter att ha ingått en allians med några väpnade grupper av Mujahideen, lyckades general Olumi stärka sig tillräckligt och utöka sin inflytandezon.
Sommaren 1989 utsågs general Ulumi till generalguvernör i Kandahar-provinsen genom dekret av Afghanistans president Najibullah [7] .