Ordzhonikidze-järnvägen är en av de järnvägar som fanns i Sovjetunionen .
Fram till 1935 var linjerna som var en del av vägen en del av North Caucasian Railway . Sedan delades vägen upp i nordkaukasiska och vägen till dem. K. E. Voroshilova . [ett]
Den 7 mars 1937 döptes norra kaukasiska järnvägen om till Ordzhonikidzevskaya. Förvaltningen av denna väg låg i staden Ordzhonikidze . 1953 var vägens längd 1708 km, dess linjer passerade genom territoriet för de nordossetiska och kabardiska autonoma socialistiska sovjetrepublikerna , Grozny-regionen , och delvis genom territoriet i Astrakhan-regionen , Dagestan ASSR och Stavropol-territoriet [1] .
De första järnvägslinjerna på Ordzhonikidze-vägens territorium byggdes från 1860-talet. År 1875 byggdes linjen Bogoslovskaya - Prokhladnaya - Beslan - Makhachkala , sektionerna Beslan - Makhachkala och Mineralnye Vody - Kislovodsk - 1894 , Beshtau - Zheleznovodsk - 1897 , Makhachkala - 1900 - i Georgvklyen - 1900 - i Georgievska - och Georgvklyska - 1900 - och Georgvtsj - 1914 , Prokhladnaya - Gudermes - 1915 [1] . Under det stora fosterländska kriget, 1942, togs linjen Astrakhan - Kizlyar i drift , som förbinder vägarna Ordzhonikidzevskaya och Ryazan-Uralskaya . Det första tåget med Bakuolja passerade på vägen den 4 augusti 1942 [2] .
Tidningen "Magistral Neft" [1] publicerades på vägen .
1936 började likströmselektrifieringen på vägen . Senare kom elektriska lok av VL19- serien dit .
En av de första, tillsammans med Ashgabat , Moskva-Kursk och Ryazan-Ural , bemästrade vägen dieseldragkraft. Här kördes diesellokomotiv i TE1- serien . År 1953 nådde räckvidden för dieseldragkraft på vägen 700 km. [ett]
Vägen betjänade områden med utvecklad brytning och bearbetning av mineraliska byggmaterial, bly-zinkmalmer och oljeproduktion. Här finns också stora boskaps- och växtodlingsgårdar. De viktigaste lasterna på vägen: oljeprodukter, järnmetaller, mineraliska byggmaterial, timmer , bröd.
Under det stora fosterländska kriget hamnade en del av väglinjerna i det ockuperade territoriet , vilket orsakade enorma skador på vägen. [ett]
1959 förvandlades vägen igen till Norra Kaukasus, med en förändring av vägens gränser.