Austin Bergström (flygplats)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 22 mars 2016; kontroller kräver 16 redigeringar .
Austin-Bergstrom International Airport
Austin-Bergstrom International Airport
IATA : AUS - ICAO : KAUS
Information
Flygplatsvy civil
Land USA
Plats Texas
öppningsdatum 23 maj 1999
Operatör Austin
NUM höjd +165 m
Tidszon UTC-6 (sommar -5)
Arbetstimmar dygnet runt
Hemsida Officiell sida
Karta
USA
Landningsbanor
siffra Mått (m) Beläggning
17L/35R 2743 betong-
17R/35L 3733 betong-
H1 arton betong-
H2 arton betong-
Statistik
Årlig persontrafik ▲ 10 718 854 personer (2014)
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Austin -Bergstrom International Airport ( IATA :  AUS  , ICAO : KAUS  , FAA LID : AUS  ) är en internationell civil flygplats belägen åtta kilometer sydost om centrala Austin , Texas , USA .  

Flygplatsen täcker ett område på 1717 hektar , beläget på en höjd av 165 meter över havet, driver två landningsbanor och två helikopterplattor.

Austin Bergstrom International Airport inledde passagerartrafik den 23 maj 1999. Enligt statistiska rapporter 2008 använde 9 039 075 personer flygplatsens tjänster [1] [2] [3] .

Flygplatsens historia

Den första kommersiella flygplatsen som betjänade passagerarflyg till staden Austin och dess omgivande områden öppnade den 14 oktober 1930 och var känd som Robert Mueller Municipal Airport [4] .

1942, under andra världskriget, donerade staden Austin den förvärvade marken och själva flygplatsen till USA:s regering på villkoren att återlämna rätten att förfoga över egendomen tillbaka till staden efter att den inte längre behövdes för militär användning. Sedan 1942 har flygplatsen förvandlats till Bergström Air Base .

På 1950-talet började utvecklingen av den privata sektorn i områden belägna längs vägen för flygplan som landade på Robert Muellers flygplats. Dessutom, med den ökade efterfrågan på passagerarflyg, har trafiken på flygplatsen ökat allvarligt, vilket inte kunde annat än orsaka en negativ reaktion från invånarna i de omgivande områdena på flygplatsen - befolkningen började klaga på bullret. Situationen för att använda flygplatsen under de följande decennierna komplicerades av en kort landningsbana 2216 meter lång, som inte gjorde det möjligt att ta emot jetflygplan av typen Boeing 747 , under denna period hade American Airlines och Continental Airlines redan stordrift av stora Douglas DC-10 och Boeing 720 liners , men kunde inte använda dem på rutter till Austin. Driftkapaciteten för Robert Muller flygplats utökades från endast fyra till fem gates, flygplatsen accepterade inte jetlinjer, och frågan om att bygga en ny modern flygplats var särskilt akut.

De huvudsakliga reguljära passagerarflygen på Robert Muller flygplats drevs av följande flygbolag:

Staden Austin började överväga alternativ för att bygga en ny flygplats redan 1971, när US Federal Aviation Administration (FAA) lade fram ett förslag om att bygga en ny regional flygplats för att betjäna två städer: Austin och San Antonio . FAA:s förslag avvisades slutligen.

1976 erbjöd stadsregeringen det amerikanska flygvapnets kommando att använda Bergströms flygbas som en gemensamt baserad flygplats, men militären avvisade detta förslag, med hänvisning till frånvaron av behovet av en oundviklig kränkning av flygbasens arbetsschema.

På 1980-talet kom stadsregeringen under intensiv politisk press från allmänheten att tvinga tjänstemän att välja en plats för byggandet av en ny flygplats och stängningen av Robert Mueller Airport, som ligger inom bostadsområden. Resultatet av folkomröstningen den 1 november 1987 säkrade slutligen territoriet för den nya flygplatsen, belägen nära den lilla staden Manor , varefter stadens myndigheter inledde förfarandet för att förvärva mark, åtföljt av en mängd stämningar från miljöorganisationen Sierra Klubb och andra parter som inte är intresserade av flygplatsens läge i staden Manor.

1991 löstes situationen oväntat på ett annat sätt: den federala kommissionen för stängning och omgruppering av militärbaser (BRAC) beslutade att stänga flygbasen Bergström och tillät överföring av dess infrastruktur till civila myndigheter. Stadsregeringen i Austin beslutade omedelbart att överge planerna på att bygga en civil flygplats i staden Manor och placera flygplatsen vid den stängda Bergström-basen. 1993 stödde väljarna stadsmyndigheternas beslut i en folkomröstning. Arbetet med att utrusta flygbasens infrastruktur började den 19 november 1994, de första kommersiella flygningarna började den 30 juni 1997 med flygfrakt. Innan den slutliga stängningen av Robert Mueller -flygplatsen använde Bergström IATA-koden AUS , efter det tog han IATA-koden ABC för den stängda flygplatsen.

Den 5 november 2007 tillkännagav det mexikanska flygbolaget VivaAerobus planer på att lansera sex schemalagda direktflyg med Boeing 737 till Austin från Mexikos flygplatser i Cancun , Guadalajara , Leon/Bajio , Monterrey , Puebla och Queretaro . Luftfartsbolaget fick tillstånd för alla deklarerade flygningar från det amerikanska transportdepartementet och började trafikera reguljära flygningar, men 2009, på grund av A/H1N1- influensaepidemin, tvingades Viva Aerobus stoppa alla flygningar från Mexiko till USA.

Framtida

Austin-Bergstrom International Airport är för närvarande i slutskedet av att förbereda sin masterplan för 2040. Planer för framtiden inkluderar bland annat en ny 10 000-fots bana och relaterade förbättringar av taxibanor, en ny terminal för förbättrad incheckning, säkerhet och hämtning/lämning, och en ny satellit ansluten via ett automatiserat tåg.

Flygplatsinfrastruktur

Terminal

Austin Bergstrom International Airport passagerarterminalen designades av University of Texas i Austin arkitekturprofessor Larry Speck [ 5 ] .  Terminalen är uppkallad efter den amerikanska svarta politikern Barbara Jordan . Byggnadens totala yta var 61 000 kvadratmeter. Terminalen driver 25 boardinggates (gates), dess infrastruktur inkluderar många butiker, restauranger och till och med en plats där lokala band framför "livemusik" i enlighet med den indiskreta sloganen "Live Music of the Capital of the World".

Den nya södra delen av passagerarterminalen togs i drift 2008 och utrustades med hänsyn till ankomsten till flygplatsen för det mexikanska lågprisflygbolaget VivaAerobus , som öppnade sina reguljära flygningar den 1 maj 2008. Den södra delen av terminalen stängdes den 1 juni 2009 efter avstängning av alla VivaAerobus-flygningar på grund av A/H1N1-influensaviruset [6] [7] .

Terminalen har lounger för medlemmar av American Airlines och Continental Airlines föredragna bonusprogram för bonus .

Airstrips

Landningsbana 17R /35L, belägen väster om passagerarterminalen, ärvdes från Bergström Air Force Base och användes av US Air Force. Efter öppnandet av civil trafik rekonstruerades remsan och utökades till 3373 meter i längd. Bandet 17R/35L är historiskt uppkallat efter den tidigare presidenten Lyndon Johnson [8] [9] .

Bana 17L/35R är 2 700 meter lång, belägen öster om passagerarterminalen och parallellt med den första banan 17R/35L. Remsan är uppkallad efter den tidigare amerikanska kongressledamoten från Texas JJ "Jake " Pickle [ 8 ] . 

Flygbolag och destinationer

Från och med mars 2016 opererade 17 huvudflygbolag och regionala partners på Austin Bergstrom International Airport . [tio]

Anteckningar

  1. ↑ Åtta miljoner passagerarmilstolpe passerade, rekordår på Austin-Bergstrom International Airport Arkiverad 11 januari 2010 på Wayback Machine , Austin-Bergstrom International Airport, 24 januari 2007.
  2. ↑ ABIA-resenärer långt upp, last långt ner Arkiverad 10 december 2007 på Wayback Machine , Austin Business Journal 24 januari 2007.
  3. ↑ Austin flygplats har 2:a rekordåret  (länk ej tillgänglig) , Austin American-Statesman , 25 januari 2007.
  4. ↑ Mueller Community - CitiCite Pages - Robert Mueller Municipal Airport . Hämtad 24 augusti 2008. Arkiverad från originalet 10 april 2012.
  5. ↑ Larry Speck UTopia-profil Arkiverad 17 juni 2006 på Wayback Machine University of Texas. Åtkomst 2006-06-23.
  6. ↑ VivaAerobus kommer att upphöra med verksamheten från Austin-Bergstrom Arkiverad 19 maj 2009 på Wayback Machine Accessed 16 maj 2009.
  7. ↑ South Terminal Austin Arkiverad 25 februari 2012 på Wayback Machine tillgänglig 20 juli 2009.
  8. ↑ 1 2 Snabba fakta (länk ej tillgänglig) . Hämtad 21 augusti 2007. Arkiverad från originalet 17 augusti 2007. 
  9. ↑ Milstolpar: Austin-Bergstrom International Airport (länk ej tillgänglig) . Austin City Connection . Hämtad 5 oktober 2007. Arkiverad från originalet 14 oktober 2007. 
  10. ↑ Direktflyg ut ur ABIA . Aviation Department i staden Austin. Hämtad 14 april 2015. Arkiverad från originalet 25 januari 2018.
  11. ↑ Allegiant tillkännager Austin-Memphis nonstop | AustinTexas.gov - Den officiella webbplatsen för staden Austin . Hämtad 21 juli 2015. Arkiverad från originalet 22 juli 2015.
  12. ↑ Condor Airlines tillkännager Frankfurt, Tyskland nonstop | AustinTexas.gov - Den officiella webbplatsen för staden Austin . Hämtad 15 juli 2015. Arkiverad från originalet 16 juli 2015.

Länkar